??近日，??嵐圖?智能超混技術(shù)發(fā)布會(huì)召開(kāi)?，首次系統(tǒng)解讀了 800V 高壓、真 5C 超充和大電池的應(yīng)用方案??。?節(jié)目信息顯示，搭載全新“嵐海智混”技術(shù)的 2026 款嵐圖夢(mèng)想家將于 8 月 29 日在成都車(chē)展正式開(kāi)啟預(yù)售?，??在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。?

?結(jié)合前不久??26 款嵐圖夢(mèng)想家的偽裝諜照在網(wǎng)絡(luò)流出，節(jié)目與諜照相互印證，顯示這款新車(chē)的升級(jí)重點(diǎn)直指新能源 MPV?出行核心痛點(diǎn)?。??這一消息不僅讓?shí)箞D夢(mèng)想家的潛在消費(fèi)者倍感期待，更讓整個(gè)高端 MPV 市場(chǎng)清晰感受到新能源技術(shù)迭代的強(qiáng)勁勢(shì)頭。?

?值得補(bǔ)充的是，結(jié)合工信部 7 月公布的《第十九批減免車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》信息，2026 款嵐圖夢(mèng)想家插混版將提供兩種電池容量選擇，分別為 62.5kWh 與 43.2kWh，進(jìn)一步為不同用車(chē)需求的用戶(hù)提供了多樣化選擇，也從官方層面印證了新車(chē)的技術(shù)升級(jí)方向。?

三電升級(jí)：補(bǔ)能效率與續(xù)航體驗(yàn)雙突破

?近年來(lái)，高端 MPV 市場(chǎng)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的技術(shù)變革。?

?從市場(chǎng)端來(lái)看，新能源 MPV 憑借諸多領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)賣(mài)點(diǎn)，逐漸在高端 MPV 市場(chǎng)占據(jù)一席之地。嵐圖夢(mèng)想家作??為??高端??新能源 MPV 的??領(lǐng)軍車(chē)型??，憑借??其在電混技術(shù)、充電效率和續(xù)航能力上的卓越表現(xiàn)，已經(jīng)在市場(chǎng)上樹(shù)立了良好的口碑。最新數(shù)據(jù)顯示，嵐圖夢(mèng)想家銷(xiāo)售表現(xiàn)持續(xù)亮眼，??6 月 7 月連續(xù)兩月??蟬聯(lián)新能源 MPV 銷(xiāo)量第一??。??在 35 萬(wàn)以上高端 MPV 市場(chǎng)，每賣(mài)出 3 臺(tái)就有 1 臺(tái)是嵐圖夢(mèng)想家。此次 26 款嵐圖夢(mèng)想家的曝光，更是讓人們對(duì)??26 款嵐圖夢(mèng)想家??未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿了期待。?

?從技術(shù)層面來(lái)看，2026 款嵐圖夢(mèng)想家搭載的 800V 高壓平臺(tái)，是當(dāng)前新能源汽車(chē)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)：更高電壓可承載更大功率快充，大幅縮短充電時(shí)間；對(duì)比傳統(tǒng) 400V 架構(gòu)，在相同電量下還能提升續(xù)航、降低能耗，優(yōu)化整車(chē)能效。?

?而 5C 超充技術(shù)，則代表了行業(yè)內(nèi)極高水準(zhǔn)的電池充電倍率??，??在該技術(shù)加持下，2026 款嵐圖夢(mèng)想家理論充電峰值功率可達(dá) 315kW，真正實(shí)現(xiàn)“1 分鐘充 3 度電”“充電 5 分鐘，多跑百公里”。這樣的充電速度，能讓用戶(hù)在長(zhǎng)途出行時(shí)，僅需短暫停留就能快速補(bǔ)能，極大緩解里程焦慮。?

?與此同時(shí)，62.5kWh 的大電池容量，為續(xù)航能力筑牢了基礎(chǔ)。根據(jù)工信部公示信息，2026 款夢(mèng)想家憑借原生 800V 高壓平臺(tái)與大容量電池，WLTC 純電續(xù)航超 300km，折算 CLTC 純電續(xù)航預(yù)計(jì)突破 350km。這意味著，用戶(hù)在城市日常通勤中，可輕松實(shí)現(xiàn)一周甚至更久的純電行駛，無(wú)需頻繁充電；即便長(zhǎng)途旅行，大電池結(jié)合高效快充，也能讓出行更從容。?

自研架構(gòu)：成就獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)組合

??那么，為何又是 2026 款嵐圖夢(mèng)想家能同時(shí)實(shí)現(xiàn)“800V+5C + 大電池”的技術(shù)組合？?

?背后離不開(kāi)三大核心支撐：?

?首先是自主研發(fā)的原生新能源平臺(tái) —— 從平臺(tái)設(shè)計(jì)初期，嵐圖就為 800V 高壓系統(tǒng)預(yù)留了全鏈路空間、電路與電池布局冗余，能完美兼容大電池與高壓快充技術(shù)。反觀部分友商的插混 MPV，多誕生于“油改電”平臺(tái)：這類(lèi)平臺(tái)固有的車(chē)身結(jié)構(gòu)與電氣架構(gòu)，先天限制了電池容量提升和高壓技術(shù)應(yīng)用，且因設(shè)計(jì)時(shí)未充分考慮新能源技術(shù)需求，后期若想大規(guī)模升級(jí)，需突破諸多軟硬件難題，成本也會(huì)大幅增加。?

?其次是長(zhǎng)期的技術(shù)研發(fā)投入與積累。以 800V 碳化硅平臺(tái)為例，嵐圖是國(guó)內(nèi)僅有的兩家可全棧自研該平臺(tái)的車(chē)企之一。這種長(zhǎng)期正向研發(fā)形成的技術(shù)壁壘，讓競(jìng)品難以在短期內(nèi)追趕，更無(wú)法完全復(fù)制。?

?最后是出色的技術(shù)整合與協(xié)同能力。新能源汽車(chē)的技術(shù)升級(jí)并非簡(jiǎn)單堆砌硬件，而是需要全系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化。嵐圖在電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)及整車(chē)控制系統(tǒng)等方面均進(jìn)行了深度優(yōu)化，確保“800V+5C + 大電池”技術(shù)組合能穩(wěn)定、高效運(yùn)行。?

嵐圖夢(mèng)想家：MPV 的行業(yè)必修課

更進(jìn)一步，從行業(yè)演進(jìn)看，高端 MPV 的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻正在被重新定義。大電池不只是續(xù)航的保障，更是補(bǔ)能效率的核心；高階輔助駕駛不僅提升駕駛便利，更提供主動(dòng)安全冗余；魔毯底盤(pán)讓舒適性與穩(wěn)定性兼得；而 C-NCAP 安全認(rèn)證，則是整車(chē)安全力的硬指標(biāo)。可以說(shuō)，這些維度正在成為高端 MPV 的“必修課”，誰(shuí)能率先補(bǔ)齊并拉高標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就能定義下一階段的市場(chǎng)秩序。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著這些能力逐漸普及，高端 MPV 市場(chǎng)將走向更高效、更智能、更舒適、更安全的方向。