小鵬汽車周一發(fā)布2025年三季度財(cái)報(bào)，關(guān)鍵指標(biāo)全面創(chuàng)下新高，營收同比翻番，綜合毛利率突破20%創(chuàng)歷史新高，凈虧損同比大幅收窄近80%，預(yù)計(jì)Q4交付和營收同比增長均超過30%。在隨后的財(cái)報(bào)電話會上，何小鵬稱，隨著物理世界大模型的出現(xiàn)，無人駕駛的時(shí)代正在加速到來。

他表示，只有深度融合的物理世界大模型，才能讓機(jī)器逐步具備在物理世界中交互、溝通、改變，甚至未來創(chuàng)造的能力，從而重塑出行和生活方式。

只有前端量產(chǎn)，并且擁有泛化能力極強(qiáng)的Robotaxi才能夠大規(guī)模普及，并且同時(shí)跑通商業(yè)模型。

何小鵬透露，在2026年，小鵬汽車會推出三款Robotaxi，Robotaxi技術(shù)路線不使用激光雷達(dá)，反而可以很好的解決Robotaxi行業(yè)成本高昂，特別是部署成本高昂，出行限制多泛化能力弱的系列問題。他認(rèn)為，這會加速全球范圍內(nèi)的Robotaxi規(guī)?；牟渴?。

此外，小鵬計(jì)劃在2026年在中國開啟小鵬Robotaxi的試運(yùn)營，并且進(jìn)一步打磨好Robotaxi的軟硬件和運(yùn)營生態(tài)。

Q3業(yè)績與物理AI總體戰(zhàn)略

何小鵬表示，2025年第三季度小鵬實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)的歷史新高：季度交付量為11萬6007輛，同比增長149%；收入、毛利率、現(xiàn)金儲備均創(chuàng)新高，其中毛利率首次突破20%；凈虧損進(jìn)一步收窄。公司目標(biāo)在第四季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。這些持續(xù)改善的經(jīng)營表現(xiàn)，讓公司對繼續(xù)投入物理AI研發(fā)更加堅(jiān)定，加速第二代VLA模型、Robotaxi與人形機(jī)器人在2026年的量產(chǎn)與規(guī)?；涞亍?/p>

他指出，在過去11年，小鵬堅(jiān)持全棧自研，從“軟件定義汽車”發(fā)展到“物理AI”，并清晰感受到汽車與人形機(jī)器人共享同源模型、同源芯片與基礎(chǔ)設(shè)施，能夠?qū)崿F(xiàn)快速迭代與進(jìn)化。

我們的物理AI體系已經(jīng)開始出現(xiàn)許多能力的涌現(xiàn)。在新的十年，我們的愿景是讓小鵬汽車成為面向全球的“巨生智能公司”。
我認(rèn)為物理AI為人類創(chuàng)造的價(jià)值必須通過開放生態(tài)才能最大化。為此，我們將開源物理世界模型，與出行平臺合作推出Robotaxi服務(wù)，并開放硬件SDK。通過和商業(yè)、技術(shù)伙伴的合作，將進(jìn)一步擴(kuò)大物理AI生態(tài)，加速價(jià)值創(chuàng)造。
AI汽車：“一車雙能”產(chǎn)品周期開啟

何小鵬表示，小鵬汽車正在進(jìn)入“一車雙能”（純電+超級增程）的新產(chǎn)品周期，通過更完整的動力組合快速擴(kuò)大銷量和新能源市場份額。

11月6日，小鵬推出行業(yè)領(lǐng)先的“大電池磷酸鐵鋰5C”超級增程車型——小鵬G9超級征程，綜合續(xù)航達(dá)1602公里，是全球續(xù)航最長、AI算力最高、轉(zhuǎn)彎半徑最小、空間利用率最高的大7座SUV。超級增程將大幅加快燃油車用戶向新能源的遷移。

他透露，超級增程預(yù)售啟動后，北方與內(nèi)陸城市關(guān)注度顯著提升，吸引了原本純電難觸達(dá)的用戶人群。X9超級增程的預(yù)售訂單達(dá)到上一代同期的近4倍。小鵬G9超級智能將在11月20日上市并同步交付，公司預(yù)計(jì)12月銷量將再創(chuàng)新高。

2026年產(chǎn)品規(guī)劃：多款超級征程+多款雙能新品

何小鵬說，該公司計(jì)劃在2026年第一季度推出三款全新的超級征程車型，以更長純電、5C超快充解決增程用戶的核心痛點(diǎn)。同時(shí)將在2026年上線四款全新“一車雙能”車型，其中包括在重要細(xì)分市場的首款突破性產(chǎn)品——類似M03那樣的爆款車型。

我相信明年上市的7款搭載超級增程的一車雙能車型，將會極大拓寬我們可觸達(dá)的市場空間（TAM），帶來顯著的銷量增長。
全球市場擴(kuò)張

何小鵬表示，該公司海外銷量保持快速增長。2025年9月，海外月交付首次突破5000輛，同比增長79%。三季度新增56家海外門店，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球52個國家和地區(qū)。

歐洲本地化生產(chǎn)項(xiàng)目在奧地利格拉茨的麥格納工廠正式啟動，首批G6和G9已量產(chǎn)下線。慕尼黑研發(fā)中心同步投入使用。

他透露，該公司計(jì)劃在2026年面向海外推出至少三款新車型，其中包括全球用戶最期待的中小型SUV，以滿足全球多元化需求。

第二代VLA模型：參數(shù)量提升10倍、將于2026年全量推送

小鵬的AI算力與數(shù)據(jù)正在轉(zhuǎn)化為物理世界大模型的能力。何小鵬表示，第二代VLA模型參數(shù)量是上一代的10倍，智能駕駛的安全性與體驗(yàn)均實(shí)現(xiàn)巨大跨代提升。

何小鵬稱，其近期親自試駕VLA 2.0，在復(fù)雜路況下表現(xiàn)“極其驚艷，無任何同級端到端模型可比”。他預(yù)計(jì)，12月底將開放先鋒用戶共創(chuàng)體驗(yàn)；2026年一季度向所有O7及O7以上車型推送VLA 2.0。

這一代模型的量產(chǎn)將是一次巨大的躍遷，將帶來跨代升級體驗(yàn)，讓更多人因?yàn)轭I(lǐng)先的自駕能力選擇小鵬。

他透露，小鵬將向全球商業(yè)伙伴開源VLA 2.0，大眾將成為首發(fā)客戶。同時(shí)，小鵬自研圖靈AI芯片獲得大眾定點(diǎn)，雙方合作車型將在2026年初量產(chǎn)。

我們在對外技術(shù)合作中會產(chǎn)生授權(quán)收入，將反哺研發(fā)，投入圖靈芯片、VLA模型等迭代升級，形成正向循環(huán)。我們歡迎更多整車廠和Tier 1與我們開展基于圖靈芯片和第二代VLA模型的合作，共同推動智能化技術(shù)在中國和全球普及。
Robotaxi：2026年在中國開啟試運(yùn)營

何小鵬指出，傳統(tǒng)端到端大模型最多做到最好的L2輔助駕駛，而物理世界大模型真正讓無人駕駛時(shí)代加速到來。他認(rèn)為，只有前裝量產(chǎn)、具備極強(qiáng)泛化能力的Robotaxi才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化與商業(yè)模式的成功。

他透露，2026年小鵬將推出三款Robotaxi車型。其路線不依賴高精地圖，不依賴激光雷達(dá)，將大幅降低Robotaxi的行業(yè)成本與部署難度，提升城市泛化能力，減少出行限制。2026年，小鵬將在中國開啟Robotaxi試運(yùn)營，同時(shí)不斷打磨軟硬件及運(yùn)營生態(tài)。

他說，Robotaxi SDK將全面開放，高德將成為首個生態(tài)合作伙伴，小鵬也歡迎更多出行企業(yè)加入合作。

人形機(jī)器人：2026年底量產(chǎn)、2030年銷量目標(biāo)超100萬臺

何小鵬表示，該公司的人形機(jī)器人（Iron）采用同樣的物理世界大模型路線。依托整車與動力鏈團(tuán)隊(duì)支持，小鵬在科技日展示了新一代Iron機(jī)器人，其輕盈的步態(tài)和類人表現(xiàn)引發(fā)跨圈討論。

他表示，Iron目前展示的能力只是極小一部分。目前該公司規(guī)劃2026年第二季度實(shí)現(xiàn)跨域融合的全能力集成，2026年底率先規(guī)模量產(chǎn)高階人形機(jī)器人。其中，最先進(jìn)入商業(yè)場景包括導(dǎo)覽、導(dǎo)購、導(dǎo)詢、安防。到2026年底前，Iron將進(jìn)入小鵬門店、園區(qū)、工廠，成為“新同學(xué)”。

小鵬將向全球開發(fā)者開放機(jī)器人SDK，推動Iron在更多長尾場景獲得更強(qiáng)能力。

我認(rèn)為人形機(jī)器人的市場潛力比汽車更大。一旦跨過智能化和電動化拐點(diǎn)，將迎來爆發(fā)式增長。我期待在2030年，小鵬機(jī)器人機(jī)型年銷量超過100萬臺。