IT之家 10 月 21 日消息，乘聯分會秘書長崔東樹今日發文表示，9 月動力電池走勢較強，無論是出口，還是內銷的表現均很好。

純電動車目前主力電池能量密度區間在 125 到 160 之間，近期高能量密度的稍有改善。9 月，我國動力和其它電池合計產量為 151GWh，同比增長 50%。1-9 月，我國動力和其它電池累計產量為 1122GWh，累計同比增長 44%。2025 年動力電池的產量中裝車的比例保持到 44%，其中三元電池裝車率 39%，磷酸鐵鋰裝車率 46%。2025 年 9 月動力電池的產量中裝車的比例上升 50%，其中三元電池裝車率 44%，磷酸鐵鋰裝車率 52%，動力電池裝車景氣度達到年內高位。

崔東樹表示，2025 年 3 季度的電池能量密度 160 以上的車型占比 7%，相對于 2024 年的 11% 出現了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降。而 125 以下的能量密度的產品 2025 年下降到了 1% 的比例。電池企業的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特征。寧德時代的磷酸鐵鋰電池的占比份額從 2024 年已經反超比亞迪，插混低迷。行業競爭變化快。億緯鋰能和中創新航表現較強。欣旺達、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯。由于比亞迪全面轉型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時代、中創新航、蜂巢等前三家的三元電池優勢更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現較好。