12月9日，據澎湃新聞，蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐最近在接受媒體采訪時說，樂道不會輕易做出降價動作。

“銷量一往下走就慌慌張張地去動價格，這是自亂陣腳，而且很容易走上一條不歸路。”12月8日，沈斐在接受媒體采訪時說。

據悉，12月5日，樂道汽車發布全國換電站電池翻倍計劃，宣布將向全國換電網絡增投超8000塊全新電池包，全部增投工作預計于2026年1月中旬完成，屆時用于樂道品牌的換電電池包將翻1倍。樂道汽車當前的保有量約12萬輛，對比2300座可用換電站。

對于這項大手筆的支出，沈斐透露，公司將利用每天的谷峰電價差額賺錢。他舉例在浙江等地區，換電站中的每塊電池每度電就可以賺取大約1.2元差價。按照平均每塊電池50度（kW·h）的可用電量來計算，合理情況下一天可達到60元，一年就可以賺到大約2萬元的利潤。放眼全國，這一數字也基本可達到1.2萬至1.3萬元，在電池的整個生命周期來看是很劃算的。

11月1日，樂道汽車宣布迎11萬臺純電交付。在月底的廣州車展樂道汽車發布會上，沈斐表示，樂道純電交付超11萬臺，實現了量價齊升，成交均價已經超過了凱迪拉克，非常接近奧迪。

當被問到行業內很多品牌在做超級增程、樂道會不會做時，沈斐回應稱，純電 + 換電根本不需要做增程，增程的盡頭是純電，而純電的優選是換電。

今年4月2日，繼去年9月份樂道首車L60上市不到7個月，樂道選擇換帥。艾鐵成不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁，原本負責換電站業務的沈斐變身“救火員”，接手樂道汽車總裁一職，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理，并向蔚來聯合創始人、總裁秦力洪匯報；而樂道的研發、供應鏈、質量部門將向蔚來創始人、CEO李斌匯報。

伴隨一系列改革舉措，樂道品牌銷量開始觸底反彈，尤其是樂道L90已連續三個月交付破萬輛，位居純電大三排SUV銷量榜首。11月，蔚來交付 36275 輛汽車，同比大增 76.3%，其中樂道品牌交付 11794 輛汽車。

據財報顯示，蔚來2025年第三季度營收217.9億元，同比增長16.7%，環比增長 14.7%，創歷史新高。三季度綜合毛利率13.9%，創近三年來新高。