01、華為撐起半邊天

9月15日，2026款嵐圖夢想家上市。新車提供了鯤鵬和乾崑兩個系列，共5款車型，售價在32.99萬~43.99萬元，相比2025款，新車起售價一樣，而乾崑系列純電頂配版便宜了1萬元。

雖然這已經是嵐圖夢想家第三次改款了，但2026款嵐圖夢想家還是做了不小的升級。

此次新車最大的變化體現在續航和補能上。首先是電池容量的升級，2025款嵐圖夢想家混動版本只提供41.7度電池，而2026款提供了43.2度和62.5度兩種電池，對應的CLTC純電續航里程分別為235km和350km。

對于升級的62.5度大電池，2026款夢想家還搭載了800V高壓架構和5C超充技術，20%~80%補能僅需12分鐘。

在懸架方面，2026款夢想家依然采用了前雙叉臂后五連桿設計，搭配智能魔毯底盤與智能電動四驅的組合，目的是讓MPV也能開出SUV的體驗。但考慮到5.3米長的車身所帶來的狹窄路段、復雜彎道等場景難題，這次該車還新增了智能后輪轉向技術，雙向10度的后輪轉向角度，讓這輛MPV也能實現與緊湊型轎車相當的轉彎半徑。

圖/《財經天下》攝

2026款夢想家算是目前“含華量”最高的新能源MPV了，是全球首搭華為ADS 4與鴻蒙座艙5的MPV，可實現城市、高速、泊車等全場景智駕。鯤鵬版車型則搭載高通8295P芯片，以及嵐圖自研的鯤鵬智駕2.0系統，該系統支持高速領航輔助駕駛和230種以上車位的智能泊車功能。

除了補能、駕駛體驗的升級，2026款夢想家的豪華感也有所提升。座艙內，新車中控區域新增了斑馬木質飾板。二排搭載了全球首創AI零重力按摩艙，加熱、通風、按摩功能俱全，亮點是AI可以根據身體曲線自適應調節腰部支撐。

2026款夢想家的外觀基本上延續了原先的設計風格，前臉采用大尺寸的垂瀑式進氣格柵，車身依然是雙拼色。不過，新車新增了“金鑾紅”雙拼車色以及紫米、玄青兩種內飾配色，中式豪華感更濃。

官方數據顯示，2026款嵐圖夢想家上市18小時，大定突破10000臺。其中，乾崑Ultra版訂單超過50%。

02、一年5款新車

2025年嵐圖汽車將沖擊20萬輛的年銷量目標，約為2024年銷量的2.3倍。因此，今年也是嵐圖自2019年成立以來，發布新車最密集的一年。尤其是進入下半年，嵐圖的速度提起來了。7月份，嵐圖FREE+上市；8月份，全新知音上市；9月發布2026款夢想家。之后，嵐圖追光L以及全尺寸SUV泰山也會在年內迎來上市。

新車對交付量的拉動作用很明顯。今年6月，嵐圖的交付量為10053輛，而新車陸續上市后的7月、8月，嵐圖的交付量分別達到了12135輛和13505輛，相比于上年同期，增長率均超過了100%。

為提升產能，今年下半年，嵐圖還斥資7.23億元收購了東風云峰工廠。該工廠原為東風日產武漢工廠，2022年5月投產，可生產燃油車、混動、純電車等車型，設計年產能為15萬輛，可擴展至30萬輛。嵐圖FREE+上市后，云峰工廠已被啟動。

圖/《財經天下》攝

一年5款新車，嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰在發布會后群訪中直言營銷“壓力比較大”。但自從與華為深度合作以來，嵐圖補齊了智能化短板，話題度有了明顯提升，傳播壓力也隨之減小。

“就拿我們終端一個小的賬號來說，只要一發布這個信息，起碼是以前50倍的流量。”邵明峰說道。在他看來，現在倒是渠道承受的壓力更大。據其透露，目前嵐圖門店的進店量是過去的8倍多，盡管銷售人員擴充了40%，但還是不夠。

邵明峰認為，嵐圖月銷過萬只是第一步，這個成績還遠遠不夠。畢竟，今年的銷量目標，嵐圖前8個月也只完成了41%。就算接下來有追光L和泰山，每個月平均接近3萬輛的銷量目標，也比較有壓力。

尤其是，嵐圖近期將以介紹上市方式登陸港股，屆時東風集團股份同步完成私有化退市。這意味著，整個東風集團新能源轉型最重的擔子落在了嵐圖汽車身上。

嵐圖汽車CEO盧放認為，嵐圖的使命不只是引領東風集團的新能源轉型，“嵐圖的另一個使命，是通過體制機制的創新，打造自主運營的最佳實踐。”