“現(xiàn)在奇瑞在海外市場(chǎng)的營(yíng)收已經(jīng)接近一半，未來(lái)海外市場(chǎng)的營(yíng)收貢獻(xiàn)、海外屬地的員工數(shù)量，會(huì)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)。”10月18日，在蕪湖舉行的2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞汽車（9973.HK）董事長(zhǎng)尹同躍說(shuō)道。

尹同躍強(qiáng)調(diào)，要成為真正的全球化企業(yè)，必須具備與之匹配的全球化運(yùn)營(yíng)能力，即組織更敏捷、決策更精準(zhǔn)、風(fēng)控更前瞻、跨文化融合更深入。

“產(chǎn)品賣(mài)到德國(guó)，就要有德國(guó)車的味道；賣(mài)到日本，就要有日本車的味道。”尹同躍稱，要推動(dòng)更多百年老店和全球伙伴共享奇瑞的技術(shù)與平臺(tái)，做到技術(shù)創(chuàng)新的“In Somewhere，F(xiàn)or Somewhere，Be Somewhere”。

在上述大會(huì)上，尹同躍還談到了安全問(wèn)題。他表示，在奇瑞的“技術(shù)貨架”上，已擺上了新一代AI智能車架構(gòu)、犀牛電池、軸向磁通矢量雙電機(jī)、Carmind智能體、即將量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛等一系列尖點(diǎn)科技，但安全技術(shù)始終擺在最核心、最突出的位置，“不夠安全，絕不上車”。

今年9月25日，奇瑞汽車正式在港交所主板掛牌上市。最新數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，奇瑞集團(tuán)全球累計(jì)用戶已突破1772萬(wàn)，其中海外用戶超過(guò)543萬(wàn)。出口方面，奇瑞1~9月累計(jì)出口達(dá)93.6萬(wàn)輛，歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼，銷量達(dá)14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)兩倍，顯示出顯著的高端化突破趨勢(shì)。

隨著中國(guó)汽車品牌集體加速“出海”，尹同躍也坦言面臨新的挑戰(zhàn)：有的品牌“水土不服”，有的品牌在安全質(zhì)量上栽了跟頭，有的因本地化配套不足引發(fā)政府和用戶的抱怨，損害了中國(guó)品牌的整體形象。他強(qiáng)調(diào)，這提醒奇瑞，全球化不能只追求規(guī)模和速度，關(guān)鍵要可持續(xù)，要以用戶可承受的價(jià)格、可信賴的質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展，來(lái)建立中國(guó)汽車“安全、可靠、高端”的新形象。