IT之家 11 月 27 日消息，據(jù)外媒 Autocar 當(dāng)?shù)貢r間 11 月 26 日報道，歐洲 NCAP 正在對車輛安全測試體系進行十多年來最大規(guī)模的改革，重點放在駕駛輔助系統(tǒng)的真實效果與座艙操作便利性上。

新標(biāo)準(zhǔn)將從 2026 年起實施，測試項目將圍繞四大安全支柱展開：安全駕駛、避免碰撞、碰撞保護以及碰撞后的應(yīng)對。這次的多項調(diào)整直接回應(yīng)用戶反饋，例如一些駕駛輔助系統(tǒng)提示過于頻繁、介入方式過于生硬等問題。

為提高評分體系的現(xiàn)實意義，歐洲 NCAP 未來將評估駕駛輔助系統(tǒng)在真實道路環(huán)境中的表現(xiàn)，而不是僅依賴封閉測試場。配備先進駕駛員監(jiān)控技術(shù)的車輛將在新的評分體系中獲得更高評價，包括實時監(jiān)測頭部與眼睛動作、根據(jù)駕駛員狀態(tài)動態(tài)調(diào)整 ADAS 靈敏度等。能夠識別藥物或酒精影響，并在駕駛員失去意識時讓車輛安全停下的系統(tǒng)，還會獲得額外加分。

消費者長期批評觸控操作容易分心，歐洲 NCAP 因此將把常用功能是否保留實體按鍵列入評分重點，并評估這些控制裝置的布局、清晰度與易用性。

新標(biāo)準(zhǔn)也將針對限速識別準(zhǔn)確度、AEB 與車道保持等技術(shù)進行真實交通場景測試，尤其加入自行車與摩托車的城市道路環(huán)境。系統(tǒng)動作是否平順、反應(yīng)是否符合直覺，也會影響分?jǐn)?shù)。

在碰撞后安全方面，電動汽車必須在事故后保證車門把手可正常使用，并確保電池隔離措施到位，以降低起火風(fēng)險。自動求救系統(tǒng)還需在事故后準(zhǔn)確報告車內(nèi)乘員人數(shù)，以便救援人員迅速做出判斷。

IT之家從報道中獲悉，歐洲 NCAP 秘書長米歇爾?范?拉廷亨表示，這次改革旨在提升測試體系的嚴(yán)謹(jǐn)度與實際參考價值，讓車輛從事故前到事故后都接受更全面的檢驗。他強調(diào)，2026 年的新協(xié)議將繼續(xù)推動車企采用更先進的安全技術(shù)，最終目標(biāo)是為乘員與所有道路使用者提供更高水平的保護。