2025年，雷克薩斯迎來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第二十個(gè)年頭。這個(gè)始終以“有溫度的豪華”為核心理念的品牌，于8月下旬推出了中型豪華SUV新NX系列，以29.98萬(wàn)元起的廠商建議零售價(jià)煥新上市。

這不僅是一款產(chǎn)品的升級(jí)，更是雷克薩斯面對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)智能電動(dòng)化浪潮和年輕化趨勢(shì)交出的一份答卷。

日前，雷克薩斯在上海舉辦的一場(chǎng)溝通會(huì)上，我們進(jìn)一步感受到了設(shè)計(jì)師對(duì)于這款車(chē)所想表達(dá)的“雷克薩斯特質(zhì)”所進(jìn)行的思考和實(shí)踐。

回溯NX車(chē)系的歷史，它始終是雷克薩斯品牌突破創(chuàng)新的先鋒之作。

2014年，第一代NX以犀利的線(xiàn)條和棱角分明的設(shè)計(jì)徹底打破了人們對(duì)雷克薩斯沉穩(wěn)保守的刻板印象，成為品牌年輕化轉(zhuǎn)型的重要里程碑。該車(chē)型首次引入的紡錘形格柵設(shè)計(jì)語(yǔ)言，如今已成為雷克薩斯的家族標(biāo)識(shí)。

2017年，NX中期改款時(shí)率先搭載LSS+雷克薩斯智能安全系統(tǒng)，展現(xiàn)了品牌在智能駕駛輔助技術(shù)方面的前瞻性。

而2021年推出的第二代NX更是基于GA-K平臺(tái)打造，成為雷克薩斯首款提供插電混動(dòng)版本的車(chē)型，彰顯了品牌向電氣化轉(zhuǎn)型的決心。

如今，新NX系列煥新上市，涵蓋純?nèi)加停∟X 200）、油電混動(dòng)（NX 350h）及插電混動(dòng)（NX 400h+）三大動(dòng)力選擇，共六款配置車(chē)型。

其中，新增的NX 200車(chē)型搭載2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與專(zhuān)屬調(diào)校的Direct Shift-CVT變速箱，意在實(shí)現(xiàn)“高效動(dòng)力輸出”與“卓越操控質(zhì)感”的結(jié)合，瞄準(zhǔn)追求“入門(mén)即豪華”的消費(fèi)者。值得注意的是，新NX采用了全新的命名體系，并對(duì)車(chē)型配置進(jìn)行了精煉，這背后折射出雷克薩斯希望更清晰地向市場(chǎng)傳遞其產(chǎn)品價(jià)值主張。

在設(shè)計(jì)上，新NX延續(xù)了雷克薩斯的設(shè)計(jì)哲學(xué)。標(biāo)志性紡錘形格柵與L形日間行車(chē)燈構(gòu)筑出凌厲的前臉，分層貫穿式LED尾燈則在行進(jìn)間勾勒獨(dú)特光影印記。新增的胭脂荔色源自旗艦GT轎跑車(chē)LC，采用多層涂覆工藝，歷經(jīng)6層精細(xì)噴涂與4次高溫烘烤，呈現(xiàn)出深邃優(yōu)雅的質(zhì)感。

顏色是一種情感的投射。在豐田汽車(chē)公司車(chē)型開(kāi)發(fā)中心里，存在一個(gè)顏色與感性設(shè)計(jì)部。相比當(dāng)前新勢(shì)力愛(ài)用的高飽和度、重口味的顏色，雷克薩斯新NX上仍然堅(jiān)持使用那種能夠經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的顏色質(zhì)感。

比如，在感性設(shè)計(jì)部設(shè)計(jì)師渡邊麻衣子看來(lái)，新NX主打的胭脂荔色采用了鮮艷的紅色，充分反應(yīng)了東方美學(xué)精神，而繁復(fù)的工序過(guò)后則營(yíng)造出一種寧?kù)o與華麗的融合質(zhì)感。

內(nèi)飾部分，車(chē)內(nèi)64色氛圍燈與多種內(nèi)飾色調(diào)、飾板設(shè)計(jì)相得益彰，配合高級(jí)音響系統(tǒng)，旨在營(yíng)造多重感官的豪華氛圍。這些細(xì)節(jié)無(wú)不體現(xiàn)著雷克薩斯對(duì)東方美學(xué)的當(dāng)代轉(zhuǎn)譯和對(duì)中國(guó)消費(fèi)者審美需求的洞察。

基于GA-K平臺(tái)打造的新NX，致力于提升駕駛質(zhì)感。通過(guò)低重心、高剛性、輕量化的車(chē)身設(shè)計(jì)，并結(jié)合LEXUS雷克薩斯駕駛印跡（Lexus Driving Signature）的精準(zhǔn)調(diào)校，力求實(shí)現(xiàn)人車(chē)合一的駕馭境界。

以駕駛者為中心的Tazuna韁繩概念座艙，通過(guò)人性化的布局和功能排布，旨在建立人車(chē)之間的直覺(jué)連結(jié)。HUD抬頭顯示系統(tǒng)與方向盤(pán)觸摸示蹤功能，以及針對(duì)NVH性能的系統(tǒng)性升級(jí)，則進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛專(zhuān)注度和座艙靜謐性，提升了行駛質(zhì)感。

在智能科技層面，新NX配備了LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0，整合了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）與預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（PDA）等多項(xiàng)核心功能，以提升多種交通情況和行駛場(chǎng)景下的識(shí)別能力，保障行車(chē)安全。

e-Latch智能電控車(chē)門(mén)、Advanced Park智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)（支持車(chē)外遙控操作）、CN95高效空調(diào)濾芯配合S-Flow智能風(fēng)量分配邏輯，以及一鍵式倒車(chē)影像攝像頭清洗功能等細(xì)節(jié)，則詮釋了雷克薩斯對(duì)“好用”的理解——科技應(yīng)以人性化為前提，無(wú)聲守護(hù)每一位駕乘者。

新NX對(duì)“靈活的后排座椅布局和收納空間”的追求，使其能夠輕松切換通勤、家庭、休閑等多元場(chǎng)景，堪稱(chēng)“全能空間魔術(shù)師”。這是雷克薩斯對(duì)當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者多元化生活方式的回應(yīng)。

比參數(shù)、堆配置從不是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，其豪華之處在于細(xì)節(jié)。

比如，大部分品牌的車(chē)門(mén)打開(kāi)后，車(chē)門(mén)框下方會(huì)藏污納垢，在經(jīng)過(guò)泥濘路面后，用戶(hù)下車(chē)就會(huì)蹭臟褲子。而在新NX上，它的車(chē)門(mén)延伸到車(chē)體更下方，確保了內(nèi)側(cè)門(mén)框上不會(huì)沾染臟物。這種雷克薩斯待客之道的具象顯現(xiàn)在車(chē)輛的各個(gè)細(xì)節(jié)上。

然而，縱使高品質(zhì)始終如一，但站在二十周年的新起點(diǎn)，雷克薩斯面臨的挑戰(zhàn)依然不容小覷。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是新能源賽道，競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。新NX雖提供了混動(dòng)和插電混動(dòng)選擇，但在純電領(lǐng)域尚未有重磅產(chǎn)品推出。此外，如何與新一代消費(fèi)者建立更深層次的情感鏈接，僅靠產(chǎn)品層面的“溫度”可能還不夠。

在營(yíng)銷(xiāo)層面，雷克薩斯或需思考：如何在保持品牌調(diào)性的同時(shí)，更積極地?fù)肀?shù)字化浪潮和社交媒體互動(dòng)。例如，借鑒其兄弟車(chē)型ES200巧妙轉(zhuǎn)化“公路閃電”標(biāo)簽的案例，新NX的營(yíng)銷(xiāo)是否可以更大膽地與社會(huì)化媒體結(jié)合，創(chuàng)造更具話(huà)題性和共鳴感的傳播內(nèi)容？同時(shí)，在智能化體驗(yàn)已成為用戶(hù)重要購(gòu)車(chē)決策因素的今天，如何更清晰地向市場(chǎng)傳遞雷克薩斯在智能科技、尤其是智能駕駛輔助方面的獨(dú)特價(jià)值主張，避免其技術(shù)亮點(diǎn)被淹沒(méi)在參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)中，也是一大課題。

二十年耕耘，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)已奠定了堅(jiān)實(shí)的品牌基礎(chǔ)和口碑。新NX的推出，展現(xiàn)了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和持續(xù)投入的決心。其秉持的“現(xiàn)地現(xiàn)物”哲學(xué)，要求深入特定市場(chǎng)，理解當(dāng)?shù)赜脩?hù)的真實(shí)需求與情感共鳴。

未來(lái)，若能更敏銳地捕捉市場(chǎng)變革信號(hào)，在品牌傳播上展現(xiàn)出與產(chǎn)品進(jìn)化相匹配的先鋒性與互動(dòng)性，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的下一個(gè)二十年，將繼續(xù)贏得更多消費(fèi)者的青睞。