2017年，滴滴在國內網約車業務基本穩固后，將目光投向了國際化。隨后八年間，互聯網出行的競爭環境也發生巨變，但戰略并未動搖，堅持至今。

過去一個多月，滴滴國際化業務都交出了階段性成績單。在銜枚疾進多年后，這被寄予厚望的業務板塊初具規模，并顯露出成為新增長曲線的潛力。

與此同時，滴滴出海的動作也十分密集，特別是在深耕多時的拉美市場。

近日，滴滴旗下的巴西出行平臺99宣布，其電動車出行品類“99electric-Pro”已覆蓋圣保羅、巴西利亞、阿雷格里港、戈亞尼亞和庫里提巴等5座城市。

99electric-Pro去年7月在圣保羅上線。一年多后，這一服務已接入超3萬輛電動和混合動力車輛，累計服務乘客超過2700萬人次，行駛總里程超過2.45億公里。

在另一個拉美大國墨西哥，滴滴也于近期上線了500輛純電動汽車。這也是滴滴在拉美市場推出的首個標準化專車品類。

滴滴在巴西、墨西哥等國家小步快跑，是它多年以來持續向國際市場擴張的一個縮影。截至目前，滴滴國際業務覆蓋了拉美、亞太和非洲的14個國家和地區，業務矩陣覆蓋出行、外賣和金融服務。

反映到業績上，海外業務已經成為滴滴的主要增長動力之一。

今年第二季度，滴滴國際業務GTV（交易額）達271億元，占總GTV的約25%，固定匯率下同比增長27.7%；國際業務訂單量同比增長24.9%至10.88億單，占總訂單量的24%。

除了出行，滴滴也在推動外賣、金融等業務板塊的國際化，重點市場同樣是拉美。

滴滴2019年就在墨西哥上線了DiDi Food，如今已經入駐70多座城市，與9萬家餐廳達成合作，擁有50萬名騎手，月活躍用戶達1600萬。

今年4月，滴滴又在巴西重啟外賣業務，如今已在圣保羅、里約熱內盧和戈亞尼亞三座城市上線，計劃明年1月前進入巴西20個主要城市，明年年中在100個城市提供服務。此外，滴滴宣布將加碼巴西業務，未來一年投資20億雷亞爾（約合26.7億元人民幣）。

八年間，滴滴出海一度面臨多重挑戰，但最終穿越風浪、站穩腳跟，逐漸進入穩健發展的新周期。它既實現了自身體量的增長，同時又和當地用戶、司機、合作伙伴、監管部門等保持了良好關系，還與其他中國企業“組隊”出海，逐漸摸索出一條適合自身的長期路線。

如今，這條路線的正確性和前景得到了進一步驗證，滴滴的國際化業務吃下了一顆定心丸。

A

出海八年，滴滴在戰略層面的大趨勢是，它在海外市場把“根”扎得越來越深。

早在2015年前后，為了在全球與Uber競爭，滴滴投資了Grab、Ola、Lyft、Taxify等不同國家的網約車企業。通過資本層面的縱橫捭闔，滴滴快速構建了一個遍布全球、覆蓋超1000座城市的互聯網出行平臺，提升了全球品牌力，也積累了海外市場運營經驗。

但隨著時間推移，滴滴逐漸意識到，要想真正做好國際化，必須親自下場，逐個城市、逐個國家進行深耕，從而深度洞察本地用戶需求和市場環境，及時調整經營策略和戰略。唯有如此，國際化才能走得更長遠、達到更高的水平。

這一方法論的典型體現，就是滴滴的巴西業務。

滴滴2018年1月收購巴西共享出行巨頭99。彼時有報道稱，滴滴為此花費10億美元。與滴滴國內業務相比，99提供了一系列因地制宜、契合巴西用戶需求和市場環境的服務，讓滴滴出海的本地化水平大大提高。

比如，輕便靈活的摩托車是南美非常受歡迎的交通工具。特別是在道路坑坑洼洼、地形崎嶇多變的城鎮和鄉村，人們喜歡騎著摩托車而非開車穿梭于大街小巷。

針對這一情況，99既提供快車、拼車、網約出租車等常規服務，也重點發展了兩輪網約車服務。它在2022年上線99Moto兩輪出行服務，如今累計訂單已突破20億單，服務巴西3300多個市鎮。

截至目前，滴滴在巴西擁有超150萬注冊司機，其中包含70萬名摩托車騎手。龐大的摩托車大軍補齊了滴滴兩輪運力的空白，為數千萬用戶提供經濟便捷的出行服務，同時也大幅拉低了普通人加入平臺、工作謀生的門檻，讓更多巴西人坐得起，讓更多司機有錢賺。

又比如，巴西近年來格外注重環保，尤其是溫室氣體排放問題，并將氣候治理提升為國家核心戰略。作為交通系統的組成部分，滴滴主動承擔起推動綠色出行的企業社會責任，探索交通工具的電動化、低碳化。

去年上線的99electric-Pro，是滴滴在巴西推動綠色出行的關鍵舉措。盡管巴西老百姓尚未全面向新能源車輛轉型，但99electric-Pro依然在一年多的時間里，為兩千多萬乘客提供服務，反映出當地人對于這一環保出行方式的青睞。

與此同時，得益于充電和保養成本低于傳統燃油車，提供99electric-Pro服務的司機平均收入較傳統燃油車品類高出約60%。這讓99electric-Pro在巴西發展壯大有了更堅實可信的商業根基。此外，滴滴還投放了300輛電動摩托車。

類似這樣的舉措，既提供了當地亟需的互聯網出行服務，又帶來了高質量的工作機會，還創造了綠色環保的社會價值，讓滴滴逐漸贏得了巴西民眾、企業和政府部門的信任和支持。

同時，滴滴深耕當地出行市場，也為擴大業務規模、延展業務矩陣打下了基礎。

比如滴滴此次在巴西重啟外賣，許多騎手本身就在99上提供出行服務，可以無縫切換為外賣騎手。這種自然生長的能力，是滴滴在巴西扎下根來的直觀體現，也為在其他海外市場“復刻”提供了樣本。

B

滴滴出海的另一大戰略思路是，盡可能避免單打獨斗、獨享蛋糕，而是與不同領域的本地企業、中國企業分工協作、互相成就。

在開拓海外市場時，滴滴十分注重將一部分“蛋糕”留給當地企業。

例如，99在發展兩輪出行服務時，除了吸納摩托車，也嘗試發展更環保、成本更低的電動摩托車。它與巴西本土企業Riba Brasil合作，在巴西北部最大港市貝倫投放300臺電動摩托車。與燃油摩托車相比，電動摩托預計可為騎手節省最高35%的運維成本。

在滴滴進軍國際市場的過程中，類似的合作并不鮮見。

早在2022年，99牽頭成立巴西可持續出行聯盟，致力于到2025年年底將巴西新車銷量中電動汽車的滲透率提升至15%。該聯盟已吸引23家中巴企業加入，涵蓋汽車制造、汽車租賃、能源及金融等領域。

除了巴西，滴滴也在墨西哥與眾多企業達成合作。

去年10月，滴滴宣布將于2030年前在墨西哥引入10萬輛電動車。為了達成這一目標，滴滴拉來了廣汽、江汽、長安、比亞迪等多家中國車企加入，以及墨西哥本土車企SEV。參與其中的還有墨西哥新能源交通運營商VEMO、OCN，充電設施企業Livoltek，車險公司Sura等。

目前，滴滴與其他企業攜手出海的籌劃已經陸續落地，并給合作伙伴帶來直觀回報。

例如，在巴西，早在2023年，比亞迪巴西分公司就和99合作，引入300輛定制網約車D1，通過租賃方式提供給平臺司機。

此舉在豐富99車型矩陣的同時，也讓巴西人有了在家門口親身體驗比亞迪汽車的機會，提升了后者的品牌知名度。截至目前，比亞迪已在巴西累計售出18萬輛車。

除了四輪出行，今年9月，99還與雅迪達成戰略合作，雙方將設計專門適配巴西運輸和配送需求的電動車，降低當地騎手的配送成本。

在墨西哥，滴滴近期上線500輛純電動車，分別來自廣汽埃安和江汽集團。

與國內外合作伙伴攜手發展、做大并分享蛋糕，一方面加強了滴滴與當地的全方位融合，為業務發展創造更友好的長期環境；另一方面，也幫助中國企業更好地走向海外，形成“集團作戰”的局面，發揮中國品牌的協同優勢。

這也意味著，滴滴在海外不僅僅是一個網約車平臺，而是有望成為聯通行業上下游、整合本地和國內企業資源的樞紐型企業。作為樞紐型企業的滴滴，不僅提供服務、整合資源，也逐漸成為當地大出行生態的發起者和構建者，天花板更高。

C

作為中國為數不多的“服務出海”企業之一，滴滴國際化的難度更高，也必須探索出一條不同于其他出海企業的道路。

最近這些年，中國企業出海早已是大勢所趨，不同行業、不同體量的公司都把海外市場視為新的發展機會，也跑出了安克、大疆等全球領頭羊。

但整體而言，中國企業這一波出海仍以“產品出海”為主，其基本范式是把產品賣到海外市場，出海本質上是拓寬銷售網絡、提升售前售中售后能力。

滴滴則不同，它做的是“服務出海”。無論是互聯網出行還是外賣、金融等，滴滴都需要在本地搭建平臺、組織供給、匹配需求，流程復雜度和市場多樣性比產品出海高得多，更考驗企業的能力和耐心。

在這一過程中，滴滴經過多年摸索，終于形成了兩條行之有效的基本方法論。

方法論之一是把“根”扎深，也就是深入洞察市場狀況、用戶需求、當地政策等，并以此作為制定各階段打法和長期戰略的基礎。

比如，南美道路條件普遍較差、價格敏感型用戶多，滴滴就通過99平臺發力兩輪車；又比如，當地司機資金較為薄弱，往往難以負擔全款購買新車，滴滴就聯合當地企業提供各種金融服務，同時推動電動化，從車輛購置、運營成本等維度給司機降本。

時至今日，滴滴在巴西、墨西哥等地累計完成數十億訂單、服務幾千萬用戶，再次證明只有真正站在用戶、司機的視角看問題、想對策，企業才真正實踐了“國際化就是本地化”這句出海名言。

方法論之二是廣交朋友、共同做大蛋糕。

以往經驗表明，中國企業產品出海具有顯著的性價比優勢，往往帶有一定程度的市場擠出效應，有可能對當地競品構成沖擊。

服務出海同樣有這一屬性，比如當年滴滴與Uber、海外外賣平臺的競爭，均不同程度改寫了市場格局。但與產品出海相比，服務出海牽涉的上下游主體更多，企業完全可以引入更多合作伙伴，盡可能規避不必要的貼身肉搏，以更柔和的方式融入海外市場。

與此同時，滴滴與其他公司合作，可以借用其他企業在本地渠道、品牌影響力，或是跨國供應鏈、工業制造等方面的長板，形成更強大的全方位戰斗力，迅速把業務做到一定規模，并筑起護城河。

滴滴出海初見成效。

如今，滴滴出海按下加速鍵。尤其是外賣業務，滴滴正在加大投入。淬煉多時的“服務出海”心法，成為滴滴國際化的方法論基石，有機會在更多市場得到復用，也為下一階段的加速跑做好了準備。