IT之家 12 月 9 日消息，據(jù)澎湃新聞今日報道，蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐在 12 月 8 日接受媒體采訪時，談到了當下流行的“大電池增程”方案。

沈斐表示，在補能基礎設施越來越完善的當下，“大電池增程”是一種資源浪費：不僅要占據(jù)更多車內(nèi)空間，額外 1.5 萬元一套的增程器也為車企和消費者帶來了不必要的成本負擔。

沈斐提到，樂道 L90 原本標配 85 度電池包，然而會有約四成車主，會主動要求“降級”為 60 度電池租用（BaaS）。一方面是年租金可節(jié)省 3600 元，另一方面則是因為補能基礎設施的完善，多數(shù)車主早已沒有幾年前的補能焦慮。

沈斐認為：“增程和換電并不是同一個維度上的競爭，不斷給電池和油箱做加法是一種類推式創(chuàng)新；而換電是一種體系化創(chuàng)新，并非用一個技術(shù)方案就能解決的，而是有很多問題需要企業(yè)去回答和解決?！?/p>

IT之家注意到，在上個月的 2025 廣州車展上，沈斐也表示，純電 + 換電根本不需要做增程，電池變大就是超級增程了嗎？他認為，增程的盡頭是純電，而純電的優(yōu)選是換電。