廣州車展現場，小米汽車展臺前圍滿了駐足咨詢的觀眾，全新XiaomiHAD增強版輔助駕駛系統的發布成為當日焦點。這款融合強化學習與世界模型技術的系統，正以更貼近人類駕駛習慣的表現，即將通過OTA分批次推送給用戶。而就在前一日，小米汽車剛剛迎來第50萬輛整車下線，不到20個月達成這一里程碑的速度，讓技術迭代更具市場基礎。

在虛擬仿真環境中反復訓練優化，是此次技術升級的核心亮點。通過世界模型構建的高保真數字空間，系統可模擬晴天、雨天、夜間等不同環境，以及加塞、復雜路口等各類路況，在“正向行為獎勵、錯誤操作扣分”的機制下自主探索最優駕駛策略。實際表現上，縱向加減速動作告別突兀頓挫，橫向變道決策更貼合實時路況，面對左轉道位于最右側等特殊路口時，也能提前規劃路徑避免走錯車道，全場景通行質感顯著提升。

“輔助駕駛不是自動駕駛，駕駛仍需時刻保持專注”，這句提示被醒目地呈現在發布會的多張展示頁面中，小米汽車官方平臺也同步發出類似引導。這一提醒并非多余，近期多起交通事故均與駕駛員過度依賴輔助駕駛有關，有車主開啟功能后分心甚至睡眠，導致車輛失控撞護欄或沖進施工區域。行業測試數據顯示，目前高等級輔助駕駛系統在復雜場景中的通過率仍不足五成，明確功能邊界成為保障安全的關鍵。

技術突破的背后，是小米在智能駕駛領域的持續投入。2025年集團在AI領域投資超70億元，組建起超過1800人的研發團隊，在北京、上海、武漢設立三大研發中心。此次HAD增強版的世界模型技術已獲得國際學術認可，相關算法斬獲頂級計算機視覺會議挑戰賽冠軍，論文也被人工智能領域權威會議收錄。除了行車輔助升級，同步推送的HyperOS1.11系列還新增緊急轉向輔助、全場景防碰撞輔助等安全功能，覆蓋更廣速域與更多目標。