IT之家 11 月 27 日消息，理想汽車昨日發布了截至 9 月 30 日的 2025 年第三季度財報：總營收為 274 億元，同比下滑 36.2%；凈虧損 6.244 億元，而上年同期凈利潤 28 億元。

財報發布后，理想汽車管理層召開電話會議，理想汽車董事長兼 CEO 李想、CFO 李鐵、總裁馬東輝和首席技術官謝炎等高管參加會議并回答了分析師提問。

謝炎透露，目前，搭載自研 AI 推理芯片 M100 的控制器正處于大規模系統測試階段，預計明年啟動商業化落地。該芯片與理想汽車自研的基礎模型編譯器及軟件系統協同開發，未來搭載于新一代 VLA 自動駕駛系統時，其性價比有望達到當前高端芯片的三倍以上。在現有高效的人工智能推理與執行系統基礎上，理想汽車接下來將重點推進技術的快速迭代、性能的持續提升以及成本的進一步降低。目前，新一代平臺與芯片的研發工作已正式啟動。

李想表示，在 2026 年，搭載以 M100 芯片為核心的 AI 系統的產品正式交付后，用戶將切實感受到產品價值與體驗的根本性轉變。具體而言，汽車將從“被動使用的工具”轉變為具備自動化與主動化能力的服務提供者。

馬東輝則稱，VLA 模型會持續迭代優化，OTA 8.0 作為首個全量推送版本，核心聚焦安全體驗優化。12 月初將推送 OTA 8.1，進一步提升模型的感知能力，讓響應更精準；12 月底將完成架構升級，重點強化語言與行為信息的交互，優化決策流程，同時適配 2026 年自研芯片 M100 上車。

馬東輝還透露，后續還會有更多創新功能陸續落地，比如推出行業首創的防御型自動緊急制動（AEB）功能，升級安全防護能力。理想汽車也在探索任意車位到任意車位的全場景泊車功能，且會結合自建超充站實現智能找車與自主充電功能，真正完善智能出行生態。而 VLA 模型本身依托世界模型與強化學習構建，目前其相關能力已通過超 3.12 億公里的實際行駛數據得到驗證，后續也會隨 VLA 模型的迭代持續完善。

據IT之家此前報道，理想汽車自動駕駛研發高級副總裁郎咸朋曾在今年 7 月透露，自研芯片的核心原因是作為一個專用芯片能夠針對自己的算法進行特定的優化處理，性價比和效率都會很高。“現在我們依然使用 Thor 芯片是因為英偉達對一些新的算子支持是比較好的，算力也比較充足，在整體 VLA 迭代過程中依然有變化的可能性，所以我們依然在用 Thor 芯片。如果未來算法鎖定，為了更好的效率和成本，大家都會考慮自研芯片的。”

晚點 Auto 去年 10 月消息稱，理想正在同時自研兩種芯片，分別是用于智能駕駛場景的 AI 推理芯片，以及用于驅動電機控制器的 SiC 功率芯片。其中，理想智能駕駛 AI 推理芯片采用與特斯拉 Hardware 5.0 類似的架構，晶體管數量約為 400 億顆，已被送往臺積電流片。理想智能駕駛車端推理芯片預計在 2026 年量產裝車。