李斌回應蔚來公司四季度盈利目標，挑戰非常大但有機會實現

中國基金報記者 邱德坤

“我覺得公司肯定不止1%的人相信，公司可以走出來。”在9月3日下午的閉門會上，蔚來公司創始人、董事長兼CEO李斌回應中國基金報等媒體提問。

此前，蔚來公司定下2025年第四季度盈利的目標。9月2日晚間，蔚來公司交出的最新“成績單”顯示，2025年第二季度的虧損幅度收窄。

蔚來公司造車10年，在研發、基建和多品牌等方面都有較大投入，但如何從投資階段轉向財務收益是一個重要命題，也成為外界關注的焦點。

“（2025年第四季度）盈利挑戰非常大，但這場仗有機會打贏，也必須打贏。”李斌表示，只要蔚來公司將長期主義和短期執行結合好，外界就能看到蔚來公司的競爭力。

蔚來公司需要自我證明

“我覺得在一個合適的時間節點，去證明我們可以做到這件事還是挺重要的。”李斌表示，蔚來公司作為一家在多地上市的公司，核心的財務數據對于之后開展業務有很大影響，包括品牌、銷量、招聘、供應鏈等。

同時，蔚來公司若在2025年第四季度盈利，可以讓外界看到蔚來公司具備可持續發展的能力。李斌表示：“在公司內部，我們很清楚到了這個時間點，需要做到這件事。”

蔚來公司CFO曲玉在9月2日晚間的財報電話會上表示，2025年第四季度，公司旗下樂道L90和全新ES8都將實現完整的季度交付，整車毛利率的目標是在16%至17%，以此來達成盈虧平衡的目標。

李斌稱，結合2025年需求和供應情況，蔚來公司的目標是四季度月均交付量達5萬輛。

為此，蔚來公司2025年第四季度的月均產能目標將提升至5.6萬輛，蔚來、樂道、螢火蟲月均產能目標分別為2.5萬輛、2.5萬輛、6000輛。

“這一次要靠真本事走出谷底”

在本次閉門會上，李斌回顧蔚來公司造車10年的經歷稱，上一次陷入周期谷底是在2019年，主要依靠用戶支持和地方國資雪中送炭，才得以走出困境。

李斌表示，蔚來公司從上一次危機中走出來，多少有些運氣成分，但這一次陷入周期谷底的時間比較長也比較深，蔚來公司要靠自己的真本事走出來。

對此，李斌在2025年推行一系列改革措施，包括在蔚來公司內部推行CBU（基本經營單元）機制，要求每個研發項目在立項時必須明確投資回報預期，并且在結項時進行閉環評估。

更為重要的是，蔚來公司在純電路線上的堅持，正在迎來順風發展期。2025年以來，新能源汽車的純電車型銷量和增幅均超過增程車型。

8月，蔚來公司的交付量達3.13萬輛并創月度交付量新高，同比增長55.16%，環比增長48.95%。

李斌表示，隨著樂道L90和蔚來新ES8的發布，蔚來公司正在引領大三排SUV進入純電時代。加上補能基建加速發展，純電大三排SUV的黃金時代已經到來。

樂道L90和蔚來新ES8均是蔚來公司推出的大三排SUV車型，其中，8月是樂道L90的首個完整交付月，也是其交付量首個超1萬輛的月份。

從財務數據來看，蔚來公司在2025年第二季度迎來復蘇跡象，營收達190.1億元，同比增長9.0%，環比增長57.9%。

李斌表示：“從2025年二季度開始，蔚來公司進入了新的發展周期，無論是銷量還是經營，都重新回到了上升軌道。”

2025年第三季度，蔚來公司的交付目標是8.7萬輛至9.1萬輛。蔚來公司7月、8月的交付量分別為2.10萬輛、3.13萬輛，9月交付目標為3.47萬輛至3.87萬輛——若能達成該目標，將再創月度交付量新高。

編輯：黃梅

校對：紀元

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