12月9日，鴻蒙智行與央視攜手開啟年度直播。華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東與鴻蒙智行“五界”領導人齊聚世界會客廳，講述“五界”邁進的“超凡一步”，探討百萬交付的車主信任。

短短兩年內，鴻蒙智行完成“五界”品牌布局，并實現43個月突破100萬輛交付的成績，比許多傳統豪華品牌在華達成這一里程碑的時間縮短了一半以上。

在即將過去的2025年，中國新能源汽車的銷量已達到總銷量的一半以上，與此同時，中國汽車產業也正處于由“價格戰”轉向“價值戰”的關鍵階段。兩年來，鴻蒙智行品牌成交均價達到39萬元，完成了從市場破局者到價值定義者的轉變，更以“全流程主導”的商業模式，為中國汽車產業高端化提供了關鍵范本。

科技豪華從底層做起

兩年前誕生的鴻蒙智行，其打破傳統，應用的“全流程主導”商業模式，在中國汽車市場高度內卷環境下顯得尤為鮮明。“智能化、網聯化是屬于這個時代的‘科技豪華’，我們要達到的標準也遠遠高于‘傳統’豪華，并帶動全產業鏈升級。”余承東如是說。

核心技術是鴻蒙智行“科技豪華”的骨架支撐，也是鴻蒙智行品牌高端化的底氣，華為巨鯨電池平臺、BMS電池管理系統等華為核心專利技術的獨占，從根源上保障了鴻蒙智行車型的品質與安全，是品牌高端定位的技術基石；華為乾崑智駕ADS的不斷迭代，已為鴻蒙智行全系車型已累計避免可能的碰撞超過279萬次，體現了其對復雜場景的精準預判與毫秒級響應能力。

“余總帶領的鴻蒙智行團隊對汽車的精心打磨制造，有極高的追求和要求。”江汽集團董事長項興初表示，江淮汽車與華為合作尊界品牌的過程中，也樹立了全面向華為學習的新目標。

“高技術往往帶來高風險，但華為是技術創新的大咖。反映到汽車上，不僅有極致安全的電池、輔助駕駛，也有極致好玩的座艙。”奇瑞控股集團董事長尹同躍如是說。

上汽集團董事長王曉秋也表示，華為賦能智能化的廣度和深度，讓用戶享受輔助駕駛功能的技術平權，并根據用戶需求引導發展成前沿技術，不僅是推動品牌向上，更為中國汽車的發展作出了貢獻。

這些看似微小的創新，用實實在在的技術價值，重新定義了當代豪華的內涵。共同構建了用戶可感知的“科技豪華”體驗。賽力斯集團董事長張興海表示，累計交付量已超過90萬輛的問界，未來將堅持高端不動搖，以高安全、高可靠、高品質、高性能、高駕駛，五高標準造車。

對于高端用戶而言，保值率始終是衡量產品價值的終極標尺。中國汽車流通協會發布的《中國汽車保值率研究報告》顯示，鴻蒙智行旗下問界M9已連續9個月蟬聯大型SUV保值率第一。而根據杰蘭路《2025年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》，問界品牌位居2025年上半年品牌發展信心指數榜首，問界M9以85.2分奪得新能源車型凈推薦值（NPS）總榜第一名。這不僅是產品力的證明，更是市場對其長期價值投下的最強信任票。

終端賦能構筑差異化壁壘

獨行快，眾行遠。自中國第一代汽車人饒斌起，代代汽車人都懷揣著中國汽車品牌向上的遠大理想。如今中國已成為汽車大國，但在尹同躍看來，要想成為汽車強國，品牌高端化進程不可或缺。而華為幫助車企突破了品牌的天花板，相當于幫助中國企業打造了自己的“BBA”。

在中國汽車品牌向上的憧憬與實踐中，許多企業都深陷在“好產品未必是好商品”的困惑中：不是技術不夠、質量不行，而是消費者不認。而在余承東看來，華為在手機、平板等消費電子領域積累的深厚面向消費者（ToC）經驗，是鴻蒙智行在汽車領域的獨特競爭優勢。

在用戶體驗的微觀層面，鴻蒙智行展現了華為在消費電子領域積累的創新能力。隔空手勢開門、智能前備箱等獨特功能的實現，是將終端交互邏輯創新移植到汽車領域的典范。

在服務端，這種基因移植也表現得尤為明顯：鴻蒙智行推出的“六大服務承諾”，精準擊中了傳統汽車后市場時效不可控、品質保障存疑的痛點。

汽車行業的每一次深刻變革，最終都會體現在渠道端。最引人注目的信號，來自傳統豪華品牌經銷商的大規模轉型。2024年12月，奧迪核心經銷商北京華陽奧通，將原展廳轉為鴻蒙智行問界門店；中升集團分兩批將48家豪華品牌4S店（含奔馳、寶馬）改造為鴻蒙智行渠道。安徽最大的奧迪和奔馳門店也于今年10月同期完成鴻蒙智行銷售渠道的改造。

經銷商的“用腳投票”，標志著渠道資本對市場未來的判斷發生了根本性轉變。這也是對鴻蒙智行產品力、盈利能力和品牌前景最直接的市場認可：中國汽車高端市場的定價邏輯，正在被重新書寫。

中國汽車品牌向上的產業范本

如今，鴻蒙智行的價值已超越了單一品牌的成功。它的實踐，為整個中國汽車產業提供了系統性升級的中國范本。

與傳統的代工或松散合作不同，鴻蒙智行的“全流程主導”商業模式，其核心并非單純的價格刺激，而是建立在覆蓋了從產品定義、研發設計、核心技術到質量管理、用戶體驗的全鏈條深度賦能之上，從而確保產品體驗高度一致性與領先性的深度綁定。這種健康的內生性增長，使其得以跳出“增量不增收”的行業怪圈。

當越來越多的中國品牌還在探索高端化模式時，鴻蒙智行已經用交付超過100萬輛的市場表現，驗證了這條關鍵路徑的可行性：中國品牌完全可以通過深度整合智能化技術與傳統制造，圍繞用戶體驗構建生態，在高端市場建立差異化、可持續的核心競爭力。

“華為的理念使傳統汽車制造業得到了升級；鴻蒙智行是汽車行業發展新質生產力最重要的實踐。”北汽集團董事長張建勇如是說。

展望2026年，余承東頗具信心地表示，鴻蒙智行的下一個100萬輛里程牌，很可能只需要十余個月。隨著智界首款MPV車型V9、尚界首款轎跑、問界、享界的五界產品矩陣的補齊，L3、L4級輔助駕駛的逐漸落地，2026年鴻蒙智行將邁上新的臺階。

而這場轉型的意義，也早已超越一個單一品牌的成長故事。它為中國汽車產業提供了一條可復制的向上路徑，一個在智能化時代實現價值躍遷的鮮活范本，并正在為整個產業的向上突破注入最堅實的信心與方向。

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