“三湘四水，襟帶七省”，地處中部的湖南，在交通和出行產業也具有發展優勢。

這里有被稱為“火車拉來的城市”株洲，能在喝杯咖啡的工夫，聚齊生產一臺電力機車的上萬個零件；這里也有“抱團搶潮頭”的長株潭新能源汽車城，整車產量從2020年的17萬輛攀升至今年的60萬輛，其中新能源車占比超過50%；這里還有國內領先的中小航空發動機產業集群，助力低空經濟高飛。

湖南在工程機械、軌道交通等優勢產業領域構建了完善且競爭力強的配套體系，同時在新能源、石化等新興產業加速補鏈強鏈。近日，紅星資本局跟隨工信部組織的“新型工業化媒體調研行”走進湖南，看企業之間如何“鏈動”。

一個成人就能“推動”的飛機

2008年創立的山河星航實業股份有限公司（以下簡稱“山河星航”），聚焦載人輕型飛機以及無人駕駛航空器的研制與服務，是國家重點“小巨人”企業，也是國內率先整體采用碳纖維復合材料制造航空器的企業。

在山河星航的生產車間，“阿若拉”輕型運動飛機陳列在內。這是我國首款取得民航適航認證的輕型運動飛機，不僅拿下了美國FAA、澳大利亞CASA適航認證，更在國內累計交付近400架，市場占有率超70%。

“阿若拉”飛機 圖據山河星航微信公眾號

值得一提的是“阿若拉”的輕量化。它是我國首款采用碳纖維整體成型技術研制的飛機，整機自重只有350公斤左右，一個成人即可推動它移動前進。據介紹，“阿若拉”全身采用碳纖維材料，拉伸強度是鋼鐵鋁的3-5倍左右。“拉伸強度上，民航的要求達到4~5個G就夠了，我們飛機的強度可以達到8個G。”

山河星航運營總監黃鑫表示，“阿若拉”飛行小時數已超20萬，國內遙遙領先，滿油的情況下可以飛1300公里。

航空復材構件的輕量化和低成本制造技術已成為山河星航的核心競爭力。但進口零部件的供應難，成了制約飛機產能的一大因素。“之前我們很多飛機都組裝完了，但是沒有發動機。”黃鑫表示，今年重點任務之一就是要完成零部件的國產化替代。

“國產化為什么走這么長，其實做出來不難，但是要投入研發力量把產品研制出來、同時達到民航標準要求，以現有的飛機產量，這一部分成本是沒法承接的。”

黃鑫介紹，山河星航現在提出一個觀念叫“跳出航空做航空”，希望借鑒汽車行業這種完整且模塊化的工業體系，來支持航空行業的發展。通過整機制造帶動上下游的高質量發展，從而使低空經濟達到很大的市場規模。

株洲低空經濟的崛起，得益于深厚的產業基礎。株洲擁有國內領先的中小航空發動機產業集群，在中小航空發動機、燃氣輪機、航空機械傳動等多個領域均處于國內領先地位，形成了完整的中型航空產業體系。

幾分鐘聚齊電力機車上萬個零件

不止中小航空發動機集群，株洲還擁有軌道交通裝備、特高壓輸變電裝備一共3個國家先進制造業集群。株洲市政府相關負責人對紅星資本局介紹，株洲在推動軌道交通裝備、中小航空發動機2個國家先進制造業集群加快向世界級產業集群躍升。

軌道交通裝備產業是株洲的優勢產業之一，其產值已突破1600億元。產業集聚度全球第一，電力機車占全球市場份額的27%。

株洲制造名城展示中心展示的電力機車模型

中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱中車株機）是中車旗下核心子公司，也是湖南千億軌道交通產業集群龍頭企業，創造了中國軌道交通裝備領域的諸多紀錄。

這里聚集著中車株機、中車株洲所、中車株洲電機3家軌道交通裝備龍頭企業，以及400多家上下游企業，本地配套率80%以上。

也因此，這里流行著一句話：喝一杯咖啡的工夫，就能聚齊生產一臺電力機車的上萬個零件，從配送走向總裝可以按小時計算。

紅星資本局在采訪中了解到，以出口歐洲的雙層動車組為例，全車近萬個零部件，基本從周邊400多家企業采購，不但有力地帶動上下游企業生產，而且在疫情期間僅用18個月就完成雙層動車組交付，項目周期比國際同行節省一半時間。

采訪期間，中車株機相關負責人也告訴紅星資本局，目前快速磁浮已實現時速160公里，正向時速200公里邁進。

作為我國快速磁浮交通技術策源地和產業集聚地，湖南已構建起從核心技術研發、高端裝備制造到全景應用生態的快速磁浮交通完整產業鏈。從上游的規劃設計，到中游的裝備研制和建設施工，再到下游的運維服務，湖南磁浮產業已集聚200多家配套企業。

55秒下線一臺車

在湖南湘潭，紅星資本局還見到了新能源爆款車——吉利星愿是如何誕生的。

據悉，星愿是吉利品牌歷史上最快達到40萬銷量的車型，也是最近一年新能源汽車界的現象級爆款。

2024年初，吉利汽車湘潭制造基地新能源乘用車及電池項目開工，當年7月完成設備安裝調試，9月全新純電轎車吉利星愿量產并代表中國智造亮相法蘭克福車展，10月全球上市，上市80天交付破5萬輛，突破A0級純電轎車最快交付速度，項目實現當年開工、當年投產、當年量產，體現了“湘潭速度”。

在星愿的總裝車間，工作人員告訴紅星資本局，其GPH（每小時產量）是65臺車，綜合下來約55秒便可下線一臺車。

在湘潭閃聚電池有限公司，這里生產星愿裝配的電池——神盾電池。該系列電池是吉利汽車自研自產，具有安全性能、循環壽命、快充能力和低溫放電等優勢。據湘潭閃聚電池有限公司負責人張志祥介紹，其電芯通過9根鋼針同時穿刺試驗且不起火不爆炸。

展廳里展示著神盾電池的內部結構，可以看到設計簡潔，線束和銅排都排列規整。“有些銅排過長的話，扭矩會有問題，一牽拉震動就會出（安全）問題，我們直接從設計上規避了這些。”張志祥表示，線束的插接和銅排的鏈接，全程都有信息追溯和微觀管控。

紅星資本局從湘潭市工信局了解到，湘潭汽車產業鏈目前共有82家規上企業，隨著吉利商用車投產和乘用車新產品下線，有利于集聚更多汽車零部件企業，將本地配套率由40%提高到60%以上，形成千億級產業集群。

紅星新聞記者 王田

編輯 余冬梅

審核 何先菊