面對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的全球性困境，特斯拉及其首席執(zhí)行官馬斯克正將重心加速轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）等未來(lái)主義項(xiàng)目。

最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)售正急劇惡化。根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)周二發(fā)布的數(shù)據(jù)，該公司10月份在歐洲的銷(xiāo)量同比暴跌48.5%。今年以來(lái)，特斯拉在該地區(qū)的累計(jì)銷(xiāo)量下滑約30%，而與此同時(shí)，歐洲整體電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)了26%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

與慘淡的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)形成鮮明對(duì)比的是，馬斯克正積極推進(jìn)其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。他周二在社交平臺(tái)X上宣布，得克薩斯州奧斯汀市的特斯拉Robotaxi車(chē)隊(duì)規(guī)模將在12月翻倍。此前，特斯拉已于6月在奧斯汀推出自動(dòng)駕駛服務(wù)，并于上周獲得了在亞利桑那州運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的許可。

歐洲市場(chǎng)的疲軟表現(xiàn)表明，特斯拉去年底開(kāi)始的銷(xiāo)售動(dòng)蕩短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)，這預(yù)示著問(wèn)題已超出政治爭(zhēng)議等范疇，觸及更深層次的根本性挑戰(zhàn)。在全球范圍內(nèi)，據(jù)Visible Alpha預(yù)測(cè)，繼2024年下滑1%之后，特斯拉今年的全球交付量預(yù)計(jì)將再下降7%，這讓市場(chǎng)愈發(fā)關(guān)注其戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移背后的動(dòng)機(jī)與風(fēng)險(xiǎn)。

歐洲市場(chǎng)失速，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全面追趕

特斯拉在歐洲面臨的困境尤為嚴(yán)峻。分析師指出，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出大量?jī)r(jià)格更低、技術(shù)更優(yōu)的電動(dòng)車(chē)型，特斯拉僅靠Model 3和Model Y兩款大眾市場(chǎng)車(chē)型已顯陳舊。目前，歐洲市場(chǎng)已有超過(guò)十幾款售價(jià)低于3萬(wàn)美元的電動(dòng)車(chē)型，并且還有更多新車(chē)即將上市，其中來(lái)自中國(guó)品牌的新勢(shì)力正以新穎的設(shè)計(jì)和包括純電、混動(dòng)在內(nèi)的多樣化選擇進(jìn)入市場(chǎng)。

據(jù)路透社采訪的分析師稱(chēng)，他們并未看到特斯拉在歐洲有快速扭轉(zhuǎn)局面的方案。在英國(guó)，市場(chǎng)上有來(lái)自多個(gè)品牌的超過(guò)150款電動(dòng)車(chē)型在售，其中不乏中國(guó)新晉競(jìng)爭(zhēng)者。電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)建議網(wǎng)站Electrifying.com首席執(zhí)行官Ginny Buckley表示，明年預(yù)計(jì)將有至少50款新電動(dòng)車(chē)型上市，“但這50款中，沒(méi)有一款是特斯拉”。

競(jìng)爭(zhēng)格局的逆轉(zhuǎn)已十分明顯。今年10月，中國(guó)品牌比亞迪在歐洲的銷(xiāo)量達(dá)到17470輛，是特斯拉同月銷(xiāo)量的兩倍多。德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)則成為特斯拉主導(dǎo)地位消退的更鮮明標(biāo)志，其今年截至9月的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比猛增78.2%，達(dá)到522600輛，是特斯拉銷(xiāo)量的三倍。杜伊斯堡-埃森大學(xué)CAR智庫(kù)負(fù)責(zé)人Ferdinand Dudenhoeffer評(píng)論道：

“馬斯克的問(wèn)題不僅在于他自己的汽車(chē)和中國(guó)車(chē)企，還在于歐洲本土車(chē)企已經(jīng)追趕上來(lái)。”

在美國(guó)市場(chǎng)，盡管特斯拉9月銷(xiāo)量曾因消費(fèi)者搶在7500美元稅收抵免政策到期前購(gòu)車(chē)而激增18%（據(jù)研究公司Motor Intelligence估算），但這一趨勢(shì)在10月迅速逆轉(zhuǎn)，銷(xiāo)量掉頭下跌24%。汽車(chē)行業(yè)高管普遍預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將持續(xù)面臨寒意。不過(guò)，通用汽車(chē)、福特和本田等傳統(tǒng)車(chē)企縮減電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能投資，以及特斯拉近期推出價(jià)格下調(diào)約5000美元的新款Model Y和Model 3，可能有助于其穩(wěn)住部分市場(chǎng)份額。

戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向，馬斯克押注自動(dòng)駕駛

面對(duì)銷(xiāo)售困境，馬斯克并未將重心放在推出迎合大眾市場(chǎng)的新車(chē)型上，而是轉(zhuǎn)向了自動(dòng)駕駛Robotaxi和人形機(jī)器人等前沿領(lǐng)域。分析師認(rèn)為，特斯拉亟需一款新車(chē)來(lái)重振銷(xiāo)量，但目前幾乎沒(méi)有證據(jù)表明公司有開(kāi)發(fā)新款載人汽車(chē)的計(jì)劃。

馬斯克在10月曾表示，預(yù)計(jì)今年Robotaxi將在奧斯汀大部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)無(wú)安全員運(yùn)營(yíng)，并在年底前覆蓋八到十個(gè)都市區(qū)。盡管過(guò)去有過(guò)多次承諾未能兌現(xiàn)的記錄，但隨著Alphabet旗下的Waymo和亞馬遜旗下的Zoox加速擴(kuò)張，Robotaxi行業(yè)正在復(fù)蘇。

值得注意的是，馬斯克新近獲批的薪酬方案似乎也印證了這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。該方案并不要求特斯拉實(shí)現(xiàn)巨大的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，只要公司在未來(lái)十年內(nèi)年均交付120萬(wàn)輛汽車(chē)并伴隨股價(jià)升值，馬斯克就能解鎖數(shù)十億美元的獎(jiǎng)勵(lì)。這一交付目標(biāo)甚至比公司2024年的銷(xiāo)量還低約50萬(wàn)輛，這表明其個(gè)人激勵(lì)已更多地與未來(lái)技術(shù)愿景而非傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)掛鉤。