把中國科技發展視作“釘子”的美政客，又掄起了“錘子”，這次被盯上的是激光雷達。

路透社12月11日報道稱，美國眾議院臭名昭著的反華機構“中國委員會”資深成員、伊利諾伊州民主黨人拉賈·克里希納穆爾蒂本周拋出一份法案，鼓噪逐步淘汰自動駕駛汽車及關鍵基礎設施中使用的中國激光雷達傳感器。他一本正經地指出：一旦爆發沖突，這些傳感器可能遭太空黑客攻擊并被禁用，進而在數秒內癱瘓美國大范圍系統。

該法案聚焦逐步淘汰中國產激光雷達傳感器，這類傳感器利用激光幫助自動駕駛出租車等自動駕駛車輛獲取周圍環境的三維視圖，還可用于實現港口岸橋自動化等多種場景。

法案將規定3年后禁止新采購中國激光雷達，但為科研、網絡安全研究等領域預留部分豁免權與延期空間；同時為關鍵基礎設施中使用的存量設備設定5年過渡期。

盡管美國激光雷達企業Ouster公司、Aeva Technologies正努力爭取汽車制造商合作，但中國已開始主導該市場。咨詢公司Yole Group的6月數據顯示，中國激光雷達企業占全球乘用車激光雷達市場93%的份額，占整體激光雷達市場89%的份額。

2025年10月29日，2025漢諾威上海工業聯展，禾賽科技，激光雷達。 IC Photo

克里希納穆爾蒂在一份聲明中表示：“美國及我們的盟友應主導激光雷達創新，而非將這項關鍵技術的控制權拱手讓給外國對手，他們會利用這種控制權危害美國人的安全。”

此人的“靈感”，來源于不久前的一份安全報告。這份報告煞有介事地寫道，沖突發生時，中國激光雷達設備可能給美國帶來黑客攻擊風險，太空衛星可在數秒內令全美大多數地區的這類傳感器陷入癱瘓。

總部位于華盛頓的保守派智庫“捍衛民主基金會”高級中國問題研究員、上述黑客攻擊警示報告聯合作者克雷格·辛格爾頓還炒作稱，“我們得避免‘車輪上的華為’時刻。”

“中國激光雷達已開始嵌入美國各類基礎設施——從自動駕駛車輛到管道檢測系統，允許（中國）供應商進一步擴大規模，可能會重蹈我們在華為問題上犯下的同樣戰略錯誤。”

激光雷達預計還將在軍用自動駕駛車輛中發揮關鍵作用。美國國防部去年初將全球最大汽車激光雷達制造商禾賽科技列入其所謂“涉軍實體清單”。

禾賽科技曾第一時間回應稱，該公司不向任何國家的任何軍方出售產品，與任何軍方都沒有關系，對被美國國防部列入清單感到失望。禾賽還就此起訴美國政府，但今年7月遭美國哥倫比亞特區地方法院駁回，禾賽隨后提出上訴。

中方多次表示，堅決反對美方泛化國家安全概念，劃設各類名目的歧視性清單，無理打壓中國企業，破壞中美正常經貿合作。美方做法違背其一貫標榜的市場競爭原則和國際經貿規則，打擊外國企業在美投資經營信心，損害美國企業和投資者利益，終將反噬自身。

實際上，西方對“中國威脅”的渲染，已形成一套近乎條件反射的話語體系，這種“威脅想象”更暴露了自身在技術競爭中的心態失衡。

在中國電動汽車產業飛速發展之際，諸如克里希納穆爾蒂這般荒唐又可笑的“擔憂”并非個例，名場面莫過于拜登政府時期的美國商務部長雷蒙多。

2024年3月，雷蒙多就極力渲染了一個聳人聽聞的場景——假如美國路上行駛有300萬輛中國汽車，而北京可以讓它們全部同時熄火。

時任中國外交部部長助理、發言人，現任中國外交部副部長華春瑩對此一針見血：“如果你唯一的工具是一把錘子，那么會把所有的問題都視為釘子。”

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