作者 | 黃昱

編輯 | 王小娟

如果盤點2025年手機圈的年度關鍵詞，那一定少不了“Air”。這場風潮由蘋果9月發布的“史上最輕薄的iPhone”——iPhone Air點燃，隨后華為、聯想等品牌紛紛入局，推出各自的“Air”機型，試圖在這條新開辟的賽道上分一杯羹。

然而，目前來看，“Air”機型的市場前景并不明朗。11月11日，有市場消息稱，因 iPhone Air 市場銷售表現欠佳，蘋果公司決定將下一代 iPhone Air 的發布計劃無限期延后，而該機原計劃與iPhone 18 系列一同在2026年9月推出。

這一決策其實并不讓人意外。蘋果iPhone Air自從9月發布以來，雖然因外觀創新而備受關注，但實際銷量卻并不佳，以致供應鏈產能大幅縮減。

有“最懂蘋果分析師”之稱的天風國際分析師郭明錤也明確指出，iPhone Air 需求低于預期，供應鏈已經開始降低出貨與產能。到2026年一季度，供應鏈產能普遍縮減 80% 以上，部分出貨前置時間較長的零部件，預計在2025年底前停產。

數碼博主 @數碼閑聊站也透露，蘋果 iPhone Air 銷量表現慘淡，國行首銷周銷量只有 5 萬+。

“這意味著既有 Pro 系列與標準版機型，已經涵蓋了大部分的高階用戶需求。其他新形態很難再找到新的市場空間，從mini、Plus到如今Air的嘗試都沒有成功。”郭明錤說。

這些年蘋果一直被質疑“擠牙膏式”創新，iPhone Air可以算是其近年來創新突破最大的一款機型，機身只有5.6毫米的厚度，整機重量僅165g。

iPhone Air的極致輕薄讓人感到了驚艷，但也為此進行了妥協，續航和影像能力表現有限，而且價格并不便宜，售價7999元起。

IDC中國研究經理郭天翔對華爾街見聞表示，類似以前的mini系列，不管是做小還是做輕薄的前提是不能砍其它的使用體驗，尤其是現在國產品牌都在卷電池續航的時候，續航更成為iPhone Air的一個短板，影像等方面也都有欠缺。其次就是國內eSIM業務辦理的繁瑣也會在一定程度上影響iPhone Air的銷量。

“極致輕薄”這一細分賽道今年迎來了眾多玩家。

事實上，在蘋果之前，三星也于5月份發布了 Galaxy S25 Edge，雖然沒有用“Air”作為后綴，但它定位也是超輕薄。

不過，跟蘋果一樣，三星這款產品同樣折戟，韓媒 NewsPim 爆料，三星已經決定終止 Edge 系列。

到10月底，聯想發布了moto X70 Air ，成為這輪“Air”風潮中首家入局的中國品牌，厚度 5.9 毫米，同時憑借塑料機身將重量壓縮到160克，還保留住了實體雙卡。不過，與其它家不同是的，moto X70 Air定位中端市場，售價2599元起。

11月11日，華為也上線了其首款以“Air”命名的手機機型——Mate 70 Air，售價4199元起。不過，Mate 70 Air沒有和 iPhone Air 一樣追求極致輕薄，把屏幕做成了 7 英寸這種少見的大尺寸，厚 6.6 毫米，重量也去到了208克。

郭天翔認為，華為Mate 70 Air雖然薄，但通過把屏幕做大，在機身有充足空間的情況下可以放入更大的電池和鏡頭模組，因此重量并不輕。

可以看到，華為努力希望在輕薄與性能之間找到更好的平衡。郭天翔指出，華為除了探索輕薄手機是否可以獲得市場較好的反饋以外，華為對這款產品的定義是在影像，電池等配置方面并沒有做出太多取舍的情況下，通過一塊更大的屏幕來提供更好的顯示效果，滿足對于手機輕薄要求的用戶以外，也滿足大屏用戶的需求。

此外，華為Mate 70 Air也是華為在Mate 70系列進入到產品末期時，通過提供一個具有差異化的產品，來獲取更多銷量。

然而面對三星和蘋果的相繼折戟，更多廠商似乎并不會輕易入局。

小米集團總裁盧偉冰最近提到以輕薄為賣點的Air手機時也表示，從產品設計角度看，Air手機是非常大膽的創新嘗試，是值得肯定的。但極致的薄，的確會帶來用戶體驗的犧牲，包括 續航，散熱，性能，相機等。

與此同時，他指出：“從實際的銷售情況來看，（Air手機）的確是非常小眾。更重要的還要看過段時間后，用戶持續使用的比例。”

郭天翔也表示，目前看，現有技術條件下，輕薄手機還是難以帶給消費者更好的使用體驗，并沒有其它更多的廠商跟進。

可以預見的是，能否在輕薄化與實用性間找到黃金平衡點，將決定“Air”大戰的終局。