新京報貝殼財經訊（記者俞金旻）9月11日，在2025 Inclusion·外灘大會上，哈啰首款L4級前裝量產Robotaxi無人駕駛出租車首次對外亮相。

貝殼財經記者獲悉，哈啰Robotaxi采用了端到端一體化架構；在模型與算力方面和阿里團隊進行了合作；座艙內引入AI Agent，為乘客提供娛樂、生活、購物的智能化一條龍服務，類似提供一個乘車秘書。

新京報貝殼財經記者采訪了哈啰集團聯合創始人、CEO楊磊，他表示，希望2027年能向市場投放超5萬輛Robotaxi。

在Robotaxi領域，對于到底是技術難還是運營難，他表示，現階段是技術難，長期看是運營難。“當你有10萬臺、100萬臺車在路上運營時，如果每天把車載空調的開啟時間降低20%乃至更多，那么一年能省出極高的費用。我們算過一筆賬，一臺Robotaxi一年的電費大概是8萬，100萬臺車一年的電費就得800億。而電費主要消耗在車輛正常的行駛、自動駕駛技術硬軟件所耗和車在路上行駛時空調一直處于開著的狀態。”

楊磊坦言，“我們希望能優化算法，開發出一套新的模型，幫助我們把空調起停時間進行優化，在空駛沒有乘客的時候空調停下來，接到訂單后迅速打開空調保持良好的車內溫度，光解決這個問題就能省很多錢。”

校對 穆祥桐