對于理想創(chuàng)始人李想來說，2025年不僅是這家造車新勢力邁入第二個十年的起點，也是一次關乎企業(yè)基因重塑的臨界點。

12月3日，理想汽車正式發(fā)布了其首款量產(chǎn)AI眼鏡——Livis。在外界看來，這或許只是車企為了豐富周邊生態(tài)而推出的一款“科技玩具”，但在李想的戰(zhàn)略棋局中，這款重僅36克的眼鏡，被定義為“最強人工智能附件”。它不僅是連接人與車的紐帶，更是理想汽車試圖跳出單一新能源賽道，向“全場景具身智能品牌”跨越的關鍵跳板。

在不久前的2025年第三季度財報電話會上，李想罕見地用大篇幅闡述了對未來的長期思考，核心直指“具身智能”（Embodied AI）。當大多數(shù)車企還在為銷量和毛利搏殺時，理想汽車試圖用一款眼鏡，回答一個更宏大的命題：在人工智能時代，一家汽車公司的邊界究竟在哪里？

01行業(yè)競逐下的戰(zhàn)略卡位：為何押注AI眼鏡？

在消費電子的紅海中，智能眼鏡的賽道上早已擠滿了野心勃勃的玩家。從硅谷叢林中的meta、谷歌，到國內(nèi)大廠生態(tài)的華為、小米，乃至Rokid、XReal等知名智能硬件品牌，科技巨頭們正加速布局這一領域。其中，RayBan-meta成為銷量數(shù)百萬、全球矚目的爆款產(chǎn)品，正面驗證了音頻+AI眼鏡組合的市場潛力。

然而，在這個時間節(jié)點，理想汽車作為一個“外來者”闖入了。從行內(nèi)人的角度觀察，其背后隱藏著李想對于未來十年“汽車機器人”戰(zhàn)略的宏大構想。

在外界看來，車企造眼鏡無非是多了一個周邊配件。但在李想的戰(zhàn)略棋盤中，這款重僅36克的Livis眼鏡，被賦予了極高的戰(zhàn)略地位——它是理想“汽車機器人”不可或缺的感官延伸。

財報電話會上，李想罕見地拋出了一套關于機器人的終極定義。他引用《變形金剛》和《霹靂游俠》作為比喻，指出未來的機器人主要有兩種核心形態(tài)：一種是像人一樣的人形機器人，另一種則是像車一樣的汽車機器人。而在他看來，具備了感知（眼睛和耳朵）、模型（大腦）、計算（心臟）和線控底盤（身體）的智能汽車，本質(zhì)上就是現(xiàn)實世界中最大的具身智能硬件。

“電動車的選擇不是不好，而是不夠；智能終端的選擇也不是不好，而是不夠。”李想在內(nèi)部反復強調(diào)，唯有選擇“具身智能”這道最難的題，才能真正改變用戶的生活。

雖然汽車是強大的機器人，但它有著天然的物理局限——它被禁錮在道路和停車場，無法跟隨用戶進入電梯、辦公室或家中。一旦車主離開座艙，汽車機器人就如同“失明”，服務也隨之中斷。

這就是理想AI眼鏡Livis存在的邏輯起點。理想并不想做一款單純的手機附屬品，而是要打造一個“離體感官”。在理想的具身智能架構中，汽車是擁有強大算力和能源的“母體”，而眼鏡則是佩戴在用戶身上的“眼睛”和“耳朵”。通過眼鏡的第一視角，AI系統(tǒng)能夠持續(xù)感知物理世界，捕捉用戶在車外的行為數(shù)據(jù)和環(huán)境信息。因此，全鏈路的感知能力，是實現(xiàn)從“被動機器”向“主動機器人”進化的關鍵。

這一戰(zhàn)略的更深層支撐，來自于理想對未來AI技術路徑的判斷。李想指出，當下的語言智能（如ChatGPT）側(cè)重于云端計算，而具身智能必須基于對物理世界的精準理解。

為此，理想正在構建一套基于“視覺-語言-動作”（VLA）的端到端大模型體系。在這個體系中，眼鏡不僅是信息的采集者，更是VLA模型理解世界的觸角。通過“車+鏡”的雙端感知，理想試圖訓練出一個不僅懂路況、更懂生活場景的“世界模型”。

按照理想內(nèi)部的“三步走”戰(zhàn)略，AI將從“增強人類能力的助手”，進化為“具備自主決策能力的Agent”，最終成為能夠提供全方位服務的“硅基家人”。

相比手機廠商深厚的供應鏈積累和互聯(lián)網(wǎng)大廠的算法沉淀，理想的優(yōu)勢在于對特定場景（出行、家庭）的深刻理解。手機廠商做AI眼鏡，旨在搶奪下一個流量入口；而理想做這件事，是為了讓它的“汽車機器人”長出雙腿，走進用戶的生活。

李想選擇了一條最難的路：不依賴第三方供應商，構建一套包含感知、模型、操作系統(tǒng)在內(nèi)的完整AI系統(tǒng)。理想AI眼鏡Livis，既是這套系統(tǒng)在車外的第一次落地驗證，更是理想試圖跳出“汽車制造商”標簽，向“全場景具身智能企業(yè)”全面跨越的沖鋒號。

02技術復用與痛點攻堅：理想的產(chǎn)品哲學落地

在一個早已被驗證“很難做”的硬件品類上，理想汽車展示了一種獨特的“造車式”打法。

Livis項目的研發(fā)過程，是理想汽車回歸“創(chuàng)業(yè)公司管理模式”的一個縮影。在經(jīng)歷了三年向職業(yè)經(jīng)理人體系轉(zhuǎn)型的嘗試后，李想在財報會上坦言，面對全新的技術變革，傳統(tǒng)的科層制流程無法適應。他選擇回歸創(chuàng)業(yè)初期的管理模式，這種模式的核心在于高效的資源復用與極簡的決策鏈路。

據(jù)接近項目的人士透露，理想AI眼鏡Livis的ISP（圖像信號處理）調(diào)校工作，直接復用了理想L9和MEGA車型上負責流媒體后視鏡的團隊。這不僅節(jié)省了成本，更重要的是，該團隊在復雜光線環(huán)境下的圖像清晰度優(yōu)化擁有成熟經(jīng)驗，能夠保障眼鏡視覺的快速輸出效果。無獨有偶，負責眼鏡嵌入式系統(tǒng)的工程師，此前是負責方向盤控制器的團隊成員；聲學技術則源自理想汽車聲學實驗室。這種內(nèi)部核心人才的高效復用，讓理想在有限的預算和人力下，僅用一年時間就完成了從立項到量產(chǎn)的全過程。

在產(chǎn)品定義上，理想避開了此前Google Glass等先驅(qū)者犯下的“功能堆砌”錯誤，而是聚焦于三個最本質(zhì)的痛點：重量、續(xù)航和響應速度。

“36克”，這是理想AI眼鏡Livis的重量數(shù)據(jù)，刷新了行業(yè)輕量化的記錄。對于一款需要長時間佩戴的設備，重量是決定生死的關鍵。為了實現(xiàn)這一目標，理想甚至研發(fā)了一套專用的嵌入式操作系統(tǒng)——Livis OS。

不同于安卓系統(tǒng)的臃腫，Livis OS專為AI眼鏡量身打造，核心邏輯是聚焦端到端鏈路優(yōu)化，以實現(xiàn)極致低功耗。

這使得理想AI眼鏡Livis在僅依靠微型電池的情況下，實現(xiàn)了18.8小時的典型續(xù)航，足以覆蓋用戶一整天的使用需求。佩戴待機時長可達78小時，是小米、meta等競品的5倍，從而支撐起了“不關機”的策略，即用戶從眼鏡盒取出即可使用，無需等待漫長的開機過程（競品通常需要25-30秒開機）。

在交互體驗上，理想將“快”作為核心指標，試圖達到接近人類直覺的交互速度，而這也是具身智能從“機器”走向“伙伴”的必要條件。

基于Livis OS的驅(qū)動，Livis實現(xiàn)了300毫秒喚醒、800毫秒端到端執(zhí)行響應的速度。這意味著，當用戶說完指令，幾乎在話音落下的瞬間，系統(tǒng)就已經(jīng)給出了反饋。

此外，理想汽車在供應鏈管理上的強勢也延續(xù)到了眼鏡項目中。光學鏡片是智能眼鏡普及的一大障礙，尤其是對于近視人群。理想選擇與光學巨頭蔡司（Zeiss）結(jié)盟，全系標配蔡司高品質(zhì)鏡片。這不僅解決了光學素質(zhì)的問題（如色彩還原、暗部細節(jié)），更重要的是通過與蔡司的深度合作，解決了線上配鏡的難題。用戶只需上傳驗光單，最快當天即可完成配鏡并發(fā)貨。

03場景深耕：不僅是遙控器，更是生活伴侶

技術參數(shù)的堆疊終究要服務于真實場景。對家庭用車場景的細膩洞察，一直是理想汽車的護城河，如今被延伸到了穿戴設備上。

在理想的定義中，理想AI眼鏡Livis不再只是一個簡單的“車鑰匙”替代品，而是一位能夠主動感知需求的生活伙伴。

這種“伙伴感”體現(xiàn)在對車控細節(jié)的極致打磨上。相比于傳統(tǒng)APP控車一系列的繁瑣流程，理想AI眼鏡Livis只需要一句“理想同學”，即可發(fā)送語音指令。在炎熱的夏天，用戶在上車前只需一句指令即可開啟空調(diào)；在寒冬，也能提前加熱方向盤。甚至在搬運大件物品雙手被占用時，無需尋找鑰匙或感應區(qū)，動動嘴就能優(yōu)雅地開啟尾門。這種“無感交互”的便利性，正是李想口中“自動與主動”服務的具體呈現(xiàn)。

除了控車，眼鏡在車內(nèi)場景的聯(lián)動也頗具巧思。佩戴Livis上車后，眼鏡會自動與車機無感連接。此時，車輛的導航播報和輔助駕駛提示音，將通過眼鏡的頭枕音響功能定向傳輸給駕駛員，而不干擾后排的休息或娛樂。

值得一提的是，理想在配件設計上也保持了其一貫的“產(chǎn)品經(jīng)理思維”。為理想AI眼鏡Livis標配了支持無線充電的眼鏡盒，它不僅能為眼鏡提供4次滿電續(xù)航，還兼容理想汽車車內(nèi)的無線充電面板。看似不起眼的設計，實則打通了“車-鏡”之間的能源補給鏈路，讓用戶在旅途中徹底告別電量焦慮。

04護城河構建：生態(tài)協(xié)同與全球化布局

如果說AI眼鏡Livis是理想在具身智能領域的先鋒，那么其背后同步構建的，正是一條集芯片、系統(tǒng)和全球渠道于一體的堅實護城河。

在財報會上，李想反復提及了一枚代號為“M100”的自研芯片。這枚芯片并非僅為汽車設計，而是為了解決具身智能的本質(zhì)問題——端側(cè)算力。與語言智能依賴云端算力不同，具身智能要求極高的實時性和安全性，必須在端側(cè)解決感知和計算問題。理想計劃在2026年交付搭載M100芯片的AI系統(tǒng)，而理想AI眼鏡Livis作為該系統(tǒng)的一部分，未來極有可能與M100芯片形成算力互補，實現(xiàn)更強大的感知能力。

更有深意的是理想在商業(yè)化路徑上的伏筆——全球化。

長期以來，造車新勢力出海面臨著品牌認知度低、渠道建設難的困境。而通過與蔡司達成戰(zhàn)略合作，理想似乎找到了一條“借船出海”的高效路徑。蔡司在全球擁有覆蓋70多個國家的10萬+網(wǎng)點，理想與蔡司的合作不止限于國內(nèi)，更明確指向了全球市場的深度拓展。

不難猜測，理想AI眼鏡Livis有可能先于理想的汽車產(chǎn)品，通過蔡司成熟的光學渠道進入海外市場。對于一家立志成為全球領先的人工智能企業(yè)的公司來說，這步棋走得頗為精細：用輕量化的消費電子產(chǎn)品先行探路，建立品牌認知，積累全球用戶的行為數(shù)據(jù)，為后續(xù)汽車產(chǎn)品的出海鋪平道路。

當然，挑戰(zhàn)依然嚴峻。在AI眼鏡這個細分領域，用戶的使用習慣尚未完全形成，隱私問題、交互倫理等都是潛在的雷區(qū)。而一旦蘋果等巨頭轉(zhuǎn)而通過更輕量級的設備切入市場，理想面臨的競爭也將更為嚴酷。

但無論如何，理想汽車已經(jīng)邁出了決定性的一步。如同李想的發(fā)言，未來的競爭不在一時一刻，而在方向的長期選擇。理想AI眼鏡Livis的發(fā)布，不僅標志著理想汽車進一步撕掉了“奶爸車”的單一標簽，更向著具身智能的深水區(qū)堅定邁進。這副眼鏡，既是理想汽車連接車主與數(shù)字世界的橋梁，也是李想洞察未來十年科技變革的前瞻窗口。