IT之家 12 月 12 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 12 月 10 日，據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，廣汽集團(tuán)計(jì)劃在 2026 年夏天攜純電動(dòng)車正式進(jìn)入日本市場，通過代理商銷售，并希望在 2027 年實(shí)現(xiàn) 2000 臺(tái)訂單。

負(fù)責(zé)廣汽集團(tuán)在日本銷售的 M Mobility Japan 將推出埃安品牌的純電動(dòng)車，目標(biāo)是 2026 年獲得 200 臺(tái)訂單，2027 年增至 2000 臺(tái)。首階段銷售兩款車型：小型車 AION UT（上）和 SUV AION V（下），售價(jià)分別為 330 萬日元和 500 萬日元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 15 萬元和 22.7 萬元人民幣）起，并支持日本的快速充電標(biāo)準(zhǔn) CHAdeMO，銷售對(duì)象將主要鎖定公務(wù)車需求旺盛的企業(yè)用戶。

為尋找增長空間，廣汽集團(tuán)正積極向海外擴(kuò)張。繼 2023 年進(jìn)入泰國后，廣汽集團(tuán)計(jì)劃在 2026 年進(jìn)入英國。日本也被視為具有潛力的市場，特別是企業(yè)用戶的純電動(dòng)車需求較高。

廣汽集團(tuán)成立于 1997 年，與豐田和本田均設(shè)有合資企業(yè)。2018 年，埃安作為純電動(dòng)品牌正式成立。

中國車企進(jìn)入日本的腳步正在加快。吉利的極氪已經(jīng)在 10 月下旬開始接受日本市場的訂單，目標(biāo)是在一年內(nèi)賣出數(shù)百臺(tái)，最終達(dá)到 1000 臺(tái)。同時(shí)，小米今年 9 月也在日本首次展示 SU7，表現(xiàn)出未來正式銷售的意愿。

比亞迪在 2023 年率先打入日本乘用車市場，今年 1 至 11 月當(dāng)?shù)劁N量達(dá)到 3508 臺(tái)，同比大增 64%，雖基數(shù)不大但成長速度突出。比亞迪還將在 2026 年夏天推出專為海外開發(fā)的輕型純電動(dòng)車“Racco（海獺）”，并計(jì)劃將銷售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)展至 100 家。

日本的純電動(dòng)普及速度依然緩慢，今年 1-11 月，當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車銷量為 55380 臺(tái)。2025 年純電動(dòng)車銷量預(yù)計(jì)略高于上一年，但在新車市場的占比約為 1.5%，在發(fā)達(dá)國家中屬于最低水平。

日本車企已經(jīng)開始積極追趕，豐田改款 bZ4X 后在 11 月的銷量中首次成為純電動(dòng)品牌月度第一，日產(chǎn)將在 2026 年推出新款聆風(fēng)，鈴木也將推出首款純電動(dòng)車 e-維特拉。

報(bào)道指出，隨著中日車企純電動(dòng)產(chǎn)品快速豐富，日本市場的競爭將進(jìn)一步升溫。由于中國品牌在成本上更具優(yōu)勢，日本車企必須在價(jià)格以外展現(xiàn)更多獨(dú)特賣點(diǎn)。