8月19日，廣汽集團發布了其全新增程技術——“星源增程”，正式入局增程式混動市場。根據官方介紹，“星源增程”不同于當前市面上的增程技術，能夠一并解決增程技術中虧電油耗高、虧電加速慢、虧電振動噪音大這三大行業痛點。與此同時，首款搭載星源增程技術的車型——昊鉑HL增程版上市，新車提供五座和六座兩種布局，共推出4個版本，官方指導價為26.98萬—29.98萬元。

昊鉑HL增程版在續航方面的表現受到市場關注。它搭載了60kW·h的寧德時代驍遙超級增混電池，純電續航里程高達350公里，綜合續航達到1369公里。同時，新車配備的800V/5C超充技術，僅需10分鐘就能補充210公里的續航里程。

作為一輛增程式混動車型，昊鉑HL增程版的純電續航里程已經與一些小型純電車相當，為何如此設計？廣汽昊鉑表示，通過其對用戶用車情況的深入調研，發現大多數消費者每天的通勤距離在50公里左右，每周工作日累計通勤距離約為250公里。將純電續駛里程做到350公里后，用戶每周只需充電一次，還能留出一定的里程冗余，這能有效解決增程式電動車用戶的里程焦慮問題。

近年來，增程式混動車型的純電續駛里程呈現出不斷攀升的趨勢。從早期僅幾十公里，到前幾年突破一百多公里，再到如今多款新車的純電續航已達到三四百公里。然而，電池增大導致車重增加、成本提升，油箱似乎更多地淪為了一種裝飾，這一現象現象是否合理目前被行業熱議。

此次昊鉑HL是廣汽時隔十多年再次推出增程式混動車型，標志著其新能源發展路線正在發生轉變。近期，廣汽集團董事長馮興亞在2025中國汽車論壇上坦承，此前對客戶的里程焦慮把握不夠精準，認為增程和插電技術是過渡路線，錯失了增程插混技術高速發展的機遇。經過深入洞察和分析，廣汽集團認為，由于充電基礎設施不充分，消費者的里程焦慮將長期存在，增程和插混車型必將與純電產品長期伴生發展。基于此，廣汽集團計劃從2025年起導入多款混動車型，首款昊鉑HL8上市后，傳祺、埃安品牌也將跟進。

此前，增程式混動市場的迅猛增長，讓多家新能源汽車企業受益匪淺，包括以增程式起家的理想汽車，以及在布局增程式混動后銷量迅速提升的零跑汽車等。為了不錯過這一發展風口，除了長城和蔚來，幾乎所有車企都已布局增程式混動車型。但值得注意的是，進入2025年后，增程式混動告別了此前的高速增長階段，甚至出現下滑態勢。在這種情況下，自主品牌和合資品牌新入局者依然不斷，該市場競爭正在加劇。

昊鉑是廣汽集團旗下三大自主品牌之一，肩負著廣汽集團沖擊高端豪華市場的使命。此前，廣汽集團曾表示將不設上限支持昊鉑的發展。在此背景下，作為首次搭載星源增程技術的昊鉑HL，其市場表現被寄予厚望。該車定位為六座豪華SUV，此前燃油版本已經上市，新增增程車型后有望提升市場份額。

從市場競爭格局來看，昊鉑HL的主要競爭對手是理想L8、問界M8等車型。相比之下，昊鉑HL在價格方面具有一定的競爭力。然而，在品牌吸引粉絲的能力上，昊鉑與理想及問界等新勢力企業相比可能還存在一定差距。

在智能化方面，為了與新勢力對手展開競爭，昊鉑HL增程版搭載了廣汽GSD高級智能駕駛輔助系統。該系統全系標配激光雷達與Orin - X芯片等智能硬件，并融合端到端大模型算法，實現了無圖領航，全場景覆蓋率超過99%。在智能座艙方面，新車搭載了新一代高通驍龍8295P芯片，算力相比之前提升了4倍，可以為用戶帶來更加流暢、智能的駕乘體驗。此外，為了增強產品的吸引力，廣汽集團還宣布了一系列優惠政策。如購買昊鉑HL的消費者將享有終身免費充電權益，并且免費獲贈家用充電樁。

廣汽集團正處于改革的關鍵時期。2024年11月，廣汽集團啟動了為期三年的“番禺行動”，掀起了一場內部改革浪潮，包括打造經營型總部、實施自主品牌一體化運營、導入IPD（集成產品開發）再造產品開發流程體系、推進干部人事改革等舉措。據近日消息，傳祺和昊鉑的首席營銷官已到崗，且均從外部引入，這顯示出廣汽集團改革的決心和力度。

現階段，廣汽集團仍面臨著較大的銷量壓力。今年上半年，廣汽集團累計銷量為75.53萬輛，同比下降12.48%。自主品牌方面，廣汽傳祺銷量為14.63萬輛，同比下降22.55%；廣汽埃安銷量為10.87萬輛，同比下降13.97%。昊鉑的銷量則更低。此次昊鉑HL增程版的上市能否提升昊鉑及廣汽集團的整體市場表現，還有待時間檢驗。

（作者 周菊）

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周菊

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車行業發展，對新能源、自主品牌及新出行關注較多，擅長深入報道及數據分析。