記者 花子健

正式上市后才27分鐘，新一代智己LS6大定已經(jīng)超過1萬輛。比預(yù)售小訂破萬的時間還短了3分鐘。

當(dāng)時，智己汽車CMO李微萌和智己汽車CTO項嬌正在接受媒體的采訪，他們顯然缺乏雷軍和何小鵬處理這些事情的經(jīng)驗，表情和情緒沒有完全到位，語言也沒有完全組織好，采訪也一度中斷了兩三分鐘。

這也說明，這是智己沒有得到過的成績?！斑@是智己汽車一個新的起點?！崩钗⒚纫恢钡缴钜共拍芫忂^神來總結(jié)新一代智己LS6從技術(shù)發(fā)布會、預(yù)售到正式上市的所有經(jīng)歷。

8月底的成都車展上，智己汽車公布的預(yù)售訂單數(shù)量超過4.8萬輛，其中60%的預(yù)訂單來自預(yù)售價為23.99萬元的超級增程66 Max版。此外，52%的預(yù)訂單來自于傳統(tǒng)的燃油車車主，來自東北、內(nèi)蒙、新疆等北方地區(qū)預(yù)訂訂單占比超過20%，沒有家充樁的用戶占比則達(dá)到了48%。

一系列的數(shù)據(jù)表明，智己在解決“中高端純電汽車不好賣”以及“今年增程車型也不那么好賣”這兩個問題上找到了一條獨(dú)特的路徑——關(guān)注燃油車用戶轉(zhuǎn)換到新能源汽車的“續(xù)航焦慮”以及解決北方用戶因為冬季寒冷氣候遭遇的“補(bǔ)能困難”。

這兩個痛點被解決后，那部分沒有家充樁而又希望能夠體驗新能源汽車的用戶的轉(zhuǎn)化，已經(jīng)是水到渠成的事情。

超級增程66 Max版搭載了智己汽車和寧德時代聯(lián)合開發(fā)的66度驍遙MAX電池，是增程車型中容量最大的電池，純電續(xù)航里程最高可以達(dá)到450km，超過了不少A級純電車型的續(xù)航水平；自研的“恒星超級增程”和全系標(biāo)配的800V超快充解決了沒有家充樁、寒冷天氣充電慢和長途出行有續(xù)航焦慮的問題。新一代智己LS6綜合續(xù)航最高可以達(dá)到1500km。

在增程車型加入53度和66度大容量電池，智己汽車是基于調(diào)研做出的決定：92%的新能源用戶的一周通勤里程大約為333km；92.4%的新能源用戶有300km的近郊出游往返需求。因此，300km純電續(xù)航能力是滿足用戶新能源用車純電體驗的門檻。

但另外一方面是，今年增程車型確實難賣。乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年8月，增程汽車的銷量已經(jīng)下跌至不足10萬輛，連續(xù)兩個月的跌幅達(dá)到10%，在新能源汽車的市場份額減少至只有7.7%。今年前8個月，增程汽車的銷量增幅只有10.3%，遠(yuǎn)低于純電汽車的32.2%和新能源汽車整體銷量的25.8%增速。

“我們進(jìn)行調(diào)研的時候發(fā)現(xiàn)，不少用戶喜歡純電汽車是偏好動力體驗、操控和低成本，但因為續(xù)航焦慮，可能會以增程、插混汽車作為過渡，但現(xiàn)實情況是，買了增程汽車基本每兩天就要充一次電，因為目前主流的增程車型饋電時增程器介入噪音大，動力響應(yīng)慢，用車成本也隨之提升?！崩钗⒚日J(rèn)為，增程汽車難賣是因為當(dāng)下不少增程車型其實沒有完全滿足用戶對新能源汽車的需求。

背靠上汽集團(tuán)，智己汽車定制開發(fā)了Zephyr 增程專屬超效黃金發(fā)動機(jī)，通過新一代 VGT 可變截面渦輪增壓器、寬域廢氣再循環(huán)等技術(shù)來提升全場景下的整機(jī)熱效率。熱效率和整車的油耗表現(xiàn)息息相關(guān)。因此，在只需要加注 92號汽油的情況下，新一代智己LS6的整車油耗可以做到 5.32L/100km；油電綜合能耗可以達(dá)到 2.07L/100km 的水平。

為了解決增程汽車饋電狀態(tài)下增程器介入引發(fā)的噪音大、座艙內(nèi)有明顯震動的情況，智己汽車自研了ERNC主動降噪技術(shù)。智己汽車CTO項嬌在接受采訪時說，搭載恒星超級增程系統(tǒng)的測試車型，車內(nèi)怠速噪音低于 36 分貝，增程器介?后噪?差最高不超過0.34分貝，最低甚至達(dá)到0.01分貝，將噪音控制在了人體感知非常微弱的水平。

智己汽車和寧德時代推出的超級驍遙 MAX在電量低于15%的低電情況下也能確保275.5kW的放電功率，配合智己汽車專門開發(fā)的800V 碳化硅颶風(fēng)電機(jī)增程版，提升新一代智己LS6增程版車型在80-120km/h 的加速動力響應(yīng)能力。

為了照顧在冬季用車時面臨嚴(yán)寒氣候的北方用戶，智己汽車針對該增程系統(tǒng)設(shè)計了專門的工作策略。當(dāng)氣溫低于 -10℃ 時，系統(tǒng)會自動啟動快速升溫，盡可能降低暖機(jī)時間；確保電池在低溫情況下的起始充電功率達(dá)到 170kW，提升充電效率并減少損耗。

從訂單情況來看，智己汽車的策略奏效。李微萌透露，在預(yù)售期間，新一代智己LS6的純電和增程車型的預(yù)訂比例南北差異比較大，在南方區(qū)域是40%和60%左右，北方是則是二八開。針對后續(xù)的用戶反饋，在新一代智己LS6上市前，智己汽車專門開發(fā)了搭載103度電池的后驅(qū)純電版本，滿足有家充樁的用戶的需求——在新一代智己LS6的預(yù)訂單里，這部分用戶占比高達(dá)52%。

9月11日，上市后第二天，新一代智己LS6已經(jīng)在北京、廣州、南京、深圳等多個城市開啟交付，基于亮眼的大定數(shù)據(jù)和“上市即交付”的策略，智己汽車的銷量預(yù)計將重新回歸增長。