3 月 11 日，身陷“P 圖”風波的理想 MEGA 開始交付。同日，自 3 月 2 日起便從公共社交平臺“銷聲匿跡”的理想汽車 CEO 李想，在微信朋友圈發聲：“我們決定反擊。”

在 3 月 11 日的微信朋友圈發文中，李想表示：“過去十天發生的事大家有目共睹。眾多用戶和朋友一直在幫助和支持我們，我深表感激，這也是我們成長的核心動力。對于事件中那些有組織的違法犯罪行為，我們已通過法律手段進行處理。深思熟慮后，我們決定開始反擊，用光明對抗黑暗。”

在該條朋友圈下，小鵬汽車 CEO 何小鵬評論道：“去年年底我們也經歷了類似的教訓，第一次明白了什么是商場如戰場，也第一次知道了‘國防能力’的意義。”華為終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東則表示：“始終選擇光明，是正確的價值觀。一個企業，如果價值觀出了問題，就不會有美好的未來。愿我們與業界同仁一起，用實際行動，堅持始終選擇光明，用光明反擊黑暗。”

回顧十天前，即 3 月 1 日，理想首款純電車型 MEGA 正式面世。然而，它的上市卻引發了一場網絡“調侃”風暴。有人將 MEGA 的外觀形容為“靈車”或“棺材車”，還有人將其外觀 P 上“奠”字并大量傳播。實際上，在去年理想汽車發布 MEGA 外觀圖片時，由于其獨特的造型，就已經有不少網友將其戲稱為“高鐵俠”，這些話題在 MEGA 上市前就為它帶來了一波關注度。一向在微博十分活躍的李想，在 MEGA 發布后罕見“停更”。3 月 9 日，他在微信朋友圈發文稱，“無論多么難，都不能變成‘達斯·維達’。”

事實上，“被惡意 P 圖”風波持續發酵后，理想 MEGA 被傳出訂單量不達預期的消息。自 3 月 1 日上市至今，理想汽車官方尚未公布 MEGA 的訂單數據。

隨著“被惡意 P 圖”的風波持續發酵，理想 MEGA 的訂單量也傳出了未達預期的消息。自 3 月 1 日上市至今，理想汽車官方尚未公布 MEGA 的具體訂單數據。這無疑給原本就充滿挑戰的理想汽車帶來了更大的壓力。

在外界看來，MEGA 對于理想汽車至關重要。去年，理想汽車交付量達 37.6 萬輛，成為國內造車新勢力銷冠，今年李想更是制定了沖擊 80 萬輛的年銷目標。然而，隨著今年車市競爭的進一步升級，理想汽車的競爭對手們也在持續加碼。春節后，比亞迪率先“掀桌”降價，隨后多家車企跟進，車市再度開啟價格“熱”戰，內卷對于理想汽車而言挑戰加劇。

此前，憑借增程車型 L 系列，理想汽車取得了巨大成功，而 MEGA 不僅是理想首款 MPV 車型，更是首款純電動車型，它對于理想汽車的純電動戰略具有探索意義。按照規劃，今年理想汽車計劃推出八款新車，除 MEGA 外，還將推出三款純電動車型。此外，MEGA 作為目前理想汽車價位最高的車型，還承擔著保證毛利率的重任。

對于理想 MEGA 外觀設計引發的風波，律師胡鋼表示，如果是網友的自發行為，公民有言論自由的權利，可以對相關商品或服務進行評論，包括嚴厲批評或以“戲謔”的手法表達。這是公民言論自由的重要體現，經營者應對消費者評論和網友評論持包容和寬容的態度。但如果有充分證據證明，該行為是由其他相關經營者組織、煽動、推動或大量轉載的，就可能構成詆毀他人商譽的行為，構成不正當競爭。