10月16日消息，今日早間，“央視曝多地共享單車騎行中自動鎖車”相關詞條登上微博熱搜，引發(fā)熱議。

據(jù)報道，近日，多地共享單車用戶反映，在等紅綠燈或者上坡途中，車輛突然鎖車，或出現(xiàn)車輪抱死等情況，用戶因此出現(xiàn)了不同程度的受傷，這一情況涉及多個共享單車平臺。

對此，部分涉事共享單車平臺回應媒體稱，經(jīng)技術團隊排查，未發(fā)現(xiàn)車輛存在因技術缺陷導致自動落鎖的情況，推測事故原因可能包括用戶未關閉開關鎖頁面，手機摩擦誤觸“還車”按鈕，或是用戶未掃碼直接騎行他人未落鎖的車輛，而前一用戶后續(xù)關鎖導致。

有業(yè)內人士指出，目前共享單車車型均搭載遠程落鎖的功能，用戶如果發(fā)現(xiàn)沒有落鎖，可以通過手機操作進行遠程鎖車，不過這也需要滿足一定的條件。當后臺檢測到一輛車在原地一小時未動，會鎖車。

同時，也不排除一些故障原因導致車輛在騎行中被落鎖，比如，騎行過程中，車輛的中控壞了，或者GPS流量停了，信號斷了，系統(tǒng)就會判定這輛車在原地不動，進而自動鎖死。

除了車輛本身的故障外，央視在調查過程中發(fā)現(xiàn)，造成共享單車騎行途中自動鎖車的原因，還可能與平臺超量投放有關。

為搶占市場和擴大用戶流量，一些共享單車平臺在城市部分區(qū)域違規(guī)大量投放車輛，存在“一碼多車”，即一個二維碼對應多個車輛的亂象。而這種亂象可能引發(fā)系統(tǒng)誤判，觸發(fā)遠程關鎖。

那么，用戶在騎行過程中因車輛突然鎖死導致受傷的情況，該由誰負責？用戶又該如何保障自己的權益？

專家表示，根據(jù)我國《消費者權益保護法》第十八條規(guī)定，經(jīng)營者應當保證其提供的商品或者服務符合保障人身、財產安全的要求。作為騎行服務提供方，共享單車平臺有義務確保車輛的安全性，若因自動落鎖問題未能保障用戶人身安全，則須承擔相應民事賠償責任。

而有共享單車平臺在《租賃服務協(xié)議》中單方面排除自身責任，稱“若用戶提車，即表明已認同所訂車輛本身的安全性和完整性。此時使用相關服務中發(fā)生意外或傷害事故，用戶應自行承擔相應責任。如用戶發(fā)生意外事故，除非能證明是因車輛本身的固有缺陷直接導致，否則平臺也不承擔相應法律責任。”

對此，專家表示，平臺在協(xié)議里單方面排除自身責任，對用戶來說是非常不公平的。專家同時提醒，用戶在騎行中如遭遇意外導致受傷時，應在確保人身安全的前提下，立即做好現(xiàn)場證據(jù)保留工作，包括拍攝車輛狀態(tài)、周圍環(huán)境的照片或視頻，并妥善保存訂單記錄及隨后的受傷就醫(yī)記錄等相關資料，并及時向平臺反饋投訴及向公安、交通等部門進行報警維權。

此外，相關部門也應加強對共享單車平臺的監(jiān)管，建立健全共享單車行業(yè)標準，消除公眾安全疑慮。