如果將許多工作前置，就能“從從容容，游刃有余”，而不是在產(chǎn)品上市后引發(fā)“反彈”再來應(yīng)對

新國標(biāo)電動自行車本月入市，個別新產(chǎn)品的鞍座、后衣架、后視鏡等方面配置不能很好滿足實際使用需求，引發(fā)廣泛關(guān)注。

據(jù)工信部工信微報官方賬號消息，12月4日，工信部消費品工業(yè)司對熱點話題作出回應(yīng)，表示個別企業(yè)在執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)過程中，理解還不夠全面、準(zhǔn)確，尤其是在產(chǎn)品設(shè)計過程中沒有充分考慮消費者的實際需求，使用體驗也不夠人性化，導(dǎo)致生產(chǎn)投放的車輛引發(fā)詬病，這一情況不是行業(yè)的普遍現(xiàn)象。當(dāng)天，中國自行車協(xié)會也發(fā)出“對近期電動自行車相關(guān)問題的回應(yīng)和倡議”。

↑資料圖。圖據(jù)視覺中國

從監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會的回應(yīng)看，全國已有100余家企業(yè)的600余款車型通過了CCC認(rèn)證，正在陸續(xù)投放市場，絕大多數(shù)都能很好地滿足消費者使用需求。二者的回應(yīng)也表明，消費者對產(chǎn)品的吐槽都在“點”上，并非憑空而來。

比如看似離譜的防燃“鐵皮座椅”，確有極個別企業(yè)未充分考慮消費者騎行感受，采用不合常理的設(shè)計方案。這雖然“不是新標(biāo)準(zhǔn)要求的”，但這種“懶政式”設(shè)計，背離了實施新國標(biāo)的初衷。

關(guān)于“不能帶小孩”問題，目前企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出的新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中，70%以上車型均有后衣架（后座），能夠滿足親子出行需求，少數(shù)車型因定位單人騎行而未設(shè)計后衣架，消費者可根據(jù)需求自主選擇適配車型。關(guān)于“超速會急剎”問題，新車型在達(dá)到25km/h時只是不能再繼續(xù)提速，不會緊急制動，行駛過程平順。關(guān)于“禁止安裝后視鏡”，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“鼓勵安裝后視鏡”，目前大部分車輛出廠時均附帶了后視鏡，只有少部分車型出于外觀簡潔等考慮未安裝后視鏡，消費者可根據(jù)自己的使用習(xí)慣選購合適的產(chǎn)品。

應(yīng)該說，這些對熱點問題的回應(yīng)，很及時也很全面，既澄清了疑問，也讓消費者了解行業(yè)適應(yīng)新國標(biāo)的全貌。

只是，電動自行車新國標(biāo)醞釀日久，且有過渡期，為何仍出現(xiàn)企業(yè)“誤讀”情況，值得思考。某種程度上，這種“誤讀”既反映出企業(yè)理解不深，也反映出行業(yè)指導(dǎo)不足。如果將許多工作前置，謀深慮細(xì)，做深做實，就能“從從容容，游刃有余”，而不是在產(chǎn)品上市后引發(fā)“反彈”再來應(yīng)對。

新國標(biāo)切換是一項系統(tǒng)性工程，不只是一個標(biāo)準(zhǔn)變化這么簡單，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的宣傳、生產(chǎn)工藝的完善、銷售渠道的適配、消費心理的建設(shè)等，都需要同步推進(jìn)。

對于新國標(biāo)電動自行車爭議，消除“誤讀”要快，整改行動要更快。對此，中國自行車協(xié)會將聯(lián)合檢測、認(rèn)證等機構(gòu)開展多場次解讀活動，幫助企業(yè)準(zhǔn)確執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)；搭建技術(shù)交流與資源對接平臺，推動企業(yè)共享防火阻燃、防篡改等關(guān)鍵技術(shù)成果，降低轉(zhuǎn)型成本；持續(xù)向相關(guān)部門反映行業(yè)共性問題與訴求，推動行業(yè)健康有序發(fā)展。

這些都是必要之舉。除此之外，如果能及時召回產(chǎn)品、進(jìn)行整改，或能更快消除爭議。只有切實以符合標(biāo)準(zhǔn)的人性化產(chǎn)品滿足市場需要，才算成功切換國標(biāo)“頻道”。

紅星新聞評論員 文陽

編輯 汪垠濤

審核 何先菊

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