小米之后，車圈又有新人入場了。

8月28日，以智能清潔和無人機聞名的追覓科技正式官宣造車，首款產品將定位超豪華純電車型，直接對標布加迪威龍，計劃于2027年正式亮相。

追覓科技此次入局，并未選擇已是“紅海”的大眾電動車市場，而是直接瞄準超豪華純電領域。

在追覓看來，目前，全球超豪華汽車品牌如布加迪、賓利等，雖然在傳統機械性能和品牌積淀上優勢明顯，但在電動化、智能化轉型方面步伐相對滯后。而以特斯拉為代表的電動先鋒，則更多聚焦科技普惠與大眾市場，并未真正涉足超豪華細分領域。中國車企出海目前也多以中端性價比車型為主，尚未建立起全球認可的超豪華電動品牌。

由此可見，追覓意在選中當前市場中“極致豪華+智能科技”融合產品的空白，并試圖借助自身在高速馬達、AI感知、人機交互等方面的技術積累，打造兼備極致性能、智能體驗與豪華質感的電動產品，實現差異化競爭。

追覓并非從零開始造車。截至2025年5月，該公司全球累計申請專利達6379件，已獲授權專利3155件，這些專利覆蓋傳感器融合、電機控制、語音交互等多個關鍵技術領域。尤其是其在高速數字馬達、AI算法及機器人傳感與控制方面的核心技術積累，為向汽車電驅系統、智能座艙和自動駕駛等方向的技術遷移提供了一定基礎。

據悉，追覓將其首款產品定位為“擁有生命力和成長性的AI智能終端”，強調車輛將具備持續學習和進化的能力。這一理念符合當前智能汽車的發展趨勢，但也對系統的穩定性和可靠性提出了極高要求。

在團隊構建方面，追覓汽車已組建起一支近千人且持續擴張的造車團隊，涵蓋研發、制造與質量控制等多個環節。團隊既包括原智能硬件業務的核心研發人員，也引入了來自傳統整車制造領域的資深專家，形成"智能+制造"雙基因驅動的組織架構。這種組合既有利于智能技術的快速遷移，也能保障整車制造的專業性與成熟度。

和不少初入汽車行業的玩家一樣，追覓表示將積極依托成熟的新能源汽車產業生態，與電池、電驅、智能駕駛等關鍵領域的頭部供應商建立深度協同合作。這種模式可降低前期投入風險，加速產品落地，但也對企業的供應鏈管理和質量把控能力提出了更高要求。

在追覓看來，其全球化渠道資源可能是進入汽車行業的一大優勢。目前，追覓業務已覆蓋全球100多個國家和地區，擁有超過6000家線下門店，服務家庭超3000萬，會員數量突破1100萬。這一龐大的全球網絡和用戶基礎，為追覓汽車的海外推廣提供了潛在渠道和客戶資源。

然而，從智能清潔產品到超豪華汽車的產品跨越并非易事。超豪華汽車消費者不僅關注產品性能，更看重品牌歷史、文化底蘊和社會認同感。追覓需要構建全新的品牌敘事和價值主張，才能在這一高度注重品牌的市場中獲得認可。

追覓明確表示將“持續長期投入汽車領域”，顯示出其戰略決心。但也必須注意到，超豪華電動車市場本身規模有限，研發成本極高，且用戶對品牌歷史、工藝品質和社會認同感的要求極為苛刻。即便是傳統豪華品牌，在電動化轉型過程中也面臨巨大虧損和市場接受度的不確定性。

而追覓能否在有限的市場中快速建立品牌認知、實現規模化交付并控制成本，將是其能否存活的關鍵。

追覓造車，是中國科技企業又一次跨界突圍的典型代表。如果追覓能如期在2027年推出具備真正競爭力的產品，并成功打入國際超豪華市場，將是中國汽車工業史上一次重要的突破。

在新能源汽車行業進入淘汰賽階段的今天，追覓此時入局無疑引發行業的質疑。其最終是成為“破局者”還是“冒險家”，仍需時間和市場給出答案。