出海是當下中國企業的一大命題，和此前企業出海不同的是，簡單的產品輸出和單點拓市已經成為過去時，本地化成為新的關鍵詞。

以滴滴過去8年深耕拉美市場為例，這家公司以出行業務為核心，向外延伸出綠色出行、外賣、金融等業務模式，過去的投入開始慢慢在本地取得收獲。扎根當地，和本地強綁定，不斷拓展對各類用戶的價值，這種長期主義既降低了單一業務波動影響，又實現了生態上的閉環。

截至目前，滴滴在墨西哥已成為當地最大的出行及外賣服務的綜合平臺，在巴西，滴滴旗下99平臺提供的出行服務已覆蓋3300多個城鎮，外賣業務也在快速發展中。

從滴滴在拉美深耕的案例或許可以看出，新時代的出海不是將國內成熟模式簡單打包、完成地理上的遷移復制，而是要“扎根”到當地，完成本土化的創新改造。

拉美：被重視的異域“金礦”

拉美地區的人口規模為6.6億，年輕人占高比例的拉丁美洲。近年來，這片土地正成為中國科技企業出海和投資的重要目的地。

世界銀行《全球經濟展望》報告顯示，拉美地區2024年經濟增速達2.2%，2025年預計進一步攀升至 2.5%。巴西銀行業聯盟的調查顯示，75%的受訪者對2025年國家經濟增長前景持樂觀態度，多數人認為民眾生活質量及國家經濟形勢將持續向好。

同樣，拉丁美洲第二大的經濟體——墨西哥，國內生產總值穩步增長，消費市場日趨成熟。隨著墨西哥經濟的不斷發展，市場規模不斷擴大，特別是在零售、制造業、服務業等領域，展現出強勁的增長勢頭。

2024年，巴西人口達2.15 億，墨西哥人口1.32億，龐大的人口基數構成了堅實的市場需求基礎。經濟層面，兩國人均 GDP 分別為1萬美元和1.4萬美元，居民消費能力具備支撐共享出行發展的潛力。

作為全球城鎮化率超高的地區之一，拉丁美洲超過80%的人口居住在城市，但其薄弱的基礎建設與高城鎮化形成鮮明的對比。

荷蘭交通導航服務商TomTom發布的全球交通最擁堵城市排名，墨西哥首都墨西哥城位居榜首，其擁堵率高達52%。圣保羅等大城市通勤時間超2小時、擁堵率達42%，而3000余個中小城鎮普遍存在公交網絡稀疏、短途出行不便的問題。

公共交通不足、城市擁堵高等獨特交通情況給滴滴等出行平臺提供了巨大的機遇。由于許多住區和村鎮缺乏公共交通覆蓋，出行平臺成為連接居民住所與主要交通干線的補充。

滴滴的國際化始于2018 年，以收購巴西本土最大網約車平臺 99 為起點，同年切入墨西哥市場，將這兩個體量龐大的國家視為撬動拉美市場的戰略支點。此后，滴滴的業務版圖迅速鋪開，已覆蓋了拉美、亞太和非洲的14個國家，為當地市場提供以出行為主、涵蓋外賣和金融等多樣化服務。

目前，滴滴國際業務的日均單量超過1200萬，年活躍用戶規模約8000萬，年活躍司機和外賣騎手超600萬。

墨西哥用戶在體驗DiDi在墨西哥新近上線的純電專車

進入拉美市場后，滴滴復刻其在中國市場的多元化服務策略，同時深度融入本地需求。針對拉美城市的交通特點與用戶偏好，滴滴推出了快車、出租車、摩托等多層次出行服務，還延伸出配送、外賣等業務，形成 “一站式” 的業務生態，觸達不同消費群體的需求。

廣闊的市場空間正持續釋放紅利。高盛數據顯示，2024年拉美共享出行市場規模已達370億美元，未來十年將保持12%的年均增速。

扎根拉美，解決不一樣的痛點

拉美市場與中國國情不同，各國之間也有不同差異，要想進入這塊市場需要精細的本地化策略。滴滴在巴西市場的本土化實踐，具有參考意義。

巴西市場擁有復雜的監管環境、獨特的消費者習慣和根深蒂固的本地競爭格局，直接進入需要耗費大量時間建立品牌認知。2018年，滴滴完成對99的收購后，開始以本地化運營為根基，以出行為原點，解決當地出行問題，并且做出向外的業務拓展。

收購一家本地出行平臺，可以節省從零培育市場的成本。更關鍵的是，滴滴保留了99的核心本土團隊，這種人員結構確保了對本地市場需求的敏銳感知，為后續運營奠定基礎。這種本地化的思路幫到了99，直到今天，仍有不少巴西人認為99是個純正的巴西品牌。

針對巴西市場的獨特痛點，滴滴一部分將國內已實踐成熟的中國經驗，在巴西復制并落地。比如在安全方面，將中國網約車業務中較成熟的行程錄音、一鍵報警、異常停留監測等功能引入99，并組建24小時葡語安全響應團隊，實施后平臺安全投訴量大幅下降，推動99的用戶粘性持續提升。

除了引入中國領先技術，切合當地場景，解決本地痛點也是關鍵。正如之前所言，公共交通薄弱，低收入人群對廉價出行方式的需求高，摩托車出行成為當地不可忽視的出行市場。

滴滴于2022年在巴西推出了兩輪出行品類99Moto，依托本地平臺此前建立的龐大司機和用戶網絡，迅速切入兩輪市場，匹配對價格敏感用戶的需求。同時，兩輪出行服務也延伸到99 的配送、外賣等業務，形成協同，建立起一套獨特的兩輪物流網絡。

滴滴在巴西的兩輪出行品類99Moto

事實上，摩托車是當地廣受歡迎的交通工具，截至2025年 10 月,99Moto的完單量突破 20 億，覆蓋了巴西 3300 多個城鎮。滴滴在巴西落地成功的模式，在秘魯等其他拉美國家也在重復驗證，繼續發展。

近期，為助力巴西綠色和低碳出行，99 與巴西本土企業 Riba Brasil 聯合在城市貝倫部署 300 臺電動摩托車，車輛經過特殊調教以適應當地環境，續航里程可達 120 公里，與燃油摩托車相比，該車型預計可為騎手和配送員節省最高 35% 的運維成本。

可持續的增長

對于中國企業而言，出海已從選擇項變為必選項。在挖掘海外潛力市場的過程中，滴滴出行在拉丁美洲的實踐提供了一個良好的案例，也帶來了業績穩步增長。

滴滴在2025年三季度財報顯示，核心平臺日均訂單突破5000萬單，其中國際業務以24.3% 的訂單增速和31%的總交易額（GTV）增速領跑集團整體增長。

其中，滴滴國際出行業務前三季度經調整EBITA累計盈利，標志著滴滴的海外拓展已邁入可持續增長的階段。

除了發展自身業務，滴滴也在與中國的優勢產業攜手在拉美市場發展。早在 2022 年，滴滴旗下巴西平臺99就牽頭成立 “可持續出行聯盟”，聚合23家中巴企業覆蓋汽車制造、能源、金融等領域，計劃年底將巴西新能源車滲透率提升至 10%，平臺新能源車數量突破1萬輛。

這一生態模式正加速復制至全球市場。2025年10月，滴滴攜手廣汽埃安、江汽集團在墨西哥上線拉美首個標準化專車品類，500輛純電車型全部來自中國品牌，既為當地用戶提供綠色出行選擇，更助力中國新能源產業落地海外。

滴滴在墨西哥上線專車品類，車型全部來自中國品牌

滴滴在拉美市場的成績，絕非單一業務的偶然勝出，而是平臺型企業憑借核心能力，挖掘潛力市場，借著全球化的東風而行。

更為重要的是，讓市場看到了平臺企業的核心競爭力，與本土化結合后，可以在各個市場落地。源于一個創新點，可以在國際市場迭代出更大的價值。