紅星資本局11月26日消息，據江蘇省消保委微信公眾號，江蘇省消保委約談10家航司。江蘇省消保委就飛機票鎖座問題的整改工作，向各航司明確兩點，并要求航司于15個工作日內將整改情況以書面形式進行提交。

資料配圖 圖據圖蟲創意

平均38.7%座位被鎖定

春秋航空一航線鎖座比例超過60%

近期，飛機“鎖座”及有償選座服務引發熱議。調查顯示，鎖座行為已成為民航服務中的普遍現象。本次調查覆蓋航線中，10家航司的經濟艙均存在機票鎖座行為，無一家完全開放所有經濟艙座位。

從鎖座比例看，購買階段所調查的航線鎖座比例從19.9%到62.1%不等，均值達38.7%。其中，春秋航空（601021.SH）/南京－蘭州（9C6188）航線鎖座比例超過60%，深圳航空/深圳－湛江（ZH9327）航線鎖座比例超過50%，這2家航司超過半數的經濟艙座位被提前鎖定。海南航空（600221.SH）、東方航空（600115.SH）、廈門航空的相關航線鎖座比例處于40%-46%的較高區間。吉祥航空（603885.SH）相關航線鎖座比例相對較低，不到20%。

從鎖座區域看，10家航司的鎖座范圍基本趨同，普遍將經濟艙前排、安全出口旁、靠窗及靠過道等消費者偏好的優質座位納入鎖定范疇。

圖/廈門航空選座頁面

此外，紅星資本局注意到，調查顯示優選座位需消費者額外付出成本。

調查發現，海南航空、廈門航空等航司開放了里程或積分付費購買服務。其中，海南航空消費積分單筆最低購買量為1000積分，售價150元，后續增加購買需以100積分的整倍累加；廈門航空積分單筆最低購買量僅10積分，對應售價2元，可進行累加購買。

如以所調查的廈門航空航線為例，其鎖定座位按等級劃分為優選座位、首選座位、標準座位三類，分別對應2000積分、1600積分、1000積分的兌換門檻。若消費者選擇通過付費購買積分的方式解鎖這類座位，需在經濟艙基礎票價之外，分別額外支付400元、320元、200元。

圖/廈門航空對應的優選座位所需積分情況

江蘇消保委通報機票鎖座服務四大問題

要求限期整改

為厘清行業經營邊界，推動消費者合法權益得到切實保障，江蘇省消保委于11月21日線上約談東方航空、南方航空、中國國航、海南航空、廈門航空、深圳航空、山東航空等十家航空公司。

會上，江蘇省消保委結合調查結果，通報了機票鎖座服務市場存在的四個問題：

一是鎖座行為普遍存在，優質座位過度鎖定。10家航司經濟艙均存在鎖座行為，購票階段鎖座比例介于19.9%-62.1%之間，均值達38.7%。且鎖定范圍高度集中于經濟艙前排、靠窗及靠過道等消費者偏好的優質座位，僅開放中間區域、機尾等舒適度較差的座位供免費選擇，限縮了消費者的選擇權。

二是解鎖機制變相付費，擠壓普通消費者權益。鎖定的優選座位主要依賴會員積分/里程兌換，但非會員或偶爾出行的消費者缺乏積分累積渠道，只能被動接受普通座位；部分航司進一步增設付費路徑，開放積分/里程付費購買座位，實質將“基本座位選擇權”拆分為付費服務，變相提高出行成本。

三是信息不透明且解釋不合理，侵犯知情權。部分航司選座頁面標識模糊，購票時未顯著告知鎖座規則與收費標準；客服回應則多顯牽強，常以“保障安全”“系統默認”等為由，與“高比例鎖座、付費即解”的實際相悖，無法提供合法合理依據。

四是協議文本存在不公平格式條款，權利義務設置不對等。未以顯著方式詳細告知鎖座規則等關鍵信息；模糊化表述為單方鎖座提供便利規避責任；按會員等級、付費能力劃分座位，對座位資源進行歧視性分配；賦予航司“單方調整座位”的絕對權利，未設置異議渠道及補償機制。

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江蘇省消保委表示，航空運輸具有公共服務屬性，消費者購買機票后，即與航空公司建立了航空運輸合同關系，依法享有包括選擇合適座位在內的基本服務權利。當前部分航空公司將本屬常規服務范圍的座位通過鎖定方式進行收費的做法，涉嫌侵害消費者的公平交易權與自主選擇權。

同時，江蘇省消保委就飛機票鎖座問題的整改工作，向各航司提出兩點明確要求，并于15個工作日內將整改情況以書面形式進行提交。

一是立即開展自查自糾，對現有選座規則進行全面梳理，重點解決“鎖座范圍過度”問題，取消付費或者所謂“積分兌換”等形式的變相付費選座模式，確保免費可選座位數量合理、分布均衡，僅保留出于“特殊旅客座位預留、保障應急座位使用、維持飛行配載平衡”目的的必要座位鎖定，不得將普通經濟艙基礎座位大比例納入付費范疇。

二是對于協議文本中存在的涉嫌“鎖座”的不公平格式條款進行梳理和修改，不應存在排除或者限制消費者權利、減輕或者免除經營者責任、加重消費者責任等對消費者不公平、不合理的規定，將航司的“權利”限制在合理且透明的框架內，并對應其應盡的告知義務。

(本文不構成任何投資建議，據此操作風險自擔)

編輯 楊程 綜合中新經緯、澎湃新聞、公開資料等

審核 官莉