近日，第八屆中國國際進口博覽會在上海正式開幕。

2.1號汽車展館內(nèi)，12家全球知名外資車企齊聚汽車及智慧出行展區(qū)，9家連續(xù)八年參展的“全勤生”與新老朋友一道，用技術展品與合作簽約勾勒出中國汽車產(chǎn)業(yè)與世界交融的生動圖景。

這場展覽面積超43萬平方米、匯聚4108家境外企業(yè)的盛會，不僅是全球汽車技術的展示臺，更是中國汽車“全球朋友圈”開放共贏的見證者。

“老玩家”帶來新科技

自2018年首屆舉辦以來，進博會已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)觀察中國市場、深化合作連接的核心平臺。本屆以“出行，無限可能”為主題的汽車展區(qū)，首次構建‘汽車工業(yè)+汽車未來+汽車文化’三位一體生態(tài)全景，特斯拉、奔馳、寶馬、大眾等巨頭悉數(shù)到場，帶來從量產(chǎn)車型到前沿技術的全維度展示。

連續(xù)八年參展的堅守，彰顯了跨國車企對中國市場的長期信心。

現(xiàn)代汽車集團帶來全球首款量產(chǎn)氫動力牽引車XCIENT的中國首展，將L4級自動駕駛與零排放技術結合，為長途貨運提供全新解決方案；捷豹路虎以“深耕中國十五載”為主題，攜全新衛(wèi)士OCTA與皇室座駕亮相，在展示全地形技術的同時，傳遞品牌文化傳承；豐田則帶來與小馬智行合作的L4級Robotaxi量產(chǎn)成果，以及與中國五礦聯(lián)合研發(fā)的儲能產(chǎn)品全球首發(fā)，踐行“立全球，更中國”的戰(zhàn)略。

大眾集團展臺 吳迪 攝

同時，作為進博會的“八年全勤生”大眾汽車與本土科技企業(yè)地平線深化合作，由雙方合資公司酷睿程主導系統(tǒng)級芯片研發(fā)，整合地平線的軟硬件能力與大眾的系統(tǒng)集成經(jīng)驗，實現(xiàn)“在中國定義、在中國研發(fā)、在中國量產(chǎn)”的閉環(huán)。且過去幾年間，大眾汽車集團連續(xù)在進博會集中展示其本土研發(fā)的最新成果。

以新世代為契機，寶馬攜手中國合作伙伴邁入了合作共贏2.0時代。據(jù)介紹，寶馬積極與中國科技企業(yè)合作，深度集成DeepSeek的AI大模型能力；并正在與阿里巴巴深度定制AI智能體，打造更懂中國用戶的BMW智能個人助理；寶馬還攜手Momenta共同開發(fā)高度適配中國路況的智能駕駛輔助解決方案。

“共創(chuàng)共享”的合作升級

進博會的平臺價值更體現(xiàn)在實實在在的合作落地。

一汽-大眾與大眾汽車集團簽署零部件及奧迪整車進口備忘錄，計劃2026年引入多元化產(chǎn)品；大眾軟件公司CARIAD與地平線合資的酷睿程公司，宣布自主研發(fā)算力達500-700TOPS的系統(tǒng)級計算方案，專為中國路況與駕駛習慣打造；日產(chǎn)汽車更是借進博會契機，與東風汽車成立外資車企在華首個合資整車進出口公司，首批出口車型 N7與鋒坦Frontier Pro PHEV即將駛向全球。

日產(chǎn)進出口有限公司成立儀式現(xiàn)場 吳迪 攝

如果說早期進博會是跨國車企展示“全球技術”的窗口，如今這里已成為中外企業(yè)聯(lián)合研發(fā)、技術共創(chuàng)的競技場。本屆展會上，“在中國，為中國”不再是單純的口號，而是轉化為本土研發(fā)體系升級與核心技術聯(lián)合攻關的實際行動。

特斯拉Cybercab 吳迪 攝

智能駕駛成為技術共創(chuàng)的核心焦點。特斯拉Cybercab的亞太首秀顛覆傳統(tǒng)認知，取消方向盤與踏板的設計，搭載端到端神經(jīng)網(wǎng)絡自動駕駛方案，計劃2026年量產(chǎn)服務于Robotaxi車隊；寶馬集團深度集成中國AI大模型，與阿里巴巴定制智能體、融合華為鴻蒙生態(tài)，打造適配中國用戶的智能座艙；大眾汽車展示本土自研的CEA電子電氣架構與ADAS系統(tǒng)，相關技術將于2026年正式落地車型。

零部件與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不斷深化。米其林首次在華展出FCG復合涂層面料充氣艇與浩悅5E輪胎，偉巴斯特展示超大雙開啟全景天窗系統(tǒng)，外資零部件企業(yè)深度融入中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

來出行生態(tài)共建成為合作新熱點。第八屆進博會上，多家外資企業(yè)與中國伙伴聯(lián)合展示eVTOL等前沿產(chǎn)品，沃蘭特、天翎科等企業(yè)紛紛攜其低空飛行器亮相現(xiàn)場。這種合作不再局限于單一產(chǎn)品的技術互補，而是圍繞出行全場景的生態(tài)協(xié)同，覆蓋技術研發(fā)、標準制定、場景應用等多個環(huán)節(jié)。

“走出去”的新模式

開放是進博會最鮮明的底色，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關鍵密碼。

中國汽車的“全球朋友圈”，早已超越簡單的產(chǎn)品進出口，形成“技術共創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)共興、市場共享”的多元格局。

進博會見證著這一格局的持續(xù)升級，一方面，跨國車企通過本土化研發(fā)與合作，深度扎根中國市場；另一方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)借助合作契機，加速技術輸出與全球化布局。

大眾集團展臺 吳迪 攝

大眾汽車集團曾在2023年在安徽合肥擴大布局，將合肥中心設為大眾汽車集團在德國總部以外最大的研發(fā)中心，大眾汽車集團負責中國區(qū)業(yè)務的管理董事貝瑞德曾表示，“通過‘在中國，為中國’戰(zhàn)略，我們正在全面融入中國的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以更快地開發(fā)并制造滿足中國客戶需求的產(chǎn)品。”

與此同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)的“走出去”正呈現(xiàn)新范式。

一汽-大眾首批出口車輛已發(fā)往中東，實現(xiàn)海外事業(yè)“從0到1”的突破；日產(chǎn)合資進出口公司的成立，開創(chuàng)了中外車企聯(lián)合出海的新模式；地平線等中國科技企業(yè)通過與大眾等巨頭聯(lián)合研發(fā)，推動本土技術標準走向國際。

這種“引進來”與“走出去”的雙向流動，讓中國汽車的全球朋友圈更具活力與韌性。

八年來，進博會見證了汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)燃油向新能源的轉型，從產(chǎn)品貿(mào)易向技術合作的深化，從市場開放向創(chuàng)新融合的升級。

同時，展示出中外車企從“買賣關系”升級為“共創(chuàng)伙伴”，中國從“市場受體”轉變?yōu)椤皠?chuàng)新引擎”。隨著開放政策的持續(xù)深化與技術創(chuàng)新的不斷突破，中外汽車產(chǎn)業(yè)的合作將實現(xiàn)更高水平的優(yōu)勢互補，為全球智慧出行轉型注入持久動力。