01.蘋果新配件無障礙握把售價近500元

02.阿里“千問”下載量突破1000萬

03.iPhone Air銷量遠遜預期

04.西貝門店近40道產品降價

05.ZARA回應水洗標太多導致“扎人”

06.俞敏洪道歉

07.樊振東空降深圳任小米一日店長

08.美國推出“LABUBU期貨”平臺

09.上海、廣州試點“老頭樂”C7駕照為謠言

蘋果新配件無障礙握把售價近500元

近日，蘋果宣布推出限量版「Hikawa Phone Grip Stand」手機握把與支架，以紀念公司在無障礙設計領域深耕40周年。

該配件由洛杉磯設計師Bailey Hikawa聯合設計，采用高端硅膠材質，專為兼容MagSafe的iPhone機型打造，可減少用戶保持手機穩定所需的力量，旨在幫助殘障用戶更輕松地穩固持握設備。

產品提供兩種顏色選擇：鮮亮的Chartreuse（青檸色）以及美國蘋果在線商店獨家發售的recycled crater（再生花崗巖色）。

Hikawa目前已上架蘋果官網，售價69.95美元（約500元人民幣）。設計師Hikawa表示，該產品源于廣泛的用戶訪談，特別考慮到手部靈活性有限或無法正常操作iPhone的群體需求。

蘋果全球無障礙政策與倡議高級總監Sarah Herrlinger在接受采訪時指出，這款握把是公司無障礙理念的延伸，團隊一直在探索哪些類型的MagSafe配件能為用戶社群創造真正價值。

氫商業辣評：最大的障礙是不好看和買不起。

（消息鳳凰網財經）

阿里“千問”下載量突破1000萬

《科創板日報》24日訊，阿里旗下的AI助手千問App公測一周，下載量已突破1000萬次，超越ChatGPT、Sora、DeepSeek成為史上增長最快的AI應用。

11月17日，阿里正式官宣：個人AI助手千問APP開啟公測。根據官方介紹，這一應用基于全球第一開源模型通義千問Qwen打造，免費開放，人人可用。

這是繼今年初公布3800億元投入AI基礎設施之后，阿里AI戰略的又一重要布局。此前，阿里重兵一直放在B端AI市場，通過阿里云向各行各業提供模型API服務。基于Qwen的優秀性能和國際影響力，阿里管理層認為啟動千問C端之戰的時機已經成熟。

此前的9月24日云棲大會上，阿里巴巴發布了一系列新型人工智能（AI）產品。阿里集團董事兼首席執行官吳泳銘表示，大模型是下一代操作系統，而AI云是下一代計算機。目前阿里正積極推進3800億的AI基礎設施建設，并計劃追加更大的投入，強化AI和云基礎設施布局。

阿里還在大會上宣布與英偉達在Physical AI（物理人工智能）領域達成合作，覆蓋了Physical AI實踐的各個方面，包括數據合成處理、模型訓練、環境仿真強化學習以及模型驗證測試等；將為企業用戶提供數據預處理、仿真數據生成、模型訓練評估、機器人強化學習等全鏈路平臺服務，進一步縮短具身智能、輔助駕駛等應用的開發周期。

氫商業辣評：真的有這么多人用得到AI嗎？

（消息財聯社、界面新聞）

iPhone Air銷量遠遜預期

11月23日，知名研究公司IDC的高級研究總監納比拉·波帕爾（Nabila Popal）表示：“蘋果原本對iPhone Air抱有更高期待，但沒有達到預期。”IDC在追蹤iPhone銷量時發現，在iPhone Air的銷量僅達到蘋果最高預期的大約三分之一后，蘋果就將這款機型的生產計劃削減了一半，這距離該手機上市僅幾周時間。

iPhone Air是蘋果于今年9月推出的新產品，其主要賣點是機身厚度僅5.64毫米，是蘋果迄今最薄的iPhone。 為支持纖薄設計，蘋果采用eSIM設計節省空間，將關鍵組件整合至攝像頭模組區域的“平臺”，為主板等元件重新布局，從而為電池與顯示屏騰出更多空間。

網絡數據平臺Similarweb的調研顯示，iPhone Air的產品頁面在發布當月吸引了100萬次瀏覽，推動今年與iPhone發布相關的總線上瀏覽量達到740萬次，比去年同期產品高出28%。但iPhone Air的轉化率比蘋果其他機型低約三分之一，表明高關注度并未轉化為相應的銷售量。

11月中旬，據環球網援引知情人士消息稱，由于銷量未達預期，蘋果公司決定推遲下一代iPhone Air的發布。該機型原計劃與iPhone 18 Pro系列及iPhone Fold同期亮相。

知情人士指出，作為iPhone Air兩家組裝廠商之一的富士康，已經拆除除一條半之外的所有生產線，并預計將在本月底前完全停止生產。另一合作伙伴立訊精密則已于10月底結束相關生產任務。

氫商業辣評：主要還是esim限制太大。

（消息界面新聞）

西貝門店近40道產品降價

11月23日，據紅星資本局消息，西貝全國門店菜品進行降價調改，價格優化已經執行了一段時間，10月初就開始針對40余道菜品全國降價，降價幅度接近20%。

西貝一門店工作人員表示，該門店70%-80%的菜品都進行了降價，幅度約20%，“降價是總部統一安排”。

此前，11月22日，南京砂之船的西貝門店首日開業，晚高峰就餐人流旺盛，出現明顯排隊情況。店長介紹稱，近期西貝全國門店產品降價調改，門店近40道產品降價，幅度在5%—20%不等。服務員向記者證實此前媒體報道的西貝全員平均漲薪500元情況屬實。

對此，有不少網友表示非常支持西貝降價，更有網友表示“西貝很良心”。

氫商業辣評：互聯網的記憶果然只有7秒。

（消息第一財經、界面新聞）

ZARA回應水洗標太多導致“扎人”

近日，有網友在社交平臺發帖，吐槽ZARA部分衣物的水洗標層數過多，穿著感覺扎皮膚，甚至調侃 “咋不直接出本書”。在社交平臺上可以發現，ZARA水洗標因層數太多被吐槽“扎人”的帖子比較普遍。有網友稱，“撕標簽都撕破了好幾件衣服”。

11月21日，ZARA官方客服對經視直播表示，水洗標的層數和設計根據不同的產品和洗滌需求進行調整，提供更詳細的護理說明和更個性化的信息。該工作人員稱，水洗標每層都含有不同的、必要的信息，比如洗滌說明、材質成分、品牌信息和生產商信息等。當被問及能否通過減少水洗標層數、采用易拆卸設計等方式優化體驗時，工作人員稱將記錄并反饋給相關部門。

隨著中國快時尚品牌的崛起以及年輕消費者需求的變化，ZARA、優衣庫等國際快時尚品牌正在面臨嚴峻挑戰。

目前，ZARA在國內關閉了多家門店。 今年1月，長沙的兩家ZARA門店關閉；5月，ZARA濟南恒隆廣場店正式閉店；6月，ZARA HOME湖南長沙國金店發布閉店通知。

氫商業辣評：可以和隔壁巨型吊牌一決高下了。

（消息界面新聞）

俞敏洪道歉

11月23日，俞敏洪又寫了一封主題為“讓我們一起努力”的全員信，再次向員工道歉，并詳細解釋了自己寫信的緣由和初衷。

俞敏洪首先向員工表達了歉意， 寫信時在南極，因此用了一些南極的描述和比喻，觸發了一些員工的不滿，并沒有要向大家炫耀在南極的意思，而是一直希望能夠真誠和大家分享我的觀點和情況。“一個愿意和大家分享的老板，總比一個神秘的老板更加讓員工放心和安心。”

對于“用員工的血汗錢旅游”的說法，俞敏洪認為這樣的表達不妥，你在努力工作的同時，老板們也在拼命努力，并承擔更大的風險，確保公司的正常發展，為你提供工作保障，是互相成就、互相合作、雙向選擇的過程。

氫商業辣評：這下越描越黑了。

（消息界面新聞）

樊振東空降深圳任小米一日店長

11月24日，深圳。樊振東空降小米之家擔任一日店長，樊振東狀態輕松，面帶微笑。

此前乒乓球男子單打半決賽，樊振東在先輸一局的情況下后來居上，最終4比2淘汰王楚欽晉級決賽。小米集團創始人雷軍、小米手機部總裁盧偉冰以及小米前REDMI總經理王騰先后發文表示祝賀。11月24日，雷軍也在社交平臺發文，稱REDMI冠軍大使樊振東到小米之家深圳小米大廈店當一天店長。邀請深圳“米粉”到店體驗。

氫商業辣評：一日店長的風都刮到手機和體育圈了。

（消息瀟湘晨報）

美國推出“LABUBU期貨”平臺

11月19日，美國預測平臺Kalshi宣布與線上交易平臺StockX達成合作，將利用StockX的數據創建“事件合約”，允許用戶對包括運動鞋、球星卡以及玩偶在內的商品的二手價格進行預測交易。

Kalshi計劃推出的預測內容包括喬丹球鞋、Supreme連帽衫以及今年廣受歡迎的LABUBU玩偶。用戶可以押注這些商品的轉賣價格是否會超過特定閾值，或者預測美國黑五購物節的最暢銷品牌。

StockX首席執行官Greg Schwartz表示，這一市場實際上是股票市場機制的自然演變。Kalshi首席執行官Tarek Mansour則指出，這些市場的增長速度遠超預期，而加入運動鞋和收藏品的商品價格預測合同標志著該公司進入了一個新的市場。

近年來，某些潮流商品的熱賣極大地帶動了二手市場。僅以LABUBU為例，其售價人民幣99元的掛墜玩偶今年一度在市場上炒到數千元，不僅快速推動了其母公司泡泡瑪特的市值上升，同時也刺激了LABUBU的二級交易量大增。而耐克、阿迪達斯的限量版球鞋，以及寶可夢的游戲卡牌也都表現出類似的趨勢，這也讓預測這類商品價格的衍生交易變得有利可圖。

Mansour表示，Kalshi計劃繼續尋找擁有深度、流動性強且交易量高的新市場，打造一個萬物皆可交易的交易所。

氫商業辣評：其實是萬物皆可“炒”。

（消息新消費日報）

上海、廣州試點“老頭樂”C7駕照為謠言

據央廣網，近期，不少自媒體開始熱炒“C7駕照”，稱持該證即可駕駛四輪低速電動車——俗稱“老頭樂”，并宣稱年底將在上海、廣州、成都等地試點，明年全國推廣。對此，相關城市公安交通管理部門已明確否認。

打開短視頻平臺，不少博主都表示“2026年初將開始全面推廣，2026年底部分地區‘老頭樂’必須持證上路。”

而在查詢上海、廣州、成都公安交管部門網頁，都沒有相關內容消息。而詢問官方，也都表示沒有任何關于“C7駕駛證”的情況。不少消息都表示是“乘聯會”也就是中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會此前提出過此類倡議，但以訛傳訛，就變成了“C7駕照”即將落地。

對此，曾提出這一倡議的乘聯會相關負責人表示，網絡媒體將他2024年曾提出的倡議，變成了所謂即將實施的法規。他說：“這被歪曲了，主要是現在汽車從傳統燃油車向新能源的轉型，尤其是駕駛小型汽車，比如4米以下的電動車，駕駛的便利性有更大幅度提升，包括輔助駕駛功能。因此對于中老年用戶，如果有‘C7駕照’，使他們考駕照的難度大幅降低，這些中老年人能夠享受有車出行的便利。”

這位負責人強調，他所提的小微型電動車，更多是像國外的“輕自動車”，車型較小，速度更低，而且駕照申領相較普通汽車更加便捷，絕不是“老頭樂”領駕照。

氫商業辣評：雖然不用考駕照，但是還需要加強管理。

（消息第一財經）

編輯｜盧力麟

作者｜Vista氫商業

設計｜胖兔