作者|市象 安德魯

不下牌桌的魅族開始賣樓了。

11月底，一則魅族總部大樓房產掛牌信息引發魅族連總部大樓都要賣了的傳聞。無論真假都指明昔日國產機皇已深陷承壓困局。

畢竟消費電子行業發展至今，手機廠商早已不是賣一臺手機這么簡單。頭部玩家們不斷尋找下一條增長曲線：有人下注機器人，有人加碼XR眼鏡，有人從系統層往AI原生方向突圍。無論是故事還是打法，選擇從不匱乏。

出路雖多，但是承壓的魅族似乎還沒有放棄主業：魅族23已官宣立項，預計明年年中發布試圖在日益邊緣化的other陣營中找到存在感。

手機曾是魅族最亮眼的敲門磚。十數年前智能手機市場方興未艾，獨創的小圓圈Home鍵、mBack腰圓鍵、一刀切天線等經典設計，引領著國產智能手機外觀設計的潮流，彼時的魅族也是國內市場的頭部玩家。

但之后的故事并不順利。從魅族內亂、黃章時代落幕，到被吉利收購，魅族的發展軌跡幾經轉變：從最初的小而美，轉向多而全的打法，如今似乎又重新回到專而精的AI生態產品矩陣。

面對AI 時代難得的機會，魅族顯然希望吸取過去的教訓，在新一輪產業周期中重尋可能性。正如星紀魅族CEO黃質潘所言：旗艦手機堅持一年一迭代，留在牌桌上就有機會。先保持健康生存，再謀增長。

只是，行業進入存量時代，魅族的AI生態矩陣，還會是個好生意嗎？放大到整個智能手機行業，魅族的啟示遠不止如此。

01 押注AI兩年時間的魅族如何了

去年2月份，魅族宣布All in AI，將停止傳統智能手機新項目，全力投入明日設備（AI For New Generations）。這家國產老牌廠商以一種激烈的方式，給自己劃下了新的起跑線。

近2年過去，魅族的業務矩陣如何了？

「市象」通過星紀魅族官網發現，手機、智能眼鏡、周邊配件以及Flyme系列構成了當下這家公司的主營，不難發現，矩陣成了當下魅族的重要特征。

但這樣的業務矩陣，相比華米OV主流廠商形成的手機/平板/PC 、 智能穿戴、智能家電的硬件生態，魅族的布局顯得更收斂，也更具自救色彩：保住能夠留存用戶觸點的核心品類，并在其上疊加AI能力。

這種策略既同又不同。同在于依舊需要一個穩定的基本盤；不同在于魅族不再追求全線開花，而是把有限資源集中在自身能發揮優勢的幾個入口上。這一選擇來自魅族的歷史基因，也和當下市場與未來產業趨勢相關。

魅族從MP3起家，2009年M8創下佳績、被譽為中國版iPhone，20142016年通過魅藍、PRO品牌實現銷量突破與高端沖刺。但2017年起銷量下滑、高端失利，2018年砍掉魅藍后被歸為Others，后續Pro7失利、份額萎縮且業績虧損。

外界認為，由于長期固守極窄邊框等經典設計，不愿擁抱市場變化，尤其當年Pro7系列的背面副屏+聯發科X30芯片組合成為兩大槽點，導致其難以被高端市場接受。市場加速迭代，而魅族的節奏在變慢，最終被淡出主流。

盡管當下手機頭部主流市場已無魅族身影，但在業內人士看來，手機是魅族的面子，也是它的底子。在消費電子加速智能化的時代，手機依舊是用戶觸點最大、頻次最高的設備。如果完全放棄，就意味著這個廠商與終端用戶之間的距離會越來越大。

更關鍵的是，AI手機是未來3、5年內行業最確定的增長區間之一，預計至少保持年均30%以上增速。

這對于處在邊緣位置的魅族而言，意味著難得的二次上車機會。所以魅族還是想試圖吸取教訓，抓住新一輪產業周期紅利，星紀魅族CEO黃質潘曾堅定地表示，旗艦手機堅持一年一迭代，留在牌桌上就有機會，不設定不切實際的目標，先保證健康生存再謀長。

而Flyme則是魅族的戰略重心，2022年被吉利旗下星紀時代收購后，Flyme Auto智能座艙開始成為一時的重要方向。

近幾年魅族確實向Flyme Auto和Flyme AIOS體驗延伸，有知情人士向「市象」透露，手機與汽車的系統存在連接的機會，借助吉利汽車的發展勢頭，魅族正積極探索XR系列眼鏡與車機系統的協同聯動，未來有望替代傳統HUD抬頭顯示功能，或是成為車載娛樂屏的拓展延伸。

智能眼鏡層面，魅族選擇了與大廠不同的策略：不卷大模型算力，也不卷應用生態，而是讓 AI平權進入千元價位段。

行業數據證明這條賽道正在迎來加速期：2025年Q1全球智能眼鏡出貨量148.7萬臺，同比增長82.3%；中國同比增長達到116.1%，出貨49.4萬臺；IDC預計：2026年中國傳統AI終端出貨量突破3億臺；2027年滲透率突破93%；2029年接近97%。

對于魅族而言，這不僅是新入口，也是更低門檻、更高增速的增量市場。長遠來看，隨著技術不斷成熟，手機、Flyme系統與XR眼鏡三大核心板塊，或將實現更深度的融合賦能，釋放出更強大的生態協同價值。

02 好機會不等于好生意

單看機會，魅族押注的是好生意。

逼近2026年，AI熱度仍在持續攀升。新的大模型、AI應用推動各行各業加速AI革新，近期Sora視頻生成模型的更新、阿里千問APP的公測，都為這一波浪潮添了更旺的火。但若想在新業務矩陣上復制類似當年M8的高光時刻，魅族仍面臨前進路上的諸多問題。

手機業務上，由于智能手機行業的頭部格局基本成型，魅族回歸主流的可能性有限，它寄望的，是處于早期階段的AI手機。

一方面，AI在手機產業的深度價值尚未完全顯現。長期看，未來用戶將從GUI（圖形用戶界面）轉向新的交互形態，這必然會顛覆智能手機這一核心移動設備，但是目前大模型遠未根本改變人機交互方式。

這讓目前AI+硬件的發展面臨不少堵點，也就是說，魅族等同行面臨的關鍵挑戰是：AI手機還是個概念，真正的突破方向業內尚在探索。

另一方面，AI大模型應用層生態不足，簡單的智能體調度并沒有讓其在手機影像、信息處理等方面展現出現象級創新。智能體的主流方向仍集中在企業級應用，手機領域未形成明確的商業化路徑和增量貢獻（外界認為國內市場國補對銷量拉動作用大于技術創新層面）。

盡管榮耀近期宣傳明年會搭載Robot Phone，把AI手機、具身智能、高清影像融為一體，市場反應還待觀察。在行業路徑未清晰之前，魅族不可避免會受限于大環境。

更現實的是在AI手機賽道，魅族還面臨華為、小米、蘋果、OPPO等強勁對手，這些品牌在技術、實力、市場份額上均有優勢，是魅族短期內難以匹敵的。

至于AI眼鏡和系統方面，考慮到都是新興產業，規?；A段的起跑線，往往直接決定未來天花板。因此，觀察產業集中度和競爭格局，會比講概念更有判斷價值。

2025年雙十一期間，智能眼鏡賽道迎來爆發潮。阿里的夸克AI眼鏡，將導航、支付等高頻功能無縫嵌入鏡片之中；京東與Rokid攜手打造購物專屬眼鏡，實現目光所及即可下單的便捷體驗；雷鳥Air 4則以1599元的親民定價，刷新了行業性價比天花板。

想要在這些XR競爭者中，拿到穩固的頭部位置，既要看一家公司的產品定義能力，也看所需的技術儲備、工程儲備、資金儲備以及人才儲備?？梢杂^察到，魅族處于1.0的投入到鞏固品牌的2.0階段。

在Flyme的智能座艙層面，內卷競爭更激烈。因此魅族的特點是，先集中資源做爆品再走量。

魅族計劃在吉利體系內，三年實現500萬搭載量，外部合作車型爭取50萬，樹立行業標桿后再進一步擴大規模；另外魅族還正在開發Flyme Auto國際版。

這種路線的好處是，魅族可以獲得穩定的訂單來源，挑戰是，對核心主體依賴過高可能影響其在行業生態建設以及品牌塑造上的溢價權、聲量勢能。

03 Other廠商的另一種活法

無論魅族在手機、XR以及Flyme未來會走到哪里，放到手機行業，它仍為不少邊緣的Other手機廠商提供了一個新的藍本。尤其是在國內的華米V格局下，一些品牌的市場份額加速下滑背景下。

首先，在新業務拓展上，無論是切入機器人，還是投向其他賽道，脫胎于手機的公司都不能忘掉主業這一根基。這一點在魅族身上體現得尤為清晰，對其他正從主流邊緣滑向存量洼地的友商而言，也是一記提醒。

其次，差異化與節奏感往往是維持生命力的關鍵。魅族不做折疊機、堅持旗艦一年一更、保留環形閃光等顯性策略，背后都是對自身資源稟賦的判斷，而不是盲目追逐行業熱點。對Other廠商而言，這意味著跟隨并不等于自救，反而需要找到自己的差異化標簽。

最后，拋開吉利背書不談，從魅族的活法中可以看到，它之所以沒有像金立、酷派、聯想等品牌那樣快速式微，背后是善于利用自身稀缺價值的能力。這些因素對行業其它玩家也具有啟發意義。

例如：

1. 基于數年前有人推測到2025年云端與端側算力成本將會下降，如今事實證明，隨著開源趨勢和算力設施的完善，以往的判斷成了真，表明魅族仍具備一定產品市場洞察能力，這對于產品打磨至關重要。

2.擁有其他品牌難以復制的忠誠用戶群體。煤油文化延續多年，從M8、M9時代至今依然存在的老用戶，構成了品牌在弱勢周期里最堅固的基本盤。

3. 被星紀時代收購后，經過數年的團隊磨合、資源配置與產品打磨，魅族已具備更成熟的轉型能力。公開資料顯示，魅族擁有完善的研發和供應鏈等硬件團隊，以及體系化的軟件開發、設計、交互團隊，這為All in AI提供技術支持與服務保障。

當下，智能手機行業的邊界正在被重新打開。反過來看，魅族身上呈現出的路徑、教訓與反思，也對產業鏈上其他玩家具有一定參考意義。它既經歷過高光，也經歷過沉寂；在AI井噴的時代周期里，它是否能完成一次真正的躍遷，目前沒有任何確定答案。

但可以確定的一點是：如果AI這一仗能打贏，魅族或許有機會重新回到主流玩家的視野中。只不過，那時所指的主流，未必還是傳統意義上的智能手機行業。