從純電殺到增程的小鵬汽車，找來華為幫忙。近日，小鵬汽車與華為共同宣布，小鵬X9超級增程全球首發華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機。據了解，與普通的供應商采購關系不同，此次小鵬與華為采用了"共同研發"模式。

在競爭加速的新能源汽車產業鏈中，小鵬汽車與華為聯手提升增程技術背后，不僅是為增強市場競爭力，更是進一步強化造血能力。明年，小鵬汽車計劃推出多款超級增程產品，并將以增程車型切入海外市場，進一步提升競爭力。

為何是華為

去年，在小鵬汽車科技日上，小鵬汽車CEO何小鵬官宣推出"鯤鵬超級電動體系"，一時間引發外界關注；一年后的廣州車展前夜，小鵬汽車帶來小鵬X9超級增程版，售價分別為30.98萬元和32.98萬元，至此開啟"純電+增程"雙線布局。

在發布這款產品前，小鵬汽車內部曾多次討論。何小鵬曾表示："小鵬汽車實際上推動了5次增程，第5次才成功。"據了解，在小鵬X9超級增程研發之初，小鵬汽車方面就發現傳統增程系統無法滿足下一代增程大七座性能指標要求。小鵬汽車相關人士表示，行業現有增程解決方案，普遍存在補能效率受限、純電續航不足、發電功率跟不上、NVH表現難以相比純電等痛點。同時，市場上沒有一款現成發電機，能夠同時滿足在高壓平臺、超高集成、極致效率與無感靜謐性上的嚴苛技術要求。

面對市場情況，在小鵬汽車與華為共同研發下，小鵬X9超級增程全球首發了DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機。小鵬汽車方面介紹稱，該發電機是小鵬鯤鵬超級增程技術的核心部件，功率密度為1.88kW/kg，峰值發電功率為85kW，協同小鵬自研800V混合碳化硅同軸電驅，支撐每小時150公里巡航不虧電，8%低電量動力不衰減。

不過，在上市之初，小鵬汽車曾多次提及"大電池+大油箱"的配置，而對于華為兩個字并未過多提及，上市后小鵬汽車與華為聯合舉辦下一代增程發電機媒體技術分享會，被外界解讀為把華為推至前臺為小鵬產品背書。

從進入新能源汽車市場后，多年來小鵬汽車一直深耕純電領域，在純電技術與市場有一定積累，然而對于增程市場小鵬汽車仍是新人。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，目前華為在汽車行業的智能化賽道上處于頭部企業，多項技術助力車企擴展市場，具有強大的資金實力與市場高認可度，小鵬聯手華為可以為增程車型進行更有力的背書。

競爭紅海

上市后，通過技術分享會將華為推至臺前，小鵬汽車借助華為市場背書的同時，更直接的原因是為應對市場競爭。

近幾年，混動與增程市場的增長速度遠超新能源整體增速。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，2025年插混和增程車將是新能源汽車市場中的快速發展領域。2025年這兩種車型在新能源汽車市場中的比重將接近50%。

據統計，2020—2023年，國內混動車市場銷量增長10倍。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布的數據顯示，今年10月狹義插混車銷量為48萬輛，環比增長13%；增程式車批發量為12.1萬輛，環比增長0.01%。中汽中心的報告顯示，增程通過純電續航的不斷增大，不僅讓33%的燃油用戶在增換購時選擇BEV或者REEV，而且特別是在REEV車主換車時48%的車主會直接換為BEV。

市場需求上漲下，車企開始加速進入這一市場。從2022年起，包括嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009、魏派高山等多款自主品牌產品"殺入"MPV高端市場。在市場需求下，轉型緩慢的合資品牌開始關注到市場發展，包括別克、大眾、沃爾沃等車企也開始布局混動市場。其中，本田發布2025年全球事業規劃提到，將強化混合動力產品戰略，計劃在2027—2030年在全球范圍內推出13款新一代混合動力車型，力爭2030年混合動力車型銷量達到220萬輛。

市場入局者眾多，也加劇市場競爭激烈程度，如何差異化競爭成為車企破局關鍵。在小鵬汽車公布的信息中提到，全棧高集成高壓油冷發電機可以讓增程器介入無感，體驗接近純電體驗。同時，也具有高靜謐性體驗。有分析人士認為，小鵬一方面通過提升發電機的技術能力，試圖補足產品在增程市場入局晚等問題，應對市場競爭。

造血與規劃

技術補強、競爭突圍最終指向則是提升經營能力。

數據顯示，今年三季度小鵬汽車營收203.8億元，同比上升101.8%；毛利率為20.1%，同比上升4.8個百分點；凈虧損為3.8億元，去年同期凈虧損為18.1億元。何小鵬表示，三季度公司綜合毛利率首次突破20%，凈虧損進一步收窄，目標在四季度實現公司盈虧平衡。

進一步提升盈利能力并擁有超期造血能力，小鵬汽車銷量規模提升與產品結構改善是關鍵驅動，而增程產品將成為其支撐銷量擴張與盈利的關鍵產品。何小鵬表示，小鵬汽車正在進入"一車雙能"（純電+超級增程）的新產品周期，通過更完整的動力組合快速擴大銷量和新能源市場份額。按照小鵬汽車規劃，明年一季度將推出3款超級電動增程產品，以提升在增程市場的份額。隨后，小鵬汽車還將推出4款"一車雙能"的全新車型，其中包括在重要細分市場投放的首款產品。

而在盈利能力上，增程車型的造血能力也早已得到驗證。2023年，憑借增程車型入局的理想汽車成為首家盈利"上岸"的造車新勢力企業。去年，憑借以增程車型為主的問界品牌，賽力斯也扭虧為盈，歸屬于上市公司股東的凈利潤達59.46億元。此外，今年上半年進入盈利名單的零跑也是純電+混動雙重布局。

規劃增程產品的同時，小鵬汽車也將借助增程車型進一步拓展海外市場。按照規劃，明年小鵬汽車將在海外市場投放增程產品。一份調研報告顯示，今年4月中國車企在歐洲的電動汽車銷量同比增長59%，接近1.53萬輛。其中，插電式混合動力汽車成為增長主力。業內人士認為，增程或大電池混動產品是燃油車消費者向新能源車轉化的好選擇。

北京商報記者 劉曉夢