12月1日，空客在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱(chēng)，受軟件問(wèn)題影響的全球約6000架A320飛機(jī)中，絕大多數(shù)已完成必要的改裝。公司正與航司客戶(hù)合作，支持修復(fù)剩余不到100架飛機(jī)的改裝工作，以確保它們能夠恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

公司對(duì)此次事件給乘客和航空公司造成的不便與延誤深表歉意。公司感謝客戶(hù)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、員工以及所有相關(guān)方在落實(shí)上述措施過(guò)程中給予的支持，并感謝各方理解空中客車(chē)將安全置于一切考量之上的決定。

此外，另?yè)?jù)上觀新聞消息，截至2025年11月30日，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)中需按監(jiān)管部門(mén)和空中客車(chē)要求采取預(yù)防性措施的A320系列飛機(jī)均已按照適航指令和空客技術(shù)文件完成相關(guān)工作。所有運(yùn)營(yíng)中的A320系列飛機(jī)執(zhí)行的航班運(yùn)行平穩(wěn)正常。

日前，空客宣布，約6000架A320系列客機(jī)因飛行控制軟件易受強(qiáng)太陽(yáng)輻射影響需緊急停飛，占全球該系列機(jī)隊(duì)超半數(shù)。

停飛起因是對(duì)美國(guó)捷藍(lán)航空10月30日一起事故的深度分析。當(dāng)時(shí)該公司一架A320客機(jī)在萬(wàn)米高空自動(dòng)駕駛時(shí)突發(fā)俯沖，導(dǎo)致多名乘客受傷，最終備降美國(guó)坦帕國(guó)際機(jī)場(chǎng)。調(diào)查顯示，強(qiáng)烈太陽(yáng)輻射可能損壞飛行控制系統(tǒng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，觸發(fā)安全警報(bào)。

據(jù)了解，空客1984年推出的A320，是首款引入電傳操縱計(jì)算機(jī)控制的主流噴氣式客機(jī)。該機(jī)型是波音737 MAX的主要競(jìng)爭(zhēng)者。近年來(lái)，隨著亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，這兩種主力噴氣式客機(jī)的需求激增。 我國(guó)24家航司共運(yùn)營(yíng)2015架A320系列客機(jī)，占民航客機(jī)總量近五成。

29日，空客中國(guó)在一份發(fā)給觀察者網(wǎng)的聲明中回應(yīng)稱(chēng)，空客已積極配合航空監(jiān)管部門(mén)，發(fā)布緊急運(yùn)營(yíng)商通告（AOT），要求運(yùn)營(yíng)商立即采取預(yù)防措施，實(shí)施可用的軟件和/或硬件保護(hù)措施，確保機(jī)隊(duì)安全飛行。該AOT體現(xiàn)在由歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布的緊急適航指令（EAD）中。

據(jù)中國(guó)氣象報(bào)社此前報(bào)道，國(guó)家衛(wèi)星氣象中心（國(guó)家空間天氣監(jiān)測(cè)預(yù)警中心）空間天氣預(yù)報(bào)臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)郭建廣表示，近兩年正處于第25太陽(yáng)活動(dòng)周的峰年階段，太陽(yáng)風(fēng)暴頻發(fā)，包括一些極端災(zāi)害性空間天氣事件，對(duì)高技術(shù)系統(tǒng)的影響加劇。“具體來(lái)說(shuō)，此次事件核心原因是受到單粒子翻轉(zhuǎn)（SEU）的影響，同時(shí)也暴露出航空電子設(shè)備對(duì)高空飛行環(huán)境中的太陽(yáng)輻射影響應(yīng)對(duì)不足。”他說(shuō)。

“空間中存在著大量高能粒子，當(dāng)這些粒子射入半導(dǎo)體元器件時(shí)，尤其是邏輯器件和存儲(chǔ)器件，會(huì)使得元器件的狀態(tài)翻轉(zhuǎn)，即原來(lái)的‘0’變?yōu)椤?’，或者‘1’變?yōu)椤?’，這將導(dǎo)致系統(tǒng)功能紊亂。”郭建廣解釋?zhuān)m然這類(lèi)錯(cuò)誤并非永久性的，但嚴(yán)重時(shí)可能造成災(zāi)難性事故。

（觀察者網(wǎng)綜合自空中客車(chē)官網(wǎng)、上觀新聞、中國(guó)氣象及其他公開(kāi)資料）

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。