北京時間2025年11月25日12時11分，神舟二十二號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，由長征二號F遙二十二運載火箭發(fā)射升空。

神舟二十二號飛船發(fā)射升空 | 央視新聞

這次發(fā)射與以往不同。神舟飛船通常搭載三名航天員，但神舟二十二號是以不載人模式發(fā)射的。

火箭飛行約10分鐘后，船箭分離，飛船準確進入預定軌道，發(fā)射任務圓滿成功！在之后的3.5小時內(nèi)，飛船將多次變軌，最終對接于空間站的前向端口。

神舟二十二號飛船對接完成后的空間站示意圖 | X/@SegerYU

這是中國載人航天工程的第38次飛行任務，也是中國載人航天首次以“不載人發(fā)射，但載人返回”模式執(zhí)行的神舟飛船任務。

載人航天·人命關天

神舟二十二號，不是去送人，而是去接人。更準確地說，這是一次面向風險的“補位”，是中國載人航天應急處置的一次實踐。它的發(fā)射，為正在空間站執(zhí)行任務的航天員們，重新建立了一條可靠的回家之路。

神舟二十二號飛行任務標識，其中的“TGYJ1”指的便是“天宮第一艘應急飛船” | CMS

要理解這次任務的意義，我們需要將時間線回溯至20天前。2025年11月5日，中國載人航天工程辦公室發(fā)布消息：

神舟二十號載人飛船疑似遭空間微小碎片撞擊，正在進行影響分析和風險評估。為確保航天員生命健康安全和任務圓滿成功，經(jīng)研究決定，原計劃11月5日實施的神舟二十號返回任務將推遲進行。

之后，載人工程辦公室又進一步披露，在拍照判讀、設計復核、仿真分析和風洞試驗的基礎上：

經(jīng)綜合評估，神舟二十號載人飛船返回艙舷窗玻璃出現(xiàn)細微裂紋，最大可能是受空間碎片外部沖擊導致，不滿足載人安全返回的放行條件，將繼續(xù)留軌開展相關試驗。

通報雖然簡短，但可以看出：飛船仍然安全可控，但載人返回存在風險，需要謹慎處理。

停靠在中國空間站的神舟二十號飛船 | CMS

當時，中國空間站停靠著兩艘飛船：不滿足載人安全返回放行條件的神舟二十號，和剛剛發(fā)射的神舟二十一號。

空間站內(nèi)，已在軌工作超過半年的神舟二十號乘組，與新抵達的神舟二十一號乘組正在協(xié)同工作，完成各項任務。

神舟二十號乘組與神舟二十一號乘組在軌合影 | 央視新聞

經(jīng)過數(shù)日的綜合評估，中國載人航天工程辦公室最終決定：神舟二十號乘組改乘神舟二十一號飛船返回地球東風著陸場。

這一調整最大限度地降低了載人返回的風險。在航天員安全面前，沒有任何妥協(xié)余地。

神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號飛船返回地球 | 央視新聞

2025年10月14日，神舟二十一號飛船順利返回東風著陸場，神舟二十號航天員陳冬、陳中瑞和王杰平安著陸。三人此次在軌飛行203天，刷新了中國航天員單次在軌時長紀錄。

神舟二十號航天員 | 新華社

而今天發(fā)射的神舟二十二號飛船，則將成為神舟二十一號乘組返回地球所使用的飛船。

滾動備份·保障安全

在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心執(zhí)行應急救援值班任務的長征二號F型運載火箭 | 央視新聞

制造一枚運載火箭和一艘飛船通常需要數(shù)月時間，神舟二十二號能在險情確認后20天內(nèi)發(fā)射，得益于中國空間站在載人飛行應急保障方面建立的“滾動備份”機制。

在空間站長期有人駐留期間，發(fā)射場始終有一艘載人飛船及火箭處于待命狀態(tài)。這套備份方案專門用于應對在軌飛船發(fā)生故障等緊急情況。根據(jù)不同的應急需求，可以實現(xiàn)最短約8.5天發(fā)射，保證航天員的安全返回。

神舟二十二號原本就是神舟二十一號任務的備份飛船。當神舟二十一號飛船被神舟二十號乘組占用返回后，備份程序隨即啟動，神舟二十二號由待命狀態(tài)轉為執(zhí)行狀態(tài)，迅速填補了空間站的應急救援空缺。

這種持續(xù)準備的能力，保證了航天員在空間站長時間駐留期間，始終處于高度安全可控狀態(tài)。

在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心待命狀態(tài)的應急救援飛船 | CASC

微小碎片·更大威脅

迫使神舟二十號航天員更換飛船的原因，極有可能是毫米級別的空間碎片。

隨著人類航天活動增加，近地軌道上的太空碎片數(shù)量迅速上升。

這些碎片包括廢棄衛(wèi)星、火箭殘骸以及航天器運行中產(chǎn)生的小型顆粒，速度極高，即便體積微小，也可能對航天器造成嚴重損傷。

空間碎片分布示意圖 | NASA

對于尺寸大于約10厘米的碎片，有多種監(jiān)測手段可以對碎片進行持續(xù)追蹤定軌，對于可能的近距離交會，空間站還可以主動變軌規(guī)避。

然而，對于更小的碎片，由于體積微小、數(shù)量龐大，發(fā)現(xiàn)和監(jiān)測的難度極高。雖然單個碎片碰撞的概率較低，但高速撞擊仍可能造成明顯損傷。

下圖是國際空間站穹頂艙窗口由微小碎片撞擊留下的痕跡，直徑約8毫米。

國際空間站舷窗上的微小撞痕 | ESA/NASA

針對這一風險，中國空間站近年來積極推進空間碎片防護措施的安裝，問天實驗艙此前規(guī)劃的防護裝置已全部完成安裝，為航天員和航天器的在軌安全提供了有力保障。

神舟二十號航天員出艙安裝線纜防護裝置 | CMS

目前，神舟二十一號乘組已經(jīng)在軌24天，正在有序開展各項任務。

受損的神舟二十號飛船不會被直接遺棄，它將以無人方式載貨返回。雖然不適合載人，但它仍具備受控返回能力。這也將為中國空間站長期有限的物資下行提供難得的空間。

正在發(fā)射場總裝測試中的神舟飛船 | CASC

神舟二十二號飛船的應急發(fā)射，將讓空間站重新?lián)碛型陚涞姆祷啬芰Γ裰鄱柺軗p造成的安全缺口至此將被填平。

接下來的5個月，這艘飛船將一直停靠在中國空間站上，為神舟二十一號航天員乘組提供安全保障。它唯一的使命，就是在需要的時候把航天員安全帶回地球。

神舟二十號航天員陳冬拍攝的地球 | 陳冬

在任何緊急情況下確保人員能安全撤離，是載人航天任務的最高優(yōu)先級。

飛船的來來往往，不只是航天員的天地往返，而是中國空間站整體運行體系“嚴慎細實”的體現(xiàn)。

作者：百舸爭流

編輯：Steed

封面圖陳冬

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