廣州車展現場,小米汽車展臺前圍滿了駐足咨詢的觀眾,全新XiaomiHAD增強版輔助駕駛系統的發布成為當日焦點。這款融合強化學習與世界模型技術的系統,正以更貼近人類駕駛習慣的表現,即將通過OTA分批次推送給用戶。而就在前一日,小米汽車剛剛迎來第50萬輛整車下線,不到20個月達成這一里程碑的速度,讓技術迭代更具市場基礎。
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在虛擬仿真環境中反復訓練優化,是此次技術升級的核心亮點。通過世界模型構建的高保真數字空間,系統可模擬晴天、雨天、夜間等不同環境,以及加塞、復雜路口等各類路況,在“正向行為獎勵、錯誤操作扣分”的機制下自主探索最優駕駛策略。實際表現上,縱向加減速動作告別突兀頓挫,橫向變道決策更貼合實時路況,面對左轉道位于最右側等特殊路口時,也能提前規劃路徑避免走錯車道,全場景通行質感顯著提升。
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“輔助駕駛不是自動駕駛,駕駛仍需時刻保持專注”,這句提示被醒目地呈現在發布會的多張展示頁面中,小米汽車官方平臺也同步發出類似引導。這一提醒并非多余,近期多起交通事故均與駕駛員過度依賴輔助駕駛有關,有車主開啟功能后分心甚至睡眠,導致車輛失控撞護欄或沖進施工區域。行業測試數據顯示,目前高等級輔助駕駛系統在復雜場景中的通過率仍不足五成,明確功能邊界成為保障安全的關鍵。
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技術突破的背后,是小米在智能駕駛領域的持續投入。2025年集團在AI領域投資超70億元,組建起超過1800人的研發團隊,在北京、上海、武漢設立三大研發中心。此次HAD增強版的世界模型技術已獲得國際學術認可,相關算法斬獲頂級計算機視覺會議挑戰賽冠軍,論文也被人工智能領域權威會議收錄。除了行車輔助升級,同步推送的HyperOS1.11系列還新增緊急轉向輔助、全場景防碰撞輔助等安全功能,覆蓋更廣速域與更多目標。





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