“今年6月，國內新增電動重卡銷量超過液化天然氣（LNG）重卡，打破了行業認為電動重卡能效低的刻板印象。這意味著交通電氣化轉型不僅在吞噬汽油市場，柴油需求也受到嚴重影響。”

睿咨得能源原油市場研究總監葉霖在9月2日舉辦的研討會上表示，電動汽車正加速滲透到中國乘用車乃至商用重卡領域，預計今年國內電動重卡的快速發展將替代15.3萬桶/天的柴油需求。

車用燃油需求分別占汽油消費結構的95%以上以及柴油消費結構中的75%-80%，通常來說，傳統燃油車規模變化基本決定了汽、柴油消費天花板。

據《中國油氣與新能源產業發展報告（2025）》，從增量數據看，預計今年國內汽車銷量同比增長1.2%至3125萬輛；但從燃料結構看，乘用車領域新能源較汽油的優勢已全面確立，預計燃油乘用車銷量將同比下降約14%；商用車領域則存在“新能源攻占短途，LNG擠占長途”的“兩頭”替代效應，預計新能源商用車滲透率穩步提升，LNG商用車滲透率到達高位，使燃油商用車銷量同比下降約5%。電、氣沖擊下，傳統燃油車（汽油+柴油）保有量規模接近增長尾聲。

葉霖指出，自2001年加入世界貿易組織（WTO）以來，中國的石油需求加速增長，而今再次站到十字路口。在2023年中國成品油消費達峰后，汽、柴油需求轉為負增長。預計未來幾年國內汽、柴油需求仍將持續下滑，唯一難以確定的是下滑速度有多快。

國內成品油達峰現狀正給產業鏈企業帶來較大影響。在近日披露的半年報中，中國石油（601857.SH）、中國石化（600028.SH）均提到電動汽車加速滲透對公司下游煉油、銷售相關業務影響。

上半年，中國石油八大主要對外銷售產品中，汽油、柴油銷量和售價跌幅居前，導致公司銷售分部經營利潤跌超25%至101.04億元，在其四大業務分部中跌幅居首。中國石化十大主要外銷石油產品中，汽油、柴油、煤油三大產品量價齊跌，拖累公司煉油事業部和營銷及分銷事業部分別同比大跌50%、46%至35.4億元、79.6億元。

面對終端電氣化的擠壓，中國石油、中國石化均強調要加強“油氣氫電非”協同發展，加快拓展終端加氣和充換電網絡。今年5月，中國石化作為全球最大基石投資者入股寧德時代，雙方計劃今年建設不少于500座換電站。