紅星資本局11月28日消息 11月27日晚，零跑汽車（09863.HK）全新車型零跑Lafa5正式上市，限時售價9.28萬-11.68萬元。

在發布會后的媒體溝通會上，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明回應了一汽集團入股零跑、補貼退坡、銷量目標、前備箱模仿蔚來（09866.HK/NIO.US）等問題。

朱江明

否認一汽收購零跑

“創始團隊必須是公司實控人”

11月4日，有傳言稱，一汽集團要收購零跑股權并最終成為其第一大股東。零跑汽車當晚緊急辟謠稱：“消息不實。”

在本次媒體溝通會上，朱江明再次否認了“一汽收購零跑”的傳聞。“我們（與一汽集團）今年一季度簽了戰略合作協議，技術層面，首款車型的合作一直在開展；股權層面的合作一直在探討中，相信后續會有進展。”

根據此前消息，雙方合作的首款車型面向海外市場，預計明年量產。

朱江明強調，創始團隊必須是公司的實控人，“一汽或者別的車企投資零跑，更多是作為投資人。”他以Stellantis集團為例，“之前Stellantis投零跑，Stellantis持有的股權也比我們創始團隊少。”

朱江明稱：“融資需求方面，零跑現在并不非常迫切。”目前公司現金儲備超300億元，資產情況良好，而且公司運營模式是一種非常輕資產的模式。

回應前備箱模仿蔚來：只是巧合

2023年就開始做前備箱

目前，市場上有觀點認為，零跑D19的大前備箱是在模仿蔚來。

2025廣州車展期間，蔚來董事長李斌回答道：“做了什么創新，六個月后大家也有，這很正常。原來我們覺得能夠領先一年，現在因為供應鏈都是通的，（有相似配置）也能理解。我覺得你追我趕挺好的，用戶受益了。”

對此，零跑汽車高級副總裁曹力表示，前備箱只是巧合。“只能說在六座的大型車上面，大家想到一起去了。我們在兩年前就有這樣一個方案，2024年的時候就有樣車在測試，2025年上半年，我們有了自己的貫穿燈前備箱專利。”

朱江明舉例稱，美國也有兩家車企設計了前備箱。

朱江明還表示，“我跟李斌是好朋友，很多方面我們的交流很通暢。蔚來螢火蟲上市時，和零跑的電池供應商是同一家，我（把產能）讓給了他，我還是非常支持他，雖然那時候大家（產能）都很緊張。”

去年推出的產品“款款都成功”

自研零部件占比要超過80%

今年，零跑汽車穩居新勢力銷量冠軍，月銷量不斷突破，年初為2萬輛，3月超3萬輛，4月超4萬輛，7月超5萬輛，9月超6萬輛，10月超7萬輛。11月15日，零跑汽車宣布提前完成了今年50萬輛的全年銷量目標，預計全年銷量將突破60萬輛，并表示明年要沖擊100萬輛的目標。

對于補貼退坡的影響，朱江明表示，這會給今年第四季度銷量帶來一些挑戰，但影響只是暫時性的，汽車的總銷量不會減少，預計明年新能源滲透率會在今年的基礎上再提升5%-10%。

他對明年100萬輛的銷量目標非常有信心，預計B、C兩個系列加上T03的年銷量可以達到近60萬輛。此外，10月發布的D系列、廣州車展亮相的A系列，以及剛剛上市的Lafa5都有很好的市場反響。

朱江明認為，零跑去年和今年推出的每一款產品，節奏和市場推廣都走在正確的道路上。“去年推的每一款產品都是萬輛級的，款款都成功。”

對于產品自研，朱江明表示，零跑汽車新增加了高附加值零部件，包括座椅、保險杠、壓縮機，今年12月會量產電源，明年還有其他零部件。“核心的零部件我們自己研發、自己制造，最終做到80%，甚至是更高。”

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 陶玥陽

審核 馮玲玲