近日，一則“女子騎共享單車時(shí)車輛突然鎖死導(dǎo)致摔傷”的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。作為超6億人使用的日常出行工具，共享單車的安全問題再次被推到輿論中心。

第一財(cái)經(jīng)就此事向滴滴青桔與哈啰單車進(jìn)行詢問，兩家企業(yè)均回應(yīng)稱，經(jīng)排查未發(fā)現(xiàn)軟件或技術(shù)漏洞，推測(cè)事故原因可能包括鏈條故障、用戶誤觸還車按鈕等場(chǎng)景。截至目前尚無消息披露第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)介入。

據(jù)了解，共享單車具備遠(yuǎn)程鎖車功能，但哈啰方面表示，其系統(tǒng)設(shè)定當(dāng)車速高于0.5m/s時(shí)不執(zhí)行鎖車指令，僅在近乎停車的狀態(tài)下才會(huì)響應(yīng)用戶操作。

此前有報(bào)道稱，今年8月底，一位女士掃了一輛青桔單車，但騎了沒幾分鐘車輪抱死導(dǎo)致其被摔傷，醫(yī)院診斷顯示右腳有三處骨折，聯(lián)系平臺(tái)表示后臺(tái)并無自動(dòng)鎖車記錄，可能是鏈條故障所致。

類似事件在社交平臺(tái)上并不少見，第一財(cái)經(jīng)記者檢索關(guān)鍵詞發(fā)現(xiàn)，哈啰、美團(tuán)等多個(gè)品牌都有用戶反饋?zhàn)詣?dòng)落鎖事件。

今年6月，一位上海用戶發(fā)文表示，掃了一輛哈啰單車，騎到路中間突然鎖死，這位用戶提到，單車是沒有明鎖的電子鎖。同樣是上海的另一位用戶也提及自己的經(jīng)歷：在校園里騎美團(tuán)單車，車騎到一半突然自動(dòng)落鎖，整個(gè)人摔倒在地，臉著地，兩顆門牙當(dāng)場(chǎng)摔掉。這一用戶當(dāng)場(chǎng)拍了視頻證明是自己開鎖的車，也去保衛(wèi)處調(diào)了監(jiān)控，但平臺(tái)稱只有200元心意補(bǔ)償。

自動(dòng)落鎖事件甚至可以追溯到2021年，在黑貓投訴平臺(tái)，記者發(fā)現(xiàn)，2021年9月就有一個(gè)投訴稱，在哈啰單車騎行過程中，車輛自動(dòng)落鎖，導(dǎo)致急停，騎行者因慣性摔傷。

從這些事件來看，共享單車自動(dòng)落鎖的隱患是長(zhǎng)期存在的。

不過，企業(yè)平臺(tái)方均堅(jiān)持認(rèn)為，并不存在技術(shù)問題。滴滴青桔對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，基于用戶反饋的情況，公司針對(duì)涉事的單車進(jìn)行了硬件和軟件的并行檢查。經(jīng)核查，涉事車輛存在因車鏈條有松動(dòng)造成騎行卡頓的可能，不存在軟件技術(shù)等問題。滴滴青桔表示，正在對(duì)接用戶的就醫(yī)理賠流程。

哈啰也在情況說明中提到，技術(shù)團(tuán)隊(duì)依據(jù)用戶大數(shù)據(jù)排查，未發(fā)現(xiàn)車輛存在因技術(shù)缺陷導(dǎo)致自動(dòng)落鎖的異常。

針對(duì)騎行中落鎖問題，結(jié)合共享行業(yè)常見騎行場(chǎng)景與用戶反饋，哈啰梳理出三種可能場(chǎng)景。一種可能是用戶騎行中未關(guān)閉開關(guān)鎖頁(yè)面，摩擦誤觸“還車”；其次前一用戶還車離開未關(guān)鎖，后一用戶未掃碼直接騎行，且在停止前進(jìn)時(shí)（如等燈），前一用戶后續(xù)關(guān)鎖導(dǎo)致后一用戶落鎖。

此外，哈啰提到，如果是電動(dòng)助力車有合規(guī)行駛區(qū)域限制，超出區(qū)域會(huì)觸發(fā)斷電保護(hù)，緩慢停止，不過單車不存在這一控制邏輯。

哈啰表示，車鎖具有硬件邏輯和機(jī)械邏輯，硬件邏輯即行駛速度大于0.5m/s時(shí)不會(huì)執(zhí)行關(guān)鎖指令，而機(jī)械邏輯是，鎖舌靠彈簧復(fù)位，自然狀態(tài)下，彈簧彈力會(huì)保證鎖舌處于開鎖位置?！巴ㄟ^這兩方面保障，車輛騎行過程中不可能發(fā)生自動(dòng)落鎖情況。”哈啰表示。

此外，針對(duì)此前報(bào)道中表達(dá)的“自動(dòng)落鎖”圖片及動(dòng)圖，哈啰核實(shí)后表示這些并不是由于“自動(dòng)落鎖”造成的，“動(dòng)圖中哈啰騎行者摔倒，是幾年前一次因前剎被擰緊所致的事故，而非后輪的車鎖原因?qū)е隆！?/p>

根據(jù)一些相關(guān)行業(yè)人士的說法，自動(dòng)鎖車功能或許是運(yùn)營(yíng)方為了避免用戶使用完畢后忘記鎖車而開發(fā)的功能，也有一些人貪便宜將別的用戶未鎖的車直接騎走，也會(huì)觸發(fā)落鎖。

但是根據(jù)用戶的反饋，單車究竟靜止多久后會(huì)自動(dòng)鎖車，時(shí)間上差別很大。共享單車也應(yīng)該明確告知用戶這個(gè)時(shí)間，并且在自動(dòng)鎖車前應(yīng)發(fā)出明顯的提示聲音來警示用戶，避免導(dǎo)致交通事故和其他意外。

共享單車遠(yuǎn)程落鎖功能引發(fā)了大眾對(duì)于其安全性的擔(dān)憂。據(jù)中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)租賃（電動(dòng)）自行車服務(wù)全國(guó)超過6億用戶。截至 2023年12月底，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車在全國(guó)超410個(gè)城市投放運(yùn)營(yíng)，總投放車輛數(shù)超過1200萬輛，其安全機(jī)制是否可靠，已涉及重大公共利益。

從目前情況來看，僅靠企業(yè)自查自糾，難以徹底消解公眾疑慮。要破解“用戶說落鎖，平臺(tái)說無異常”的僵局，或許還需引入權(quán)威第三方檢測(cè)機(jī)制，政府監(jiān)管與行業(yè)監(jiān)督也不能缺位。