要聞提示

1.離譜！某車企試行研發部門兩班倒，程序員也要上夜班了

2.聞泰安世半導體對抗升級：「中國員工」被斷薪、系統全面中斷，官方回應

3.蔚來李斌內部講話流出：抓住接下來的70多天

4.魏思琪接替王騰，出任小米中國區市場部總經理！王騰：在考慮創業項目

5.小紅書期權價格上調至25美元，一年3連漲較年初翻番

6.一加中國區總裁李杰：有的手機宣傳邊框存在“測算貓膩”，沒算屏幕全部“有效黑邊”

7.黃仁勛：英偉達100%退出了中國市場，份額暴跌到0

8.庫克官宣：蘋果 AI 中文版，正努力進入中國

今日頭條

離譜！某車企試行研發部門兩班倒，程序員也要上夜班了

近日，一張標注“D項目兩班倒實施方案評審推進會”的內部郵件截圖在社交平臺瘋傳。郵件顯示，某主機廠于2025年10月11日召開評審會，決定將T、T項目作為試點，通過“雙班制”壓縮開發周期，目標在12個月內完成傳統需20個月以上的整車研發流程。

會議備忘列出四大核心瓶頸：智駕軟硬件匹配難度大、性能平臺方案未鎖定、數據發布與實物轉化周期長、樣車交付滯后。為此，廠方要求CAE仿真、碰撞、路試、數據校準等環節全面實行夜班，并同步拉通供應商支持雙班；同時評估LabCAR等工具鏈，以縮短智駕開發周期。

網傳信息雖未點名企業，但結合此前媒體報道的“蕪湖某上市整車廠研發兩班倒”消息，外界普遍將矛頭指向奇瑞汽車。盡管官方尚未回應，截圖中的項目代號、時間節點與招聘網站夜班崗位激增現象相互印證，顯示“壓縮開發周期”正從口號變為強制制度。業內人士擔憂，過度追求速度或重演“驗證不足即上市”的質量風險。（博士資源庫）

國內資訊

聞泰安世半導體對抗升級：「中國員工」被斷薪、系統全面中斷，官方回應

10月19日，安世半導體微信公眾號發布《安世中國致全體員工》公開信，強調安世國內公司是獨立經營、決策的中國企業，必須遵守中國法律、合法合規運營，全體員工應當繼續執行安世國內公司的工作指示，有權拒絕執行任何其他未經安世國內公司法定代表人同意的外部指示。該全員信透露，安世國內全部主體運營及員工薪資福利一切正常，董事會和管理層始終全力保障公司正常運轉，不會允許外部力量影響公司運營或損害員工利益。

此前報道，10月12日，聞泰科技公告，荷蘭政府要求聞泰科技的控股子公司安世不得對資產、知識產權等進行調整，為期一年。與此同時，安世的首席法務官、首席財務官等外籍高管向法院提交請求，要求啟動調查。荷蘭企業法庭已經暫停了聞泰科技委派的安世半導體CEO履行相關職務。據悉，安世的部分高管們提出的一系列要求中，包括聞泰科技轉讓安世的股權，甚至是控股權。

10月17日，有渠道方向媒體表示，安世半導體全體中國員工向客戶發出通知書，稱收到總部通知將不再支付勞動報酬，且公司系統權限也被全面中斷。對此，聞泰科技方面回應稱，安世中國團隊的賬號被封，具體原因不明，目前有部分恢復。考慮到緊急狀態下歐洲可能會切斷系統切斷資金，中國區不得不采取獨立的自救行為，加緊拉通國內供應鏈，確保國內客戶的供應。

隨后，有記者實地探訪安世半導體東莞工廠發現，該廠自國慶中秋長假之后，就已經限制出貨，并計劃自下周起實施“上四休三”工作制。與此同時，有貿易商確認，產品面臨缺貨與漲價壓力。（芯東西、）

魏思琪接替王騰，出任小米中國區市場部總經理！王騰：在考慮創業項目

在王騰因泄密被辭退后，空缺一個多月的小米中國區市場部總經理人選終于敲定。10月17日晚，小米集團副總裁、CMO許斐在社交媒體平臺公布小米10月市場體系全員會的現場視頻，在本次大會中稱魏思琪為新任中國區市場部總經理。經查詢，此前魏思琪社交媒體賬號認證信息顯示為“小米手機市場部總經理，小米汽車市場部副總經理”，目前已更改為“小米中國區市場部總經理”。

公開資料顯示，魏思琪畢業于中央美術學院，于2013年加入小米集團工作，是資深產品經理。2024年10月8日，盧偉冰曾在微博中提到時任小米手機產品經理的魏思琪，她已經在去年開始參與小米SU7發布等汽車市場業務，并在之后兼任兩個重要管理崗位：小米手機市場部總經理和小米汽車市場部副總經理。

小米原中國區市場部總經理王騰于今年9月因泄密被辭退。10月17日，@王騰Thomas 微博轉發紅米手機官方推文并表示：K90 Pro Max，史上最強的K系列，產研團隊傾注了很多心血打造，值得大家期待，預祝發布順利、大麥！在評論區，有網友稱“沒有騰總的紅米總覺得少了點什么”，王騰回應稱“公司少了誰都會正常運轉的，請大家繼續多支持REDMI”；此外，王騰稱最近“在考慮些創業的項目，嘗試點新挑戰”。（）

蔚來李斌內部講話流出：抓住接下來的70多天

10月20日消息，據媒體報道，10月17日下午，蔚來召開了一次內部會議，會上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌分享了2025年四季度的個人VAU（Vision Action Upgrade）。“會議的目標和氣氛非常明確，就是為沖刺四季度盈利目標吹響沖鋒號。”一位參會蔚來員工說。

近一年來，李斌在多個場合反復公開稱，蔚來2025年第四季度必須實現單季度盈利。如今，距離交卷時刻還有七十余天。 此次會議上，李斌再次表示，四季度盈利目標必須實現，他將這一目標列為了個人四季度VAU的第一條。李斌將這一目標拆解為三項具體行動：做好重點車型營銷、供應鏈保供與降本、按時交付高質量軟件版本。“四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。”

隨著樂道L90、蔚來全新ES8上市并熱銷，蔚來逐漸走出低谷，外界對公司經營信心顯著增強。李斌認為，低谷期也是最好的練兵期，內部要抓住接下來的七十多天，進一步鍛煉公司的體系能力，為今年四季度盈利和未來幾年的長期經營目標打下基礎。“我們今天走的每一步都是為了長期的競爭力，團隊要培養把長期目標和短期執行結合起來的能力，每個人都要把自己的事情干好。”李斌說。（21世紀經濟報道）

小紅書期權價格上調至25美元，一年3連漲較年初翻番

10月17日，小紅書宣布上調員工期權價格，并即時生效。上調后，小紅書期權授予價為25美元/股，行權價為2美元/股，每股收益為23美元。此次調整之前，小紅書期權授予價為18美元/股，行權價2美元/股，每股收益16美元。除了上調期權價格之外，小紅書離職員工的期權回購價格也從10美元升至17.5美元。

值得注意的是，這已是小紅書今年第三次調整期權價格，此前3月授予價為13.5美元/股，6月調到18美元/股。4月18日，小紅書發布全員通知，開放公司歷史首次大規模回購，根據政策，無論是在職或已離職員工，只要持有已歸屬期權，均可參與回購。其中，在職員工的回購價格為11.5美元/股，創下小紅書歷史回購價新高。

總體而言，小紅書在一年時間內，大規模期權回購+三次期權價格大幅上調，價格直接翻番。據媒體報道，截至2025年8月，小紅書月活躍用戶數已突破3.5億。另有媒體預測小紅書2024年的營收在40-42億美元之間，利潤約為10億美元。（申媽的朋友圈）

中國新能源汽車均價跌破16萬元！小米、問界僅少數人入手

10月18日消息，乘聯會秘書長崔東樹最新撰文稱，中國新能源汽車均價跌破16萬元！最新數據顯示，我國新能源汽車9月均價較去年同期的17.2萬元下降超8%。這一價格門檻的降低，讓新能源汽車進一步走進大眾消費視野。

2023年，中國新能源汽車均價還高達18.4萬元，2024年均價下降到17.1萬元，2025年前9個月均價16萬元。2025年9月的最新均價是15.8萬元，價格下降明顯，體現新能源車消費的活躍。小米汽車、問界汽車雖然備受關注，但畢竟價格在20萬以上，甚至超過50萬元，仍屬于少數消費者的選擇，市場主流正集中在親民車型上。

分析認為，價格下探的背后，是產業鏈成熟與政策推動的雙重作用。電池成本較2022年下降約15%，疊加車企規模化生產帶來的成本分攤，為價格下調提供空間。同時，地方政府持續推出的新能源汽車消費補貼、免購置稅等政策，進一步降低了消費者購車成本。（快科技）

一加中國區總裁李杰：有的手機宣傳邊框存在“測算貓膩”，沒算屏幕全部“有效黑邊”

10 月 19 日，一加中國區總裁 @李杰Louis 發布“一加 165Hz 超高刷東方屏答網友問（四）”，回答了關于 1.15mm 超窄四等邊的部分問題。李杰透露，1.15mm 幾乎可以說是目前能量產的真四等邊可視寬度的極限了，采用全新自研的封裝結構、更精密的點膠工藝和貼合工藝、全自建自研自產的屏幕產線，投入 1 億以上打造全國唯一的屏幕產線。

對于“為什么有的手機宣傳邊框的數字也非常小，但真機對比反而看起來很寬？”，李杰認為：“沒錯，這類用戶的直覺非常準。這里面存在‘測算貓膩’：有的手機只算顯示區到中框的距離，沒算屏幕全部‘有效黑邊’，而我們報的是完整的‘真視寬’，也就是用戶點亮屏幕實際能看到的黑邊寬度。我們給用戶的，和用戶看到的，都是實實在在的 1.15mm。”

此前報道，一加聯合 BOE 定制了 X3 發光材料，使得一加 15 手機的 HBM 亮度提升 13%，色偏改善了 11.8%，且擁有“1.15mm 超窄四等邊”。一加 15 手機三款配色已經公布：原色沙丘、絕對黑、霧光紫。（IT之家）

智元機器人高管：我們是全球人形機器人出貨最大企業，比馬斯克的都大

10月18日消息，近日，2025可持續全球領導者大會在上海市黃浦區世博園區召開。據媒體報道，智元機器人合伙人、高級副總裁、通用業務部總裁王闖在媒體溝通會上，談及遠征系列機器人出貨量以及未來規劃時，他表示遠征整個系列一共出貨了1000臺左右，明年可能會有幾千臺。

他透露“我們現在已經是全球人形機器人里出貨量最大的企業，甚至比馬斯克（出貨量）更大。”此外，談及商業化進度時，王闖還表示，2024年是量產元年，今年是商用化元年。他指出，今年智元機器人的營收規模相比去年增長了好多倍，可能十倍都不止。他直言“現在行業都是至少指數級發展”。（快科技）

重磅！士蘭微擬200億元投建12英寸高端模擬集成電路芯片制造生產線項目

10月19日，士蘭微發布公告稱，公司及全資子公司廈門士蘭微將聯合廈門半導體投資集團、廈門新翼科技實業有限公司，共同向子公司廈門士蘭集華微電子有限公司增資51億元，以推進12英寸高端模擬集成電路芯片制造生產線項目建設，其中士蘭微方面合計出資15億元。

此前10月18日，士蘭微已與廈門市人民政府、廈門市海滄區人民政府簽署《戰略合作協議》，并同步與廈門半導體、新翼科技敲定《投資合作協議》，明確將士蘭集華作為項目實施主體。公開信息顯示，士蘭集華成立于2025年6月，原為由士蘭微100%持股的子公司，此次增資完成后，其注冊資本將從1000萬元增至51.1億元，士蘭微方面持股比例將隨后續投資方引入最終降至25.12%，不再納入合并報表范圍。

該12英寸芯片項目落地廈門海滄區，規劃總投資達200億元，分兩期逐步推進。一期投資100億元，包含資本金60.1億元及銀行貸款39.9億元，建成后將形成月產能2萬片，預計2027年四季度投產；二期再投100億元，新增月產能2.5萬片，兩期達產后合計實現月產能4.5萬片（年產54萬片）。項目產品定位高端模擬集成電路芯片，重點瞄準新能源汽車、算力服務器、機器人等新興產業需求，可填補國內相關領域關鍵芯片空白。（是說芯語）

京東：“國民好車”001號上線京東拍賣，首位車主將通過競拍產生

10月17日消息，日前，京東官宣將于11.11期間聯合廣汽、寧德時代正式推出一款神秘“國民好車”，并于京東平臺獨家銷售。從京東方面獲悉，這款“國民好車”001號已正式上線京東App，并在“京東拍賣”頻道開啟預訂，起拍價為1元。

此前，有消息稱，“該車定價將在10萬至12萬之間”，而此次京東001車通過1元起拍的方式推出，也意味著其最終價格將完全由車主確定。據悉，此次拍賣于10月17日開啟線上預約，10月22日14：00正式開拍。（新浪微博）

國產 GPU 廠商沐曦即將上市：擬募資 39.04 億元、旗艦芯片 C700 號稱性能接近英偉達 H100

10 月 19 日消息，據上交所公告，上海證券交易所上市審核委員會定于 2025 年 10 月 24 日召開 2025 年第 46 次上市審核委員會審議會議，將審議發行人沐曦集成電路（上海）股份有限公司（首發）。

公開信息顯示，沐曦于 2020 年 9 月成立，致力于打造全棧 GPU 芯片產品。目前，其正在研發中的下一代旗艦產品 C700 于 2025 年 4 月立項，處于軟硬件購置和產品設計開發階段，芯片的核心設計、功能驗證已大部分完成，正在進行更深入的性能調優。該產品號稱在計算能力、存儲能力、通信能力及能效比等方面進一步大幅提升，能夠接近 NVIDIA H 系列旗艦 H100 水平。

該公司今年 6 月 30 日提交上市申請，計劃發行不超過 4010.00 萬股 A 股普通股，擬募集資金 39.04 億元。財報顯示，2022 年至 2025 年一季度，沐曦股份的營業收入分別為 42.64 萬元、5302.12 萬元、7.4 億元和 3.2 億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為-7.8 億元、-8.7 億元、-14 億元和-2.3 億元。（IT之家）

陳震稱閃靈事故車已賣，大概率不會再買勞斯萊斯

10月18日，陳震接受媒體采訪，首次還原事故經過。他表示，事發時因過于信賴車輛輔助駕駛功能，并在駕駛中低頭撿拾物品，導致事故發生，自己依法承擔事故的全部責任，向被撞方致歉。同時，他提醒公眾在使用輔助駕駛前，應充分了解所駕車輛的“智駕”能力邊界，謹慎駕駛，切勿盲目信任系統。

此外，陳震還發文透露，其發生事故的勞斯萊斯閃靈已賣，同時表示“大概率不會再買勞斯萊斯”。

此前2025年10月3日下午，有網友曝出圖片，稱車評人陳震發生交通事故。北京市交管部門于10月4日通報，事故雙方均未涉酒涉毒，陳某負事故全部責任。此后，陳震在社交平臺發文道歉，稱“是我的問題，一切負面照單全收，全力配合解決問題中，不會有絲毫懈怠，事故經過以官方公告、車輛EDR數據為準”，并表示將全力配合有關部門做好后續工作，補償對方相關損失。（極目新聞、Tech星球）

奇瑞尹同躍：未來奇瑞海外市場的營收貢獻會遠大于國內

10月19日消息，日前，在2025奇瑞全球創新大會上，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示，現在奇瑞在海外市場的營收已經接近一半，未來海外市場的營收貢獻、海外屬地的員工數量會遠大于國內。要讓奇瑞這艘全球化的“航母”，不斷消除浪費，提高運營質量，會掙錢，能自我造血。

根據規劃，奇瑞集團計劃在未來幾年陸續建立26個海外研發中心。據了解，得益于提前布局海外市場，奇瑞當前不少月份的出口銷量，比國內市場更高，奇瑞也是國內唯一一家海外銷量超國內的乘用車品牌。并且，在今年7月底時，奇瑞成為國內首個累計出口突破500萬輛的中國品牌車企，已連續22年位居中國品牌乘用車出口量第一。

最新數據顯示，今年前三季度，奇瑞集團累計銷售汽車2,007,768輛，同比增長14.5%，以歷史最快速度突破年內200萬輛大關，創歷史新高。出口方面，奇瑞集團前三季度累計出口936,428輛，同比增長12.9%。（快科技）

優必選再爆億元大單！Walker人形機器人全年訂單金額已超6.3億

“人形機器人第一股”優必選19日中標“廣西具身智能數據采集及測試中心設備采購及安裝”項目，訂單金額達1.26億元。根據項目規劃，本次采購涵蓋優必選最新款可自主換電的全自主具身智能人形機器人Walker S2。該訂單計劃于合同簽署后于2025年內完成交付。

此次中標也是繼9月份2.5億全球單筆最大金額訂單以及近期連續斬獲數千萬訂單后，優必選獲得的又一個超億元人形機器人大單。目前，優必選Walker系列人形機器人全年已獲得超6.3億元訂單。（智次方）

日產汽車將在中國市場推出兩款新車型

10月19日消息，日產汽車方面透露，東風日產將于近幾周在中國市場發布旗下日產汽車全球首款插電式混合動力轎車N6及全球首個搭載鴻蒙座艙的燃油車——天籟·鴻蒙座艙，并透露正積極籌備于明年將Z NISMO車型引入中國產品矩陣。

據了解，N6是首款基于東風日產新能源技術架構打造的插電式混合動力（PHEV）轎車，與廣受歡迎的純電動轎車N7共享技術系統。其PHEV系統采用1.5升汽油發動機搭配21.1千瓦時磷酸鐵鋰（LFP）電池，更多細節將在上市前公布。天籟·鴻蒙座艙是全球首個搭載鴻蒙座艙的燃油車，定位超舒適中高級智能燃油旗艦。這兩款車型均將于未來幾周內正式推出。（環球網）

國際資訊

黃仁勛：英偉達100%退出了中國市場，份額暴跌到0

前些時間，美國兩院正推動一項新立法，要求 AMD 英偉達等芯片制造商，AI 芯片產品必須優先供應美國本土企業。2025 年 10 月 16 日，城堡證券發布了英偉達創始人兼 CEO 黃仁勛與紅杉資本合伙人康斯坦丁·布勒的對談視頻。黃仁勛在對談中表示，由于美國出口管制，英偉達 100% 退出了中國市場，中國市場份額從 95% 降到了 0%。

自 2022 年 10 月美國開始針對高端 AI 芯片實施對中國的出口管制之后，英偉達在中國銷售高端的 AI 芯片就開始持續受阻。英偉達曾根據美國出口管制規則推出對華特供的“閹割”后合規的 AI 芯片，如 A800、H800、H20 等，但美國政策不斷加碼，2025 年 4 月的新管制措施導致 H20 芯片被迫停售，英偉達因此承受了約 45 億美元庫存損失及 80 億美元潛在收入損失。

黃仁勛認為，美國實施的政策導致美國失去了世界上最大的市場之一，傷害中國的政策往往也可能傷害美國，甚至更嚴重。他還表示，目前在英偉達所有股東預測中，都假設中國業務為零，公司希望能繼續向美國政府解釋并提供信息，對政策改變抱有希望。（新浪財經）

庫克官宣：蘋果 AI 中文版，正努力進入中國

10月18日，蘋果CEO庫克現身上海蘇河灣大會。采訪中他透露，Apple Intelligence正努力進入中國市場，并表示AI不僅改變人們的生活，甚至可挽救生命。庫克還表示，人們對 AI 的使用“不用太緊張”，AI 會帶來積極作用。自己并不擔心“電腦會像人一樣思考”，而是更擔心“人像電腦那樣思考”。在他看來，人需要保持創新和激情，不能像電腦一樣冷冰冰的。

據悉，庫克此次訪華，核心是推動iPhone Air國內上市（已實現）以及國行AI入華。

此前報道，今年 9 月，彭博社記者馬克?古爾曼撰文披露，蘋果繼續推進 Apple Intelligence 在中國的發布計劃，預計年底前上線。報道稱蘋果正與阿里巴巴和百度合作，計劃在年底前通過 iOS 26.1 或 iOS 26.2 將 Apple Intelligence 引入中國市場。（Netskao、IT之家）

iPhone 17 Pro機身褪色，博主：無法避免

10月18日消息，微博話題“iPhone 17被曝機身褪色”引發熱議。多位網友在社交平臺上反映，他們的iPhone 17 Pro、iPhone 17 Pro Max出現了褪色問題，主要集中在星宇橙色。從網友曬出的圖片來看，星宇橙色iPhone 17 Pro變成了粉色。

對此，博主定焦數碼表示，iPhone 17 Pro系列采用的7系鋁合金含鋅量高，厚度及封閉程度不夠，導致氧化膜孔內染料易脫落。該博主還表示，這是果鏈上工程師的專業回答，劃痕+褪色無法避免，iPhone 17系列用戶小心一點用，戴個保護殼。

據悉，今年iPhone 17 Pro系列采用鋁合金一體化機身，中框和背部的相機凸臺為一體成型設計，相機下方嵌入了一塊超瓷晶玻璃背板，用來支持MagSafe，這是蘋果近年來變化最大的iPhone。由于鋁材質的硬度不如鈦金屬，部分網友使用無塵貼膜工具給iPhone 17 Pro貼膜時，鋁合金邊框被貼膜工具劃傷。（快科技）

OpenAI今年不推出GPT-6，GPT-5系列持續迭代

10 月 19 日消息，OpenAI 今年不計劃推出 GPT-6，但這并不意味著該公司不會發布新的模型。目前，OpenAI 的 GPT-5 系列已推出了多個模型。默認版本為 GPT-5 Auto，該模式可在標準模型與推理模型之間自動切換。推理模型能夠進行更長時間的“思考”，從而生成更高質量的回答；而 GPT-5-instant 則基于非推理模型，響應速度更快。GPT-5 的自動模式（Auto Mode）會根據系統判斷是否需要使用推理模型來提供更優答案，僅在系統認為推理模型更能勝任時才會觸發切換。

自發布以來，OpenAI 已對 GPT-5 進行了多次更新。那么 GPT-6 呢？它是否會很快到來？日前，在接受媒體采訪時，Evercore ISI 分析師 Mark Mahaney 表示，GPT-6 預計將在今年年底前推出，并帶來顯著的性能提升。

這一說法迅速在社交媒體上引發熱議，但隨后遭到 OpenAI 方面的否認。據悉，被認為是 OpenAI 員工的 Roon（化名，X 賬號為 @tszzl）否認了該報道。這意味著 GPT-6 在 2025 年內不會發布。不過，未來仍有可能看到其他模型更新。（IT之家）

保時捷高層人事調整：邁克爾·萊特斯將于2026年出任CEO

10月19日消息，據保時捷方面消息，公司將更換現任首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）。這一決定是在公司經歷數月內部壓力、投資者不滿情緒升溫后作出的。保時捷監事會通過官方聲明確認，已啟動談判，擬就提前結束布魯姆在保時捷股份公司的首席執行官職務達成一致。

據悉，奧利弗·布魯姆卸任后，其職位將由邁克爾·萊特斯（Michael Leiters）接替。萊特斯曾擔任邁凱倫汽車首席執行官，更早之前曾在保時捷任職13年，曾主導產品開發并負責如卡宴等關鍵項目。如一切順利，萊特斯將出任保時捷首席執行官，而奧利弗·布魯姆則繼續執掌大眾汽車集團。這也意味著兩大汽車品牌的首席執行官職位將正式分離，開啟各自獨立運營的新階段。

此次人事變動正值保時捷發展的關鍵階段。保時捷曾是最賺錢的汽車制造商之一，但近來受多重因素沖擊，其對市場波動的抵御能力有所下降。值得關注的是，保時捷2025年預計營業利潤率僅為2%，這一數字已引起股東警惕。不少股東長期以來對布魯姆同時擔任保時捷和大眾集團首席執行官的雙重身份表示質疑。他們擔憂，在保時捷亟需專注自身業務發展之時，職責重疊會削弱公司的戰略聚焦與決策效率。（環球網）

黃仁勛將出席韓國APEC峰會，與三星、SK海力士高層會面

英偉達（NVIDIA）首席執行官黃仁勛將于本月出席在韓國舉行的亞太經濟合作組織（APEC）CEO峰會，并計劃與多位“全球政商領袖以及韓國主要企業高管”會面。

英偉達周日發布聲明稱，黃仁勛此行將“參與多項活動，展示英偉達在人工智能、機器人、數字孿生及自動駕駛等領域的最新進展”，并強調公司在韓國及全球范圍內推動科技創新與經濟增長的努力。此次CEO峰會將于10月28日至31日舉行，與APEC領導人峰會同期進行。

多位知情人士透露，黃仁勛預計將在首爾與三星電子及SK海力士高層進行閉門會談。兩家公司均為AI數據中心的重要存儲芯片供應商。三星方面未作評論，SK海力士也暫未回應。（AI星球視界）