文 ｜ 現代物流報記者 馬敬澤

2025上半年，受美國301調查、貿易政策頻繁調整等因素影響，全球造船市場活躍度下降明顯。

近期，滬深A股造船業相關企業陸續披露2025半年度報告。在整理出的16家企業中，多家上市造船業相關企業在高附加值船型制造、關鍵技術突破、精益管理等方面取得一定進展，競爭力得到進一步提升。

全球航運經紀公司克拉克森（Clarkson）于7月4日披露的數據顯示，今年1~6月，全球新船訂單總量為1938萬修正總噸（647艘），較去年同期銳減54%。

（圖源：新華社）

不過，在市場下行的環境下，盡管我國造船完工量和新接訂單量分別同比下降，但我國1~6月造船三大指標（造船完工量‌、‌新接訂單量‌、‌手持訂單量）以載重噸計分別占世界總量的51.7%、68.3%和64.9%，繼續保持全球領先。

頭部央企保持較強增長

數據顯示，2025年1~6月，中國造船業新接訂單量2632.21萬載重噸、1009.00萬修正總噸，造船完工量2463.96萬載重噸、1009.25萬修正總噸。我國上半年海船完工量同比增長4.7%，船舶企業生產效率不斷提升。

各造船業相關上市企業中，中國船舶、中國重工（已并入中國船舶）、中船防務、中國動力、中船科技、中船應急、中國海防、久之洋、中船特氣、中船漢光10家央企除中船應急外，營收同比均出現增長；除中船科技、中船特氣、中船漢光、久之洋外，其他6家企業的凈利潤也同比增長。

其中，中國船舶、中國重工、中國動力、中船防務、中船科技5家頭部造船央企上半年營收均同比增長，在列出的16家上市企業中位居前列，保持較強營收能力。除中船科技外，其他4家央企凈利潤也同比增長。

中國船舶以403.25億元的營收、29.46億元的凈利潤在五家央企中居于領先。其上半年業績報告指出，公司實現營業收入403.25億元，同比增長11.96%。其中，船舶造修及海洋工程業務營業收入386.69億元，同比增長12.26%。

同時，得益于交付的民品船舶價格同比提升，建造成本管控得當，營業毛利同比增加等原因，公司實現歸屬于母公司的凈利潤29.46億元，同比增長108.59%。

在9月5日以換股方式吸納合并中國重工后，中國船舶總資產將超過4034.42億元，營業收入超1300億元，手持訂單量全球占比達18%，成為全球最大的造船上市企業。‌‌

中船防務2025年半年報顯示，公司上半年營業收入為101.7億元，同比上升16.5%；歸母凈利潤為5.26億元，同比上升258.5%。截至二季度末，公司總資產563.12億元，較上年度末增長5.1%；歸母凈資產為176.94億元，較上年度末下降0.7%。

中國動力2025年半年報顯示，公司上半年營業收入為276.51億元，同比增長11.22%；歸母凈利潤為9.19億元，同比增長93.35%。

中船科技報告顯示，公司上半年營業收入為37.72億元，同比增長30.79%；歸母凈利潤為-5.74億元，同比下降602.67%。中船科技稱，這主要是因公司今年上半年風機銷售均價較去年同期相比有所下降，導致風機銷售毛利同比減少。

中國重工披露的半年報顯示，公司上半年實現營業收入326.21億元，同比增長47.56%；歸屬于上市公司股東的凈利潤17.45億元，同比增長227.07%。

高附加值船型占比提升

在頭部企業保持突出業績的同時，各上市造船企業在2025上半年也呈現出訂單結構優化、高附加值船型占比提升的趨勢。

中國船舶指出，其報告期內新接船舶訂單中，中高端船舶占比超過90%，綠色船舶占比超過50%?？萍紕撔路矫?，公司加速推進品牌船型優化迭代，大力開展自研船型核心技術攻關，持續強化數智化轉型驅動。

中船防務在半年度報告中透露，其報告期累計實現經營接單154.98億元，同比增長64.6%，完成年度計劃的88.8%。中船防務稱，公司將聚焦主建船型，優先自主開發的船型，加大中型箱船的市場開拓，推進5000TEU中型集裝箱船、43000/45000方LPG/液氨運輸船自主研發，加大氣體船市場開拓力度。

江龍船艇披露的半年度報告顯示，2025年上半年，公司實現營業總收入3.48億元，同比下降54.63%，出現較明顯下滑；歸母凈利潤虧損1374.45萬元，上年同期盈利2066.81萬元。江龍船艇方面稱，營收下滑，主要為訂單減少所致。

不過，江龍船艇上半年主要產品中，特種作業船艇銷售收入同比增長19.09%，其自主研發的消防作業船、航標維護船、風電運維船等船型，受到來自國內外客戶的認可。江龍船艇方面表示，面對新的市場環境，公司對外主動調整訂單結構，加強海外市場、特種作業船市場的拓展。

在訂單結構優化的同時，不少企業也開展綠色化、智能化轉型，加強精益管理。

中國船舶指出，公司上半年聚焦市場，經營承接訂單優化，并通過深入開展精益管理，推動提質增效，生產效率穩步提升。公司在低溫圍護系統、AI結構自動拆建模、船舶無紙化建造平臺等方面取得相關成績，完成專利申請748項，其中發明專利711項，加速產品向高端、綠色、智能優化轉型。

（圖源：中國船舶集團官網）

中船防務提到，報告期內的主要業務未發生重大變化。公司聚焦年度目標任務，依托在手訂單充足及主建船型批量建造優勢，深化精益管理，生產產量和生產效率穩步提升。雖然全球新造船市場出現階段性調整，但公司依然保持了強勁的市場競爭力。

華源證券指出，縱觀船舶市場發展，船舶制造業每隔 20~30年就會出現一次超級周期波動，從供給端來看，直至2035年全球造船產能或將難以實現大幅增長，供給緊張態勢或將長期延續。

另一方面，在船舶綠色法規要求逐步提高的形勢下，綠色船舶的新建需求或將顯著增長。未來全球造船市場或將持續呈現需求端向好、供給端吃緊的態勢。