智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)周五表示，波音公司(BA.US)已獲得批準(zhǔn)，將 737 MAX 機(jī)型的月產(chǎn)量限額提高至 42 架，這打破了自去年 1 月以來實(shí)施的 38 架的產(chǎn)量上限，并有助于該公司加強(qiáng)財(cái)務(wù)狀況、解決安全和質(zhì)量方面的擔(dān)憂。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在 2024 年發(fā)生一起空難事件后不久便實(shí)施了這一前所未有的產(chǎn)量限制措施。那起事故涉及一架新的阿拉斯加航空公司 737 MAX 9 客機(jī)，其機(jī)門插銷上缺少了四個(gè)關(guān)鍵的螺栓，導(dǎo)致機(jī)身在 16000 英尺(4900 米)的高度出現(xiàn)了一個(gè)巨大的裂縫。這是波音公司在生產(chǎn)安全和質(zhì)量方面存在問題的多項(xiàng)事故中的一項(xiàng)。

這款廣受歡迎的飛機(jī)的交付量增加，這對(duì)于恢復(fù)波音公司的財(cái)務(wù)穩(wěn)定至關(guān)重要。此前數(shù)年，由于生產(chǎn)中斷和一系列危機(jī)，波音公司深陷債務(wù)泥潭并持續(xù)虧損。飛機(jī)制造商在交付飛機(jī)時(shí)會(huì)獲得客戶大部分的款項(xiàng)。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局周五表示，其安全檢查人員“對(duì)波音公司的生產(chǎn)線進(jìn)行了全面審查，以確保此次小幅產(chǎn)量提升能夠安全進(jìn)行。”

波音公司計(jì)劃迅速加快生產(chǎn)速度

知情人士透露，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng) Bryan Bedford于周五致電波音公司首席執(zhí)行官Kelly Ortberg，以確認(rèn)該制造商能夠?qū)⑸a(chǎn)速度提高至42 架飛機(jī)。該消息人士還稱，波音公司計(jì)劃迅速據(jù)此加快生產(chǎn)進(jìn)度。

該公司位于西雅圖地區(qū)的工廠的員工們正在加緊準(zhǔn)備，以通過增加設(shè)備來提高 737 飛機(jī)的生產(chǎn)速度，另外還有兩位了解此事的知情人士也證實(shí)了這一情況。

波音公司表示：“我們對(duì)我們的團(tuán)隊(duì)、供應(yīng)商以及美國(guó)聯(lián)邦航空管理局所做的工作表示贊賞，他們共同努力確保我們能夠以安全和質(zhì)量為首要考量因素來提高生產(chǎn)效率。”

波音過去曾以較快的速度生產(chǎn) 737 飛機(jī)，但目前其供應(yīng)鏈面臨的壓力更大了。航空航天分析師Glenn McDonald表示，近年來，機(jī)翼部件、鑄件、發(fā)動(dòng)機(jī)以及內(nèi)飾等都給飛機(jī)制造商帶來了供應(yīng)鏈方面的難題。

他表示，供應(yīng)鏈問題如今似乎比新冠疫情之前更為零星且難以預(yù)測(cè)。此前，供應(yīng)鏈問題往往具有更系統(tǒng)性的影響。他還提到，今年 2 月的一場(chǎng)工廠火災(zāi)導(dǎo)致波音公司急于尋找新的專用緊固件供應(yīng)商。

McDonald稱：“與以往的情況相比，波音公司在此次產(chǎn)能提升的準(zhǔn)備工作中似乎做得更加充分。”

在聯(lián)邦航空管理局加強(qiáng)監(jiān)管的背景下，該公司采取了謹(jǐn)慎的策略來穩(wěn)定并逐步提高產(chǎn)量。波音公司已大量?jī)?chǔ)備了零部件和原材料，作為應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈瓶頸的緩沖措施。

根據(jù)其第二季度的收益報(bào)告，該公司囤積了價(jià)值 110 億美元的原材料。而 2018 年時(shí)，其庫(kù)存為 64 億美元，當(dāng)時(shí)每月生產(chǎn)的 737 型客機(jī)超過 50 架。

波音公司目前的債務(wù)規(guī)模為 530 億美元，而 2018 年時(shí)這一數(shù)字約為 120 億美元。華爾街分析師預(yù)計(jì)波音公司今年仍將虧損，但預(yù)計(jì)其在 2026 年將實(shí)現(xiàn)盈利，這將是波音自 2018 年以來首次實(shí)現(xiàn)盈利。

上個(gè)月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局部分恢復(fù)了波音公司對(duì)新型 737 MAX 和 787 飛機(jī)頒發(fā)適航證書的權(quán)限。2019 年，由于印度尼西亞和埃塞俄比亞發(fā)生過致命墜機(jī)事故，該授權(quán)對(duì)單架 MAX 飛機(jī)進(jìn)行了撤銷;2022 年，由于 787 寬體飛機(jī)存在生產(chǎn)質(zhì)量問題，該授權(quán)對(duì)其也進(jìn)行了撤銷。

9 月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局對(duì)波音公司提出了 310 萬美元的罰款，原因是該公司存在一系列安全違規(guī)行為。此前，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在華盛頓雷諾的 737 工廠以及位于堪薩斯州威奇托的波音分包商Spirit AeroSystems(SPR.US)的 737 航體工廠發(fā)現(xiàn)了數(shù)百起質(zhì)量系統(tǒng)違規(guī)行為，這些違規(guī)行為發(fā)生在 2023 年 9 月至 2024 年 2 月期間。

2024 年 1 月發(fā)生的阿拉斯加航空公司事件促使時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登領(lǐng)導(dǎo)下的美國(guó)司法部啟動(dòng)了一項(xiàng)刑事調(diào)查。