12月9日，冬日的上海黃浦江畔，霧氣氤氳。在見(jiàn)證了百年風(fēng)云的上海老市府大樓里，一場(chǎng)關(guān)于中國(guó)汽車(chē)未來(lái)的對(duì)話，正在讓“豪華”二字褪去浮華的表皮。

曾經(jīng)，老市府是歷史的旁觀者，看著時(shí)光在石柱間流轉(zhuǎn)，見(jiàn)證了上海這座城市百年的滄桑與榮光；而今天，還是這個(gè)物理空間，一群中國(guó)實(shí)業(yè)家圍坐一堂，聊的是中國(guó)汽車(chē)的變革與新生。

在直播現(xiàn)場(chǎng)，一組令人咋舌的數(shù)據(jù)，成為了這個(gè)時(shí)代最生動(dòng)的注腳。華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資委員會(huì)主任、終端BG董事長(zhǎng)余承東透露，問(wèn)界M9累計(jì)交付已超26萬(wàn)輛，今年春天剛上市的M8，已成為40萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)冠。而鴻蒙智行全系更是僅用43個(gè)月就突破百萬(wàn)臺(tái)交付，創(chuàng)下中國(guó)新勢(shì)力最快紀(jì)錄。

同期，卻是傳統(tǒng)豪車(chē)品牌陷入“降價(jià)保量”的困局。它們用“半價(jià)豪車(chē)”的噱頭換銷(xiāo)量，卻依舊難掩市場(chǎng)份額下滑的頹勢(shì)。

豪車(chē)市場(chǎng)，已然換了天地。境遇的反差，撕開(kāi)了行業(yè)的舊面紗：中國(guó)消費(fèi)者終于不再為洋品牌Logo支付溢價(jià)，轉(zhuǎn)而用訂單為智能體驗(yàn)和出行安全感投票。

當(dāng)“買(mǎi)豪華SUV看問(wèn)界”從一句口號(hào)變成心照不宣的共識(shí)，當(dāng)近半數(shù)問(wèn)界車(chē)主是從BBA換購(gòu)而來(lái)，一個(gè)清晰的信號(hào)已然釋放——國(guó)人徹底走出了“Logo崇拜”，他們不再為舶來(lái)的身份標(biāo)簽支付溢價(jià)，轉(zhuǎn)而用訂單為智能體驗(yàn)和出行安全感投票，擁抱真正屬于這個(gè)時(shí)代的科技資產(chǎn)。而問(wèn)界，正是這份“新體面”的最佳注腳。

當(dāng)“聰明錢(qián)”開(kāi)始轉(zhuǎn)場(chǎng)

商業(yè)世界里，最先感知到水溫變化的，往往不是還在猶豫的看客，而是那些把身家性命都押在風(fēng)口上的經(jīng)銷(xiāo)商。

過(guò)去一年，對(duì)于傳統(tǒng)豪車(chē)陣營(yíng)來(lái)說(shuō)，格外寒冷。北京最大的奧迪經(jīng)銷(xiāo)商華陽(yáng)奧通在去年底摘下了懸掛12年的“四環(huán)”標(biāo)；而在長(zhǎng)沙和蘇州，曾經(jīng)日進(jìn)斗金的中升奔馳門(mén)店，也在連夜改換門(mén)庭。這些曾經(jīng)躺著賺錢(qián)的“既得利益者”，為何會(huì)如此決絕地轉(zhuǎn)身？

在商言商，“聰明錢(qián)”的流動(dòng)，往往暗合了某種時(shí)代的“風(fēng)水”。

玄學(xué)不是顯學(xué)，但人們?cè)敢庀嘈诺氖聝海褪窍M(fèi)趨勢(shì)。過(guò)去，BBA是風(fēng)水寶地，因?yàn)槟抢镉忻孀樱幸鐑r(jià)；現(xiàn)在，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)到了更懂中國(guó)人的“科技豪華”這邊。

這種趨勢(shì)被一組意想不到的數(shù)據(jù)具象化了。對(duì)于那些轉(zhuǎn)型賣(mài)問(wèn)界的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，這不僅僅是換個(gè)牌子，而是換了一種活法，更是換了一種對(duì)未來(lái)的賭注。

在直播現(xiàn)場(chǎng)，賽力斯創(chuàng)始人張興海道出了這背后的真相：今年春天上市的問(wèn)界M8已成為40萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)冠，累計(jì)交付超13萬(wàn)輛。

當(dāng)傳統(tǒng)豪車(chē)還在比拼真皮縫線、木紋裝飾和氛圍燈的顏色時(shí)，問(wèn)界已經(jīng)把智能化做成了新的性感，把體驗(yàn)做成了新的硬通貨。

這種勢(shì)能是驚人的，甚至帶著一種不可阻擋的推背感。余承東透露，鴻蒙智行全新問(wèn)界M7已收獲超10萬(wàn)臺(tái)訂單，還有4萬(wàn)多臺(tái)訂單待交付。問(wèn)界M7自上市以來(lái)，累計(jì)交付已超37萬(wàn)輛。

請(qǐng)注意這個(gè)數(shù)字——37萬(wàn)輛。這是37萬(wàn)個(gè)中國(guó)高凈值家庭的真金白銀的選擇。

至于問(wèn)界 M9 ，其累計(jì)交付已超 26 萬(wàn)輛，累計(jì)20個(gè)月蟬聯(lián)“50 萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)量第一”，且在杰蘭路 2025 上半年調(diào)研中，以 85.2 分的 NPS（凈推薦值）穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)榜首。

30萬(wàn)級(jí)家用SUV市場(chǎng)的“現(xiàn)象級(jí)爆款”的問(wèn)界M7，和在高端市場(chǎng)攻城略地的問(wèn)界M8、M9，讓經(jīng)銷(xiāo)商們看到了一種新的“運(yùn)勢(shì)”。

這就是時(shí)代的溫差。一邊是舊秩序的寒風(fēng)凜冽，一邊是新物種的熱火朝天。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，他們拆下舊Logo的手或許有些顫抖，畢竟那里承載了過(guò)去的輝煌；但掛上新招牌的心卻是熱的，因?yàn)樗麄儽日l(shuí)都清楚：在這個(gè)時(shí)代，誰(shuí)能給用戶提供超越期待的體驗(yàn)，誰(shuí)就是新的“天選之子”。

“幸福旗艦、價(jià)值旗艦”這兩個(gè)詞，或許比“豪華”二字更精準(zhǔn)地?fù)糁辛水?dāng)代中國(guó)人的軟肋。我們不再需要一輛冷冰冰的展示品，我們需要的是一艘能承載家庭幸福、能創(chuàng)造實(shí)際價(jià)值的旗艦。當(dāng)資本的風(fēng)水流向了這里，其實(shí)是因?yàn)椋诵牧飨蛄诉@里。

“看不見(jiàn)”的托底

自己去買(mǎi)車(chē)，尤其是掏出幾十萬(wàn)真金白銀，絕大多數(shù)車(chē)主在沖動(dòng)之后，必有一番理性的回歸。

在這個(gè)“烏卡時(shí)代”，不確定性充斥著我們的生活。衣服買(mǎi)錯(cuò)了可以壓箱底，手機(jī)買(mǎi)錯(cuò)了可以一年一換，但車(chē)買(mǎi)錯(cuò)了，甚至車(chē)不安全，那代價(jià)可能是一個(gè)家庭無(wú)法承受的痛。

而在問(wèn)界看來(lái)，真正的豪華，不只是面子上的“光鮮”，更是底子里的“托底”。什么是托底？就是那些可能平時(shí)感覺(jué)不到，甚至一輩子都用不上，但企業(yè)愿意花大價(jià)錢(qián)去預(yù)埋、去冗余，只為了關(guān)鍵時(shí)刻能救你一命的東西。

比如問(wèn)界M8那個(gè)隱秘的CPM碰撞解鎖冗余模塊。在汽車(chē)工程里，這是一個(gè)極易被忽視的角落。為了一個(gè)極低概率的“嚴(yán)重碰撞導(dǎo)致全車(chē)斷電”的場(chǎng)景，問(wèn)界投入了行業(yè)三倍的成本去做備份電源和獨(dú)立線路。這就是“看不見(jiàn)的豪華”，是工程師思維里的極致浪漫。

在直播中，一個(gè)關(guān)于青海無(wú)人區(qū)的故事，擊中了無(wú)數(shù)人的軟肋，讓現(xiàn)場(chǎng)的氣氛一度凝重而感動(dòng)。

那是一種極度的絕望——車(chē)爆胎了，沒(méi)信號(hào)，叫天天不應(yīng)。在廣袤的無(wú)人區(qū)，現(xiàn)代文明的種種便利瞬間失效，人類(lèi)回歸到最脆弱的狀態(tài)。這時(shí)候，問(wèn)界M9的衛(wèi)星電話成了唯一的救命稻草。

這不僅僅是一個(gè)救援故事，這是對(duì)“安全感”最極致的詮釋。請(qǐng)注意細(xì)節(jié)，車(chē)主自己并沒(méi)有帶衛(wèi)星電話，在那個(gè)絕望的時(shí)刻，是車(chē)——這個(gè)鋼鐵伙伴，伸出了援手。從撥通電話到救援抵達(dá)，“6個(gè)小時(shí)”，在無(wú)人區(qū)，這就是生與死的時(shí)間差。

你看，豪車(chē)的護(hù)城河，從來(lái)不是那個(gè)閃亮的Logo，而是這種對(duì)生命的敬畏。問(wèn)界懂用戶的顯性剛需，也接住了用戶最深層的恐懼。

這種安全感，不僅存在于極端的無(wú)人區(qū)，也存在于日常的每一次出行中。在新疆賽里木湖的絕美風(fēng)光里，我們看到了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)最生動(dòng)的一幕。

為什么賽里木湖在網(wǎng)友口中被稱為“賽力斯湖”？因?yàn)楦议_(kāi)著幾十萬(wàn)的豪車(chē)去長(zhǎng)途跋涉，本身就是對(duì)車(chē)輛可靠性最大的信任。那些車(chē)主不是在炫耀，而是在享受生活。

這些來(lái)自天南海北的車(chē)主，拖家?guī)Э冢缭缴胶！Ｋ麄兏矣诎讶胰说陌参Ｍ懈督o問(wèn)界，是因?yàn)樗麄冎溃瑹o(wú)論是AEB的主動(dòng)避險(xiǎn)，還是M9的硬核車(chē)身，都能護(hù)他們周全。

在這個(gè)不確定的世界里，沒(méi)有什么比“安全”更能提供情緒價(jià)值了。這種“看不見(jiàn)”的本色，才是讓中國(guó)家庭愿意掏出真金白銀的終極理由。它不喧嘩，但自有千鈞之力。

一條“難而正確”的路

一個(gè)好的商業(yè)是什么樣的？

是產(chǎn)品穩(wěn)定滿足預(yù)期，慢慢積累口碑，然后車(chē)企才有能力去探索更遠(yuǎn)的邊界——這是一個(gè)車(chē)企與消費(fèi)者雙向奔赴的正循環(huán)。

在這個(gè)信奉“唯快不破”的行業(yè)里，多數(shù)品牌都在擠破頭追逐流量紅利與短期銷(xiāo)量，可問(wèn)界走的路，卻透著一股與時(shí)代格格不入的“笨拙”。

回看余承東從被行業(yè)拒絕到讓對(duì)手追不上的這幾年，問(wèn)界作為鴻蒙智行的首個(gè)“樣板間”，它的崛起從不是偶然的幸運(yùn)，而是一場(chǎng)在產(chǎn)品定義、質(zhì)量管控到服務(wù)體系每個(gè)環(huán)節(jié)都死磕到底的漫長(zhǎng)修行。

數(shù)年前華為剛?cè)刖制?chē)領(lǐng)域時(shí)，余承東帶著技術(shù)方案找車(chē)企合作，沒(méi)少碰釘子，有傳統(tǒng)車(chē)企大佬直言“造手機(jī)的懂什么造車(chē)”。可他偏不信這個(gè)邪，拉著賽力斯一頭扎進(jìn)了“無(wú)人區(qū)”。

華為將消費(fèi)電子領(lǐng)域沉淀三十年的質(zhì)量管理體系、IPD集成開(kāi)發(fā)流程，完整移植到汽車(chē)工業(yè)中，工程師團(tuán)隊(duì)深入生產(chǎn)線，和賽力斯的技術(shù)人員并肩重構(gòu)造車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。這種深度賦能，讓問(wèn)界從誕生起就背負(fù)著“打破行業(yè)偏見(jiàn)”的使命。

面對(duì)行業(yè)里的速成捷徑，問(wèn)界選擇了最“笨”的長(zhǎng)期主義。問(wèn)界M7曾因初期產(chǎn)品爭(zhēng)議陷入銷(xiāo)量低谷，可團(tuán)隊(duì)沒(méi)選擇降價(jià)茍且，反而砸下10億資金做改款升級(jí)，從車(chē)身結(jié)構(gòu)加強(qiáng)到底盤(pán)重新調(diào)校，把用戶吐槽的痛點(diǎn)逐個(gè)攻克，最終實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤(pán)，累計(jì)交付超37萬(wàn)臺(tái)。

時(shí)間是公正的法官，它會(huì)剝?nèi)ニ械臓I(yíng)銷(xiāo)濾鏡，只留下最真實(shí)的使用體驗(yàn)。在直播現(xiàn)場(chǎng)，兩輛飽經(jīng)風(fēng)霜的“老車(chē)”被搬上了舞臺(tái)。它們沒(méi)有展廳新車(chē)那種一塵不染的疏離感，它們身上帶著泥土、帶著故事、帶著歲月的“包漿”。

一輛是問(wèn)界M7，對(duì)于這輛車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)披露了一個(gè)令人咋舌的數(shù)據(jù)：這輛車(chē)自2024年2月購(gòu)入起，已行駛了21萬(wàn)公里，其中使用智能輔助駕駛的里程占90%。

車(chē)主把90%的旅程交給了機(jī)器，這得是多大的信任？現(xiàn)場(chǎng)有人打趣：“最懶的一位車(chē)主也是最信任問(wèn)界的一位車(chē)主”。這句話翻譯一下就是：科技的進(jìn)步，就是為了讓人更從容地偷懶。

試想一下，在長(zhǎng)達(dá)21萬(wàn)公里的旅途中，有多少個(gè)疲憊的深夜，有多少個(gè)視線模糊的雨天？當(dāng)你在高速上疲憊不堪時(shí)，有一個(gè)靠譜的“AI司機(jī)”幫你盯著路況，幫你控制車(chē)距，這就是最大的體面。這種信任，不是靠廣告語(yǔ)喊出來(lái)的，是靠這一次次領(lǐng)航輔助、一公里一公里跑出來(lái)的。

另一輛跑了30萬(wàn)公里的問(wèn)界M9，更是一位杭州車(chē)主商務(wù)拜訪的硬核伙伴。自2024年5月以來(lái)，這輛車(chē)輔助駕駛里程超18萬(wàn)公里，每一公里都是信任的見(jiàn)證。

它不只是一個(gè)昂貴的擺設(shè)，而是成為了車(chē)主生活方式的一部分。

忠實(shí)用戶是一家公司最好的風(fēng)水。當(dāng)問(wèn)界的轉(zhuǎn)介紹率超過(guò)40%，當(dāng)買(mǎi)豪華SUV看問(wèn)界成為一種共識(shí)，這說(shuō)明問(wèn)界不僅搶到了人，更留住了心。

這就是時(shí)間的答案。這兩輛老車(chē)證明了，問(wèn)界的豪華不是曇花一現(xiàn)的網(wǎng)紅效應(yīng)，而是經(jīng)得起幾十萬(wàn)公里風(fēng)霜雨雪考驗(yàn)的工業(yè)奇跡。這種信任的“包漿”，是任何新勢(shì)力品牌夢(mèng)寐以求卻難以速成的勛章。

結(jié)語(yǔ)：在確定性之上，這就是我們的“新體面”

豪車(chē)那道“坎”，跨過(guò)去到底是什么？

對(duì)于今天的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)不再是為了告訴世界“我是誰(shuí)”，而是因?yàn)槲颐靼琢恕拔沂钦l(shuí)”。

我們不再需要一個(gè)Logo來(lái)給我壯膽，也不再需要用他人的眼光來(lái)定義自己的價(jià)值。在這個(gè)充滿不確定性的2025年，我們變得更加務(wù)實(shí)，也更加深情。

我需要的是在每一個(gè)加班回家的深夜，有一輛車(chē)能自動(dòng)幫我泊入車(chē)位，讓我能多休息五分鐘；我需要的是在每一次帶著家人長(zhǎng)途跋涉中，有一套系統(tǒng)能幫我規(guī)避未知的風(fēng)險(xiǎn)，守護(hù)全家人的周全；我需要的是在每一個(gè)不確定的瞬間，都能握住一份確定的安全感。

在紛繁復(fù)雜的選項(xiàng)中，“省心”其實(shí)是成年人世界里最昂貴的奢侈品。

如果買(mǎi)車(chē)是為了給家人一份安心，為了在早晚高峰、長(zhǎng)途自駕中獲得不被打擾的從容，那么問(wèn)界或許是那個(gè)“不會(huì)錯(cuò)”的選擇。問(wèn)界用行業(yè)第一的保值率、隨叫隨到的道路救援、持續(xù)迭代的輔助駕駛，給用戶的不只是一輛車(chē)，更是一份“不后悔的決定”。

*以上內(nèi)容不構(gòu)成投資建議，不代表刊登平臺(tái)之觀點(diǎn)，市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎，請(qǐng)獨(dú)立判斷和決策。