在智能網聯汽車快速發展的當下，燃油車市場增速放緩。杰蘭路數據顯示，近年來，新能源汽車滲透率持續上升，2025年1-10月乘用車市場滲透率達52.1%，其中10月單月高達56.6%。消費端方面，汽車之家報告指出，71.9%的用戶將智能座艙視為購車首要考量，69.3%關注車機交互體驗，智能化已成為關鍵決策因素。

受技術架構、市場認知與消費需求多重制約，燃油車領域不僅少有搭載輔助駕駛功能，其中表現優異者更是鳳毛麟角。當“輔助駕駛”從選擇題變為生存題，所有燃油車品牌都必須回答：如何克服制約，將輔助駕駛帶上車？又如何把握有限時間窗口，快速推出有競爭力的解決方案？

11月21日，一汽奧迪A5L乾崑智駕版正式上市。這款被譽為“燃油智能天花板”的車型，不僅是品牌首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車，更實現了中德合資品牌與中國前沿科技的深度融合，為燃油車智能化提供了優質的解題思路，也為市場突圍開辟了新的路徑。

行業破局：從“追趕”智能化到開創“油電同智”

在汽車產業智能化進程中，市場角色一度清晰分化：新勢力品牌以前沿智能科技為先鋒，而傳統燃油車則以無可替代的機械素質與可靠品質，構筑了產業的價值基石。這也使消費者一度將“智能化”與“新能源”緊密關聯。

一汽奧迪A5L乾崑智駕版的出現，扭轉了傳統車企孤軍奮戰的局面，打破了“智能=電動”的認知偏見，也為行業轉型探索出全新路徑。此次與華為乾崑智駕的合作，成為奧迪智能化進程中的關鍵一步。

作為一汽奧迪首款搭載華為乾崑智駕的燃油車，該車型融合奧迪全球標準的主動安全技術，讓車輛實現高度成熟的高階組合輔助駕駛功能。這種合作模式并非簡單的技術嫁接，而是通過“機械基底+智能大腦”的融合，解決燃油車在算力、動力、響應速度等核心領域的先天不足。

奧迪不僅在輔助駕駛算法層面進行集成，而是從底層電子電氣架構入手，將華為輔助駕駛域控制器與奧迪PPC豪華燃油智能平臺深度耦合。平臺以E3 1.2電子電氣架構為核心，構建“高性能中央計算平臺+車載千兆以太網”智能基座。中央計算平臺集中管控五大功能域，為高階輔助駕駛提供充足“腦容量”；千兆以太網傳輸速率較傳統CAN總線提升100倍，實現信號與指令的毫秒級響應，解決燃油車“數據擁堵”問題。系統還打通了駕駛輔助、動力與底盤控制器的數據通道，為組合輔助駕駛提供“腦容量”與“神經傳導”雙重支撐。

針對燃油車動力響應遲滯的痛點，奧迪集成VMM車輛運動管理系統作為“神經中樞”，將華為乾崑智駕指令精準轉化為奧迪式駕控。例如在城區跟車時，系統能根據前車加速實時調整節氣門開度，避免頓挫感；面對加塞，制動系統介入速度快于人工反應，并結合變速箱降擋補油以維持車身穩定。這種“智能大腦+機械肌肉”的協同，打破了燃油車“智能化硬件性能不足”的固有認知，為高階輔助駕駛落地奠定硬件基礎。

正如一汽奧迪所言，“這不是簡單地把華為系統裝進奧迪車，而是讓德國嚴謹與中國智能技術在底層邏輯上共生。”

一汽奧迪A5L乾崑智駕版證明，智能化不取決于能源形式。通過與華為乾崑智駕的協作，燃油車用戶也能享受與純電車型同等的智能體驗，實現真正的“油電同智”。

這一合作模式既保留了傳統車企在底盤調校與機械可靠性方面的優勢，又融入了科技公司在軟件算法與用戶體驗上的創新能力，成為車企與科技公司深度協同的標桿。它不僅為燃油車提供了技術升級的路徑，更重塑了傳統制造業與科技產業的價值分配邏輯，開創“1+1>2”的協同范式，拉開“油電同智”的時代序幕。

重塑豪華車標準：“無智能，不豪華”

一汽奧迪作為豪華品牌，此次搭載華為乾崑智駕技術，是兩大行業巨擘的強強聯合。雙方在技術上實現互補，共同樹立智能化時代豪華車的新標桿。

一汽奧迪A5L乾崑智駕版在輔助駕駛場景覆蓋上顯著超越傳統燃油車。相較于部分仍依賴“單攝像頭視覺方案”、僅支持高速基礎輔助的豪華車型，其搭載的激光雷達與多傳感器融合系統，將輔助駕駛從“高速專屬”拓展至城區復雜路況，突破傳統燃油車的智能上限。

具體來看，高速領航輔助支持自主巡航、流暢變道、自動上下匝道，并針對中國復雜路況優化場景策略；城區領航輔助可精準實現過路口、看燈通行、環島繞行；泊車輔助涵蓋360°全景影像、120米循跡倒車與遙控泊車，全面覆蓋用戶出行全場景。

通過華為乾崑智駕與奧迪百年主動安全技術的融合，該車重新定義了燃油車智能化的核心標準：不再是功能堆砌，而是構建“全場景覆蓋+安全冗余+機械協同”的系統能力。

在推進智能化的同時，一汽奧迪始終注重保留品牌特有的“駕駛質感”。駕控是奧迪最鮮明的標簽，也是其品牌價值的核心支撐。一汽奧迪A5L乾崑智駕版在引入智能便捷體驗的同時，延續了奧迪的操控精髓，對青睞燃油車駕駛質感的用戶具有強大吸引力。

這款車的推出，標志著豪華燃油車評價體系從“機械參數競賽”邁向“智能體驗比拼”。隨著智能技術成為豪華車必備要素，“無智能，不豪華”正成為市場共識，持續刷新豪華內涵。未來，缺乏高階輔助駕駛能力的車型，即便具備卓越發動機性能或奢華內飾，也可能僅被歸為“傳統燃油車”，而非“豪華智能座駕”。

復制新能源領域成功，再造“燃油車神話”

奧迪在中國市場深耕多年，始終關注用戶需求。據悉，品牌于五年前果斷選擇與華為乾崑合作，共同攻堅“油電同智”行業難題。除本次發布的一汽奧迪A5L乾崑智駕版外，未來多款一汽奧迪車型也將搭載該技術。

這一選擇頗具前瞻性。如今，智能體驗已成為影響超半數用戶購車決策的關鍵。缺乏輔助駕駛的燃油車將難以滿足用戶核心需求，面臨市場淘汰風險。

為何是華為乾崑智駕？首先，其在新能源領域的成功已積累起可觀的市場信任。華為乾崑智駕累計研發投入近500億元，年研發強度不低于銷售額20%。目前已有33款車型搭載該技術，其中包括問界M9等多款爆品。截至2025年10月，其智駕系統輔助行駛總里程突破58.1億公里，月活躍用戶占比95.2%，輔助泊車3.5億次，語音喚醒3.4億次，用戶信任度與使用率極高。太平洋汽車直播評測中，乾崑系車型集體領先，ADS智駕獲“全優生”認證，足見其為真正好用、消費者愛用的技術。

與此同時，燃油車用戶決策更趨保守，雖對輔助駕駛了解有限，卻更重視品牌積淀與機械素質。一項已在新能源市場驗證的智駕技術，本身即構成強大購買理由。當它與奧迪百年品牌聯合，便形成“技術可靠性”與“品牌信譽度”的雙重背書，在用戶心中構建“奧迪即好車，好車必配乾崑智駕”的強力認知閉環。這種由品牌信任與技術信任共同鑄就的心智共識，將極大簡化用戶的決策路徑，為引爆市場、塑造熱銷格局奠定堅實基礎。

其次，市場表現顯示，搭載乾崑的新能源車型更具競爭力；在燃油車賽道中，用戶也更愿為輔助駕駛版本付費，以體驗前沿科技。

此外，高二手貶值率長期困擾燃油車用戶，而輔助駕駛技術的引入正改寫這一邏輯。一汽奧迪A5L乾崑智駕版支持整車OTA，可隨時間迭代升級，“越開越好開”，避免技術過時。這不僅提升使用體驗，也延長車輛生命周期價值，為用戶決策注入信心。

結語：燃油車智能化反攻的序幕已拉開

一汽奧迪A5L乾崑智駕版的上市，不只是一款新車的發布，更是燃油車智能化反攻的明確信號。它證明，在智能化時代，燃油車并非只能被動應對，而可通過與中國前沿科技融合，實現“油電同智”的突破。

智能化時代，輔助駕駛是核心而非唯一——傳統豪華品牌需將百年積淀與智能技術結合，方能在市場競爭中站穩腳跟。華為乾崑智駕的引入，不僅為燃油車提供智能化解決方案，更有望成為用戶購車的催化劑與決策支撐。

以一汽奧迪A5L乾崑智駕版為起點，隨著更多品牌加入燃油車智能化浪潮，行業將進入“油電并行、各展所長”的新階段。燃油車品類有望重整競爭力，拉開反攻序幕，爭奪消費者心智。

這場反攻能否成功，取決于更多品牌是否愿意突破思維定式，擁抱中國科技，以用戶需求為中心，構建真正的綜合競爭力。