南方財經記者鄭康喜 廣州報道今年，文遠知行、小馬智行、蘿卜快跑等自動駕駛企業，正以集體出海的姿態駛向全球舞臺。在中東、東南亞、歐洲等市場推進從技術測試到商業化運營的全鏈條布局，在自動駕駛的全球化競速賽中，勾勒出獨特的“中國路徑”。

文遠知行是三者中最為“激進”的一員。9月11日，廣東自動駕駛企業文遠知行旗下自動駕駛小巴Robobus（下稱“文遠小巴”）落地比利時魯汶市。文遠知行宣布，這標志著公司正式打開全球第十一國市場，繼法國、西班牙和瑞士之后，進一步拓展公司的歐洲業務版圖。

（文遠小巴在比利時魯汶市行駛。文遠知行供圖）

文遠知行表示，該項目計劃于今年9月中旬開啟公共道路測試，首期將配備安全員。如期完成測試并獲得交通運輸部批準后，合作方De Lijn預計于今年11月中旬至2026年1月底開展試運營，屆時將是比利時首次在混合復雜交通環境中實現自動駕駛車輛商業化部署。

過去三年，全球自動駕駛產業經歷了從“資本狂熱”到“理性落地”的轉折，中國企業卻逆勢突圍。這場出海征程，不僅是一家企業的突破，更是中國自動駕駛從“技術跟隨”到“全球領跑”的縮影。

“以前傳統的自動駕駛感知算法是借助計算機視覺，這往往伴隨著大量的人力標注工作。而今，隨著AI大模型的發展與應用，我們把大模型引進了感知端，使得感知端能力飛速提升，同時對決策端起到很好的幫助?！闭劦疆斍癆I對自動駕駛的影響時，文遠知行市場公關負責人張羽雪如是說。

張羽雪提到，今年8月，文遠知行正式推出與博世合作的一段式端到端輔助駕駛解決方案——WePilot 3.0。目前，WePilot 3.0已完成核心功能驗證，預計2025年內實現量產上車，助力全球輔助駕駛行業走向更智能、更高效、更普適的大規模應用階段。

一段式端到端技術帶來的架構級優化還為文遠知行WePilot 3.0帶來三個關鍵優勢：可伸縮的算力適配能力、多傳感器構型適配能力以及以天為單位的快速迭代能力。這距離文遠知行與博世合作的兩段式端到端方案量產上車僅過去了半年。

不過，張羽雪認為，中國自動駕駛已經從過去單純講技術發展到了落地應用階段?！艾F在行業關心的是，企業到底有多少輛車在公開運營，何時從小規模應用到大規模應用。”張羽雪介紹，根據公司第二季度的財報，文遠知行L4級自動駕駛車輛，目前在全球幾十座城市已經落地超1300輛。

南方財經記者梳理發現，今年以來，以文遠知行、小馬智行為代表的廣東智能輔助駕駛企業，已形成具有全球競爭力的成熟技術方案，并通過加速出海，為企業提供了更具盈利潛力的業務增長空間。在出海過程中，企業或通過與優步（Uber）等海外平臺建立合作，借力龐大網絡加速落地；或聯動當地公共交通關鍵參與者、政府部門，在海外熱門市場推進從技術測試到商業化運營的全鏈條布局。

為何要加速拓展歐洲、中東市場？張羽雪表示，很多歐洲城市面臨人口老齡化、勞動力不足的難題，且有向綠色低碳公共交通轉型升級的訴求，自動駕駛可以很好的解決這些挑戰。此外，歐洲城市歷史悠久，道路較窄，規劃非常復雜，以及有非常嚴格的數據安全、隱私安全保護要求。如果中國企業能在這些市場走通，那對于企業拓展其他國家市場將是極大利好和權威背書。