Smart 品牌于 9 月 2 日宣布將于 2026 年年底推出全新的雙門微型車 smart 2 的定位類似于 smart 歷史上的第一款車型 smart Fortwo 微型車 ，整車設計較為圓潤，車頭緊湊呈下溜造型，尾部配備小型擾流板設計。

▲Smart Fortwo

Smart 官方表示，smart 2 的技術參數目前仍處于保密狀態，唯一能夠確認的是其將是一輛純電動車型。

另一個無論在海內外都都引起了好奇的問題是，作為一款兩門小車，smart 2 的售價如果高于此價格估計將很難有市場。

▲ 大眾 ID 1 渲染圖

在中國市場，賣的最好的兩門微型車吉利熊貓和長安糯玉米的售價都在 3-4 萬元左右，smart 2，smart 團隊解釋到：

27 年前，首款 smart fortwo 車型風靡全球，成為品牌乃至整個行業的標志性車型。我們推出的城市轎車深受全球超過兩百萬用戶的喜愛，成為城市出行解決方案和城市文化的重要象征。 這款全新純電動車型，作為超緊湊型 A 級車，將融合溫暖科技，在初代 smart fortwo 經典車型的核心特質基礎上進行迭代升級。這標志著 smart 品牌重返其所定義和擅長的細分市場。

解讀一下就是——

Smart 之前放棄了小車轉而發展傳統尺寸的車型，但結果似乎并不盡如人意，于是轉過頭來看看還能不能繼續在小車市場發光發熱。

根據公開數據，smart 目前中國市場在售的共有 3 款車型，近半年來 smart 精靈 3 售出了 2254 輛，smart 精靈 2、smart 精靈 5 插混版在很大程度上都是自救的手段。

Smart 5 插混和精靈 3

而不做 smart 標志性的緊湊級兩門車正是當時 smart 作為新合資品牌的最大突破，smart 當時表示說，不做兩門車是希望能夠更快的從小眾市場邁入主流市場，也希望能夠擴充品牌標簽。初入中國市場時，smart 正好覆蓋了奔馳留下的 15-30 萬元的豪華品牌入門價位市場。

奔馳和吉利當時也對 smart 相當寬容，比如國內售賣的 smart 精靈系列會在 B 柱上加一個奔馳的星標，這是全球其他市場都沒有的待遇。

但時過境遷，當奔馳和吉利都在純電動這個品類中完成了技術積累和市場認知，smart 品牌在雙方的價值體系中要扮演什么樣的角色，就成了一個必須要回答的問題。

至少現在看來，smart 擺脫自己「大玩具」標簽的嘗試，并不順利。