小米SU7 Max搭載101kWh電池包，雙電機(jī)最大馬力673匹，續(xù)航里程320英里，紙面數(shù)據(jù)就能與Model 3高性能版媲美，但后者的價(jià)格是5.5萬(wàn)美元。

車輛外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)大氣協(xié)調(diào)，因?yàn)樾∶自静⒉皇且患移囍圃焐蹋@也意味著它們不必受過(guò)往設(shè)計(jì)理念的束縛，也不用拘泥于傳統(tǒng)的車身線條和造型。

小米SU7的頭燈極具未來(lái)感，車身側(cè)面神似保時(shí)捷Taycan，而尾翼又有阿斯頓馬丁Vantage的風(fēng)格，小米巧妙地將豪華品牌的設(shè)計(jì)元素融合在一輛車上，讓整車的顏值相當(dāng)能打。

車內(nèi)同樣有很多亮點(diǎn)，HUD讓行車信息始終投射在擋風(fēng)玻璃上，車內(nèi)還保留了實(shí)體按鍵，空調(diào)控制按鍵觸手可及；甚至還能通過(guò)中通道按鍵控制尾翼升降和調(diào)節(jié)底盤高度。

車輛的主動(dòng)降噪功能、頂級(jí)音響效果、沉浸式環(huán)繞聲體驗(yàn)，車機(jī)系統(tǒng)的各項(xiàng)功能都表現(xiàn)得無(wú)可挑剔。

開(kāi)得越久越能感受到這款車扎實(shí)的做工，完全不像是一輛售價(jià)僅4.2萬(wàn)美元的車該有的水平。開(kāi)了這么幾周后，很難找出這款車的缺點(diǎn)。

博主直言道，毫不夸張地說(shuō)，這輛售價(jià)4.2萬(wàn)美元的車，在美國(guó)市場(chǎng)上的體驗(yàn)感完全能媲美7.5萬(wàn)美元的豪華車型，這正是小米SU7最令人驚嘆的地方，而它還只是小米推出的第一款車。

一款車能同時(shí)兼具出色的車機(jī)系統(tǒng)、豐富的功能配置、扎實(shí)的做工、強(qiáng)大的實(shí)用性、超長(zhǎng)的續(xù)航和優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)，這樣的表現(xiàn)堪稱頂級(jí)水準(zhǔn)。

如果這樣一款車以4.2萬(wàn)美元的價(jià)格在美國(guó)上市，絕對(duì)會(huì)橫掃市場(chǎng)。但它目前未能登陸美國(guó)，顯然是受到了政治因素的影響，高額的關(guān)稅和各種貿(mào)易壁壘都是巨大的阻礙。或許，我們永遠(yuǎn)都不會(huì)看到這款車以4.2萬(wàn)美元的價(jià)格在美國(guó)銷售。

但據(jù)稱，小米SU7將于2027年進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。屆時(shí)，歐洲本土的汽車品牌，恐怕就要面臨一場(chǎng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)了。

責(zé)任編輯：若風(fēng)