集齊五界品牌的鴻蒙智行，將在2026年迎來產品爆發(fā)。

36氪汽車結合公開信息、諜照以及多位產業(yè)人士所提供的信息，初步梳理了鴻蒙智行明年的產品譜系。

明年鴻蒙智行有望超17款車型在售，除了問界M5、M7、M8、M9、?享界S9T、S9 Ultra、尊界S800、尚界H5、智界S7和R7等已有車型外，鴻蒙智行五界明年都將有新車上市。

問界品牌旗下，賽力斯方面正與華為商議，明年推出問界M9非凡大師版，問界M6也在爭取立項的過程中；

享界品牌明年將推出一款硬派越野車；

智界S7、R7明年將采用新的內部代號，從這個意義上來說，明年起，這兩款車將是兩個全新的項目。除此之外，智界品牌還將上市一款初步命名為智界R9的大型SUV，以及一款內部代號為EHV的MPV，該車初步命名為智界X9。

尊界品牌將發(fā)布一款MPV，和一款定價低于尊界S800的豪華旗艦型SUV；

尚界品牌明年上半年會推出一款大型SUV，下半年將發(fā)布一款轎車。

也就是說，明年將要上市的鴻蒙智行車型共有17款，如果問界M9非凡大師版與問界M6也在明年上市，鴻蒙智行則擁有19款在售車型。

今年年初，鴻蒙智行制定了年交付量突破百萬的目標，但截至今年8月底，這個目標的完成度剛超過30%。明年，隨著鴻蒙智行產品矩陣的擴大，鴻蒙智行距年交付突破100萬輛的目標將更接近。

鴻蒙智行改寫高端車市場格局

鴻蒙智行新車的上市，尤其是尊界SUV的上市，將對行業(yè)帶來的最直接影響，就是改寫明年高端車市場的格局。

有產業(yè)人士告訴 36 氪汽車，尊界的SUV在做產品定義時，對標的是攬勝、勞斯萊斯等豪華品牌車型;但在產品定價上，為達到上量的目的，它的定價將低于尊界S800，但高于問界M9。

華為與江淮對這款SUV的市場表現充滿信心，向供應鏈釋放了全年最高銷量超4萬輛的預期。

為使新車能在產品力上比肩勞斯萊斯，華為在這款SUV上，堆疊了幾乎所有智能化技術，用相關人士的話來說，“智能化配置拉滿”。

底盤更是這款車著力打造的賣點之一。這款車的底盤，將在尊界 S800途靈龍行底盤的基礎上進行重大升級，不僅會提升硬件的配置，輔助駕駛系統也會同步更新。

華為在高端市場打造爆款產品的能力，早已得到過多次驗證:

問界M9與問界 M8,分別是50萬元和40萬元市場的銷冠；均價100多萬元的尊界S800上市87天累計大定超1.2萬輛；預售價接近30萬元的問界M7，開啟預售后47分鐘，收獲了超10萬張小訂訂單；享界S9T開啟預售24小時后，小訂突破2萬臺。

在尊界S800取得初步成功后，華為與江淮將尊界S800的部分技術下放至尊界SUV，這令這款SUV具備了一定的成為爆款的潛質。

再加上江淮汽車在尊界項目上，對華為的全力配合，又為尊界SUV的上量增添了幾分確定性。36氪汽車了解到，為了保障尊界項目的資源供給，江淮汽車叫停了許多乘用車、重卡、輕卡項目。

而尊界的 SUV如果走量，BBA等傳統高端品牌的市場份額必將進一步被蠶食。

乘聯會數據顯示，2024年，國內起步市場指導價在30萬元及以上的車型，累計銷量為298.62萬輛。而同年年均價50萬元的問界M9累計銷量為15.1萬輛，也就是說，2024年鴻蒙智行靠著問界M9一款車，占據了高端市場超5%的份額。

今年1-7月，國內起步市場指導價在30萬元及以上的車型，累計銷量為155.5萬輛，較去年同期下滑了 2.8%，可見在經濟下行時期，高端車市場的整體需求在萎縮。

但在這樣的背景下，今年4月，均價40萬元的問界M8上市后，與均價50萬元的M9加起來，在今年前7個月共交付了近13萬輛萬輛新車，占據了高端市場超過8%的份額。

今年8月，尊界S800正式開啟交付，明年尊界 SUV 也將開啟交付，屆時鴻蒙智行勢必會在這片規(guī)模正縮小的市場中，奪取更多的份額。

但鴻蒙智行自身也面臨著不同品牌產品間互博這一問題。

如果問界M9非凡大師版上市，在問界、尊界同樣擁有鴻蒙智行品牌光環(huán)、華為科技溢價的背景下，這款定位高于問界M9、低于尊界S800的新車，如何與尊界的SUV形成區(qū)隔，這對華為的產品定義能力提出了較大的考驗。

而在尊界、問界等高端品牌之外，定位20萬元及20萬元以下市場的智界與尚界，則需要為鴻蒙智行在紅海中找到一條突圍的路徑，由于它們定位的是更為主流的消費市場，因此它們肩負的任務事實上更重大，也更艱巨。

變革渠道與組織架構

對于智界和尚界品牌，鴻蒙智行今年在渠道端進行了一系列調整。

此前，有公開信息顯示，華為將為智界、尚界兩個品牌設立專屬用戶中心，并于今年5月中旬，舉辦這兩個品牌的專網經銷商招商大會。近期，36氪汽車又了解到，華為計劃為尚界品牌打造獨立的體驗中心，目前已開啟經銷商招募工作。

鴻蒙智行的渠道，可按功能分為體驗中心和用戶中心兩大類。

體驗中心的功能，僅限于產品體驗及新車銷售；用戶中心的功能，則覆蓋銷售、新車交付及售后等業(yè)務，類似傳統4S店。

還有一類相對特殊的用戶中心店，被冠以 “鴻蒙智行超級體驗中心”的名稱 ，實則起交付中心的作用，比如深圳布龍路、上海華江路門店。這些渠道均為華為消費電子分銷商中郵普泰所有。有公開信息顯示，中郵當前主要在重點城市建設標志性門店，同時承擔除問界外的，鴻蒙智行門店的管理和運營工作。

問界是華為最早為之單獨開辟用戶中心店的品牌，此后智界與尚界也都擁有了獨立的用戶中心店。

鴻蒙智行體驗中心，則來自華為3C渠道的商超門店，其中包括華為直營店和加盟店。但體驗中心的展示面積有限，鴻蒙智行產品譜系的擴容，勢必會造成體驗店資源緊張。因此，華為為尚界打造了獨立的體驗中心。

而尚界或許只是一個開始，未來鴻蒙智行旗下其他品牌，大概率也將擁有專屬的體驗中心店。

渠道端的調整只是一方面，組織架構上的調整，是華為為推出鴻蒙智行新產品，所做的更深徹的準備。

8月初，奇瑞與華為簽署了智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協議，宣布品牌發(fā)展進入2.0階段：華為與奇瑞明確將在智界投入超百億元資金和5000人研發(fā)團隊，并同步調整運營架構，實現產銷服一體化獨立運作。

在新的合作框架下，華為將主導智界從產品、制造到銷售、服務的全流程一體化運營，并全面負責質量把控。

智界由華為-奇瑞的聯合項目，升級為獨立運營的實體，華為與奇瑞都在向外界釋放深化合作、加大投入的信號。而這種組織架構層面的變革意義，或將體現在明年包括智界S7、R7在內的幾款新車銷量上。