紅星資本局12月4日消息，電動自行車“新國標”實施過渡期已于11月30日正式結束，符合新國標的電動自行車近日正陸續投放市場。有網友對新國標電動車是否會“超速即斷電”、有沒有設計后座和車兜等問題產生疑問。

12月4日，紅星資本局走訪了成都地區多家電動車行，發現目前上市的臺鈴、愛瑪、雅迪、綠源新國標車均安裝有車兜和兒童座椅。

某門店新上市的雅迪新國標電動車安裝了車兜 紅星資本局攝

12月3日，“中國消防”公眾號轉載了新國標主要起草單位中國電子技術標準化研究院的推文，就相關問題進行了答復。

“當前，通過3C認證的大部分新標準車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產品已在各電動自行車門店大量上市銷售；也有部分車型由于產品定位或目標客戶群體需求不同，未預留安裝兒童安全座椅的空間。消費者可根據自身使用需求，靈活選擇適合自己的車輛。”

對于“超速即斷電”的疑問，中國電子技術標準化研究院表示，正常情況下，電動自行車在平直的道路上依靠自身動力行駛時速度不會超過25km/h；只有在連續下坡等特殊場景下車速能夠短時超過25km/h，此時電動機只是不再繼續為車輛提供助力，不會“斷電”，也不會緊急制動，車輛將繼續向前滑行，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速。

新上市的臺鈴新國標電動車配有車兜和后座 紅星資本局攝

不過，該回復并未解答新國標電動車是否安裝車兜的問題。12月4日，紅星資本局致電中國電子技術標準化研究院咨詢相關問題，截至發稿暫時無人接聽。

有電動車行店主告訴紅星資本局，店里目前僅少量進貨新國標電動自行車，最近有顧客咨詢，暫時無人購買。“以前舊國標車疊加以舊換新到手大概1800元，現在要2800多元，漲得太多了。成本就漲了那么多，我們也沒辦法。”

另一家電動車行的店主陳亮（化名）表示，店里同時銷售電動自行車和電動摩托車，以前電動自行車的銷售占比約60%，目前電動自行車暫時沒有銷量。

紅星新聞記者 俞瑤 周怡

編輯 余冬梅 審核 高升祥