商用車規(guī)模有多大？

日前，中汽協(xié)商用車專業(yè)委員會發(fā)布了我國商用車，最新的批發(fā)銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月全國商用車市場，已累計完成了386.41萬輛的批發(fā)銷量，同比增長了10.24%。

其中，11月當(dāng)月商用車銷量為39.17萬輛，同比增長率高達24.42%，銷量甚至高于金九銀十。目前來看，2025年度我國商用車的批發(fā)銷量，預(yù)計將達到了425萬輛左右。

商用車是涵蓋了重卡、中卡、輕卡、微卡、皮卡、客車、輕客等諸多車型的綜合概念。那么國內(nèi)商用車市場，銷量排名前10強的廠商都是誰呢？我們來具體看一下！

中國商用車10大巨頭

福田汽車

2025年1-11月北汽集團旗下的福田汽車，累計完成了58.56萬輛的商用車銷量，同比增長了6.75%。福田也是業(yè)內(nèi)唯一一家商用車銷量超50萬輛的廠商，領(lǐng)先第二名近20萬輛。

福田汽車在商用車板塊沒有短板，擁有歐曼重卡、歐輝客車、福田皮卡、時代輕卡等諸多產(chǎn)品體系，覆蓋了所有的商用車車型。

中國重汽

國內(nèi)第二大的商用車集團，是來自山東的中國重汽，2025年1-11月其商用車?yán)塾嬩N量為39.64萬輛，同比增長了26.04%。

中國重汽是我國重卡市場的老大哥，2024年合并了聊城市的客車巨頭——中通客車，其綜合實力進一步提升，完成了東風(fēng)汽車的超越。

東風(fēng)集團

東風(fēng)集團是來自湖北武漢，是一家大型央企造成集團。東風(fēng)汽車旗下有東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、鄭州日產(chǎn)等諸多子公司，在重卡、中卡、皮卡等方面都實力不俗。

2025年1-11月東風(fēng)集團商用車批發(fā)銷量，累計完成了36.23萬輛，同比增長了5.75%，居行業(yè)前三甲。

長安汽車

長安汽車是一家新晉的央企汽車集團，同期商用車批發(fā)銷量為35.51萬輛，同比增長了12.22%，居行業(yè)前4位。長安汽車的優(yōu)勢是中小型的客車、輕卡和皮卡車型。

一汽解放

中國一汽集團旗下的一汽解放，也是國內(nèi)商用車的佼佼者，在重卡、中卡和輕卡方面都實力不俗，是國內(nèi)天然氣重卡銷量的一哥。2025年1-11月解放商用車?yán)塾嬩N量為25.97萬輛，同比增長了12.17%，居行業(yè)第5位。

江鈴汽車

來自江西的江鈴汽車集團，是國內(nèi)輕卡、皮卡、輕客等方面的優(yōu)勢廠商，旗下有江鈴汽車、江西五十鈴、江鈴福特、江鈴晶馬客車等。1-11月其商用車合計銷量為21.37萬輛，同比增長了7.77%，居行業(yè)第6位。

江淮汽車

安徽合肥的江淮汽車，也是商用車市場的老牌廠商，它以中輕卡起家，現(xiàn)在產(chǎn)品也覆蓋了幾乎所有的商用車品牌。

江淮旗下有格爾發(fā)重卡、安凱客車、江淮皮卡、江淮中輕卡等，同期批發(fā)銷量為20.49萬輛，同比下滑了4.83%，總銷量已被江鈴汽車超越了。

上汽通用五菱

上汽集團是國內(nèi)第二大汽車產(chǎn)業(yè)集團，總銷量僅次于比亞迪汽車。在商用車方面，上汽通用五菱1-11月銷量為19.82萬輛，同比微增了0.17%，其主要優(yōu)勢在微卡、輕卡和輕客。

陜西汽車

我國排名第九位的商用車集團，是來自西安的陜西汽車，2025年1-11月的累計銷量為18.35萬輛，同比增長了20.81%。陜西汽車的優(yōu)勢是重卡，現(xiàn)在也涉及中卡、輕卡等品類。

上汽大通

上汽集團旗下第二家入圍商用車銷量10強的廠商，是上汽大通汽車。2025年1-11月，上汽大通合計完成了17.57萬輛的商用車銷量，同比大增了34.64%，主要來自皮卡、輕客等車型。

最后

總的來看，我國商用車市場的行業(yè)集中度并不算高，行業(yè)銷量前5位的廠商，僅占據(jù)了行業(yè)50.7%的市場份額。

這是因為在不同的商用車細分市場，都有不同的領(lǐng)頭羊品牌。例如，重卡方面是中國重汽、一汽解放等領(lǐng)跑，大客車是宇通客車領(lǐng)跑，皮卡市場是長城汽車領(lǐng)跑，輕卡則是福田汽車居第一位，如此等等。

福田汽車之所以能夠成為行業(yè)第一位的商用車集團，就是因為在各個細分市場都實力不俗，合計拿下了行業(yè)15.15%的市場份額。

另附：2025年1-11月中國商用車銷量10強廠商名單，數(shù)據(jù)源于：中汽協(xié)商用車專業(yè)委員會。