IT之家 12 月 9 日消息，據(jù)澎湃新聞今日?qǐng)?bào)道，蔚來(lái)高級(jí)副總裁、樂(lè)道汽車(chē)總裁沈斐在 12 月 8 日接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，談到了當(dāng)下流行的“大電池增程”方案。

沈斐表示，在補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施越來(lái)越完善的當(dāng)下，“大電池增程”是一種資源浪費(fèi)：不僅要占據(jù)更多車(chē)內(nèi)空間，額外 1.5 萬(wàn)元一套的增程器也為車(chē)企和消費(fèi)者帶來(lái)了不必要的成本負(fù)擔(dān)。

沈斐提到，樂(lè)道 L90 原本標(biāo)配 85 度電池包，然而會(huì)有約四成車(chē)主，會(huì)主動(dòng)要求“降級(jí)”為 60 度電池租用（BaaS）。一方面是年租金可節(jié)省 3600 元，另一方面則是因?yàn)檠a(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的完善，多數(shù)車(chē)主早已沒(méi)有幾年前的補(bǔ)能焦慮。

沈斐認(rèn)為：“增程和換電并不是同一個(gè)維度上的競(jìng)爭(zhēng)，不斷給電池和油箱做加法是一種類(lèi)推式創(chuàng)新；而換電是一種體系化創(chuàng)新，并非用一個(gè)技術(shù)方案就能解決的，而是有很多問(wèn)題需要企業(yè)去回答和解決。”

IT之家注意到，在上個(gè)月的 2025 廣州車(chē)展上，沈斐也表示，純電 + 換電根本不需要做增程，電池變大就是超級(jí)增程了嗎？他認(rèn)為，增程的盡頭是純電，而純電的優(yōu)選是換電。